revolutions
En Practicas
- Modelo
- E30 / E92/ E70
- Registrado
- 10 Nov 2009
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Buenas camaradas.
Pues resulta que hace poco acabé la carrera (ing. industrial, la de 5 años plan pre-bolonia) y me ha picado la curiosidad sobre las homologaciones de reformas en vehículos. En principio me gustaría homologar las modificaciones de mi e30 (Bilstein b8 + HyR y neumáticos no equivalentes 195 50 r15).
De momento me estoy leyendo toda la información que encuentro en internet (RD 866, RD 750, ejemplos de proyectos...) y he llegado a las siguientes conclusiones:
-Me tendría que colegiar. Mañana me pasaré por el COIIB que me viene de paso y preguntaré las cuotas y tal.
-Se necesita un certificado de taller. Esto no es problema porque me lo consigue un amigo.
-Los proyectos que he encontrado, en lo referente a memoria, cálculos etc. no me han parecido muy complicados. Tampoco he visto muchos ya que me cuesta encontrarlos (lógico si la gente cobra por hacerlos)
-Según parece con la normativa más reciente para cualquier modificación hay que ir al laboratorio (IDIADA). Tenía entendido que para swaps de más del 30% de la potencia original si tenían que ir pero ir a testar una suspensión y unos neumáticos me parece la parida del siglo.
-Según he leído cada ITV te puede pedir una cosa u otra. Vamos que puedes ir a una y que te diga que el proyecto está bien o ir a otra y que te digan que es un mierda.
-Tengo amigos ingenieros mayores que me dicen que me estoy metiendo en un follón. Que mejor pague y me olvide. Pero yo soy muy partidario del DIY y me gustaría aunque sea intentarlo.
Las dudas que tengo es si mi información es correcta y si alguien puede contar un poco mas. Cualquier información y opinión será bienvenida.
Dejo una foto de mi e30 para amenizar el tocho
Gracias y saludos!
Pues resulta que hace poco acabé la carrera (ing. industrial, la de 5 años plan pre-bolonia) y me ha picado la curiosidad sobre las homologaciones de reformas en vehículos. En principio me gustaría homologar las modificaciones de mi e30 (Bilstein b8 + HyR y neumáticos no equivalentes 195 50 r15).
De momento me estoy leyendo toda la información que encuentro en internet (RD 866, RD 750, ejemplos de proyectos...) y he llegado a las siguientes conclusiones:
-Me tendría que colegiar. Mañana me pasaré por el COIIB que me viene de paso y preguntaré las cuotas y tal.
-Se necesita un certificado de taller. Esto no es problema porque me lo consigue un amigo.
-Los proyectos que he encontrado, en lo referente a memoria, cálculos etc. no me han parecido muy complicados. Tampoco he visto muchos ya que me cuesta encontrarlos (lógico si la gente cobra por hacerlos)
-Según parece con la normativa más reciente para cualquier modificación hay que ir al laboratorio (IDIADA). Tenía entendido que para swaps de más del 30% de la potencia original si tenían que ir pero ir a testar una suspensión y unos neumáticos me parece la parida del siglo.
-Según he leído cada ITV te puede pedir una cosa u otra. Vamos que puedes ir a una y que te diga que el proyecto está bien o ir a otra y que te digan que es un mierda.
-Tengo amigos ingenieros mayores que me dicen que me estoy metiendo en un follón. Que mejor pague y me olvide. Pero yo soy muy partidario del DIY y me gustaría aunque sea intentarlo.
Las dudas que tengo es si mi información es correcta y si alguien puede contar un poco mas. Cualquier información y opinión será bienvenida.
Dejo una foto de mi e30 para amenizar el tocho
Gracias y saludos!
Hablo de este particular porque es lo que me tocó a mi. Y si voy con unos muelles Pepito Pepítez caseros el trámite es el mismo 
