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29 ABR 2014 - 11:33 CET
El Ayuntamiento de Madrid (PP) ha aprobado esta mañana las nuevas tarifas del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER), y las bonificaciones y penalizaciones de hasta el 40% que se impondrán según lo que contamine el vehículo y lo congestionada que esté la zona en la que desea aparcar.
El nuevo sistema entrará en funcionamiento el próximo 1 de julio, fecha en la que desaparecerán también los 2.334 parquímetros (todos ellos de plazas verdes para residentes) de los cascos históricos de Hortaleza, Carabanchel y Fuencarral. El criterio de contaminación elevará el precio del SER un 20% para el 5% de los coches y un 10% para otro 18%; pagarán más los coches diésel anteriores a 2006 y los de gasolina anteriores a 2001.
Nuevos precios. Las tarifas apenas varían, fundamentalmente al alza. En las plazas azules, estacionar una hora costará 1,10 euros (antes costaba 1,05 en tarifa valle y 1,10 en hora punta), excepto en el centro, bautizado como zona de bajas emisiones, donde, para combatir la contaminación, costará 1,20 euros (antes, entre 1,15 y 1,20). En las plazas verdes, el precio para una hora se fija en 2,05 euros (antes, entre 2 y 2,20), y en la zona de bajas emisiones sube de 2,10 a 2,35 euros.
Castigo a los coches más contaminantes. El área de Medio Ambiente, que dirige Diego Sanjuanbenito, ha dividido el parque móvil que circula por Madrid en cinco clases.
La categoría A está integrada por los coches híbridos no enchufables y los que funcionan con gas (fundamentalmente, taxis); tendrán una bonificación del 20% en los parquímetros.
Los coches eléctricos puros no pagan por aparcar en el SER. La categoría B es la de coches de gasolina matriculados a partir de 2006 y diésel a partir de septiembre de 2015; tendrán una bonificación del 10%. La categoría C es la de coches de gasolina matriculados entre 2001 y 2005, y los diésel (incluido biodiésel) entre 2006 y agosto de 2015; el precio no variará para estos vehículos. La categoría D es la de coches de gasolina matriculados entre 1997 y 2000, y los diésel entre 2001 y 2005; tendrán una penalización del 10%. La categoría E es la de coches de gasolina anteriores a 1997, y los diésel matriculados entre 2001 y 2005.
Más atasco, mayor precio. El interior de la M-30 se divide en 50 barrios. En el momento de estacionar, el parquímetro tendrá en cuenta el nivel de ocupación de las plazas en cada zona para imponer reducciones o recargos de precio: se pagará un 20% menos si la ocupación es muy baja (hasta el 30% de plazas disponibles) y un 10% si es baja (del 30% al 60%). Se pagará lo mismo si es media (del 60% al 85%). Y se impondrá un recargo del 10% si es alta (del 85% al 95%) y del 20% si es muy alta (superior al 95%).
Los residentes pagarán menos. El precio de la tarjeta verde para residentes se congela para los coches más contaminantes y se abarata para el resto. Los vehículos de categoría C, D y E seguirán pagando 24,60 euros al año; los de clase B tendrán una bonificación del 10% y pagarán 22,15 euros al año; y lo de clase A una bonificación del 20% con un pago de 19,70 euros anuales. La nueva ordenanza de movilidad, aprobada hoy, designa además 1.354 plazas de rotación (azules) como ámbito de larga estancia (a modo de aparcamiento disuasorio en la periferia), donde se podrá estacionar hasta 12 horas con una tarifa máxima de seis euros.
En el resto de plazas, se amplía el periodo máximo de estacionamiento a dos horas en las plazas de residentes y cuatro para las azules.
http://ccaa.elpais.com/ccaa/2014/04/29/madrid/1398763987_835610.html
El Ayuntamiento de Madrid (PP) ha aprobado esta mañana las nuevas tarifas del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER), y las bonificaciones y penalizaciones de hasta el 40% que se impondrán según lo que contamine el vehículo y lo congestionada que esté la zona en la que desea aparcar.
El nuevo sistema entrará en funcionamiento el próximo 1 de julio, fecha en la que desaparecerán también los 2.334 parquímetros (todos ellos de plazas verdes para residentes) de los cascos históricos de Hortaleza, Carabanchel y Fuencarral. El criterio de contaminación elevará el precio del SER un 20% para el 5% de los coches y un 10% para otro 18%; pagarán más los coches diésel anteriores a 2006 y los de gasolina anteriores a 2001.
Nuevos precios. Las tarifas apenas varían, fundamentalmente al alza. En las plazas azules, estacionar una hora costará 1,10 euros (antes costaba 1,05 en tarifa valle y 1,10 en hora punta), excepto en el centro, bautizado como zona de bajas emisiones, donde, para combatir la contaminación, costará 1,20 euros (antes, entre 1,15 y 1,20). En las plazas verdes, el precio para una hora se fija en 2,05 euros (antes, entre 2 y 2,20), y en la zona de bajas emisiones sube de 2,10 a 2,35 euros.
Castigo a los coches más contaminantes. El área de Medio Ambiente, que dirige Diego Sanjuanbenito, ha dividido el parque móvil que circula por Madrid en cinco clases.
La categoría A está integrada por los coches híbridos no enchufables y los que funcionan con gas (fundamentalmente, taxis); tendrán una bonificación del 20% en los parquímetros.
Los coches eléctricos puros no pagan por aparcar en el SER. La categoría B es la de coches de gasolina matriculados a partir de 2006 y diésel a partir de septiembre de 2015; tendrán una bonificación del 10%. La categoría C es la de coches de gasolina matriculados entre 2001 y 2005, y los diésel (incluido biodiésel) entre 2006 y agosto de 2015; el precio no variará para estos vehículos. La categoría D es la de coches de gasolina matriculados entre 1997 y 2000, y los diésel entre 2001 y 2005; tendrán una penalización del 10%. La categoría E es la de coches de gasolina anteriores a 1997, y los diésel matriculados entre 2001 y 2005.
Más atasco, mayor precio. El interior de la M-30 se divide en 50 barrios. En el momento de estacionar, el parquímetro tendrá en cuenta el nivel de ocupación de las plazas en cada zona para imponer reducciones o recargos de precio: se pagará un 20% menos si la ocupación es muy baja (hasta el 30% de plazas disponibles) y un 10% si es baja (del 30% al 60%). Se pagará lo mismo si es media (del 60% al 85%). Y se impondrá un recargo del 10% si es alta (del 85% al 95%) y del 20% si es muy alta (superior al 95%).
Los residentes pagarán menos. El precio de la tarjeta verde para residentes se congela para los coches más contaminantes y se abarata para el resto. Los vehículos de categoría C, D y E seguirán pagando 24,60 euros al año; los de clase B tendrán una bonificación del 10% y pagarán 22,15 euros al año; y lo de clase A una bonificación del 20% con un pago de 19,70 euros anuales. La nueva ordenanza de movilidad, aprobada hoy, designa además 1.354 plazas de rotación (azules) como ámbito de larga estancia (a modo de aparcamiento disuasorio en la periferia), donde se podrá estacionar hasta 12 horas con una tarifa máxima de seis euros.
En el resto de plazas, se amplía el periodo máximo de estacionamiento a dos horas en las plazas de residentes y cuatro para las azules.
http://ccaa.elpais.com/ccaa/2014/04/29/madrid/1398763987_835610.html
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