Hoy hemos ido al conce Bmw/Mini al lado de casa, a ver in situ los nuevos F56 para comparar tema espacio con los R56, y echar cuatro números que de antemano sabía que no me iban a cuadrar, pero bueno, ya que estábamos y por si a alguien le interesa, ahí lo dejo: Mini Cooper F56 1.6 turbo 136 cv,tres puertas, llantas Cosmos Spoke plata 17", línea cromada int/ext, franjas capo y paquete Pepper, aparte de lo de serie...21488 €. Incluidos 1600€ de descuentos varios, seguro TR + revisiones 5 años/70000km, sin PIVE.
Atención perfecta del comercial, y eso que iba yo en bermudas militares y manga corta. Aunque igual es porque entró primero la doña también en tejanos cortos de esos que nos gustan y luego apareció el guardaespaldas, jaja!
Bueno, tras perder una horita subimos a la planta de PS, donde hemos visto (por fuera) unos cuantos R56 de clientes, y hemos podido probar uno que ayer les entró, (como no de una abuela que se llevó el nuevo modelo :cautious:
).
La verdad es que estaba el motor algo dormido hasta 4000 rpm, y eso que intentaba no compararlo con los bajos de camión del frutero. La comparacion con el mi ex Focus tampoco era muy válida al ser un 2.0, pero bueno, lo importante es que en baja se mueve dignamente, y a mi mujer le ha encantado.
1.6 120 cv, 20000 km, matriculado 3/2010, conservación interior perfecta salvo serigrafía de palanca para subir/bajar la banqueta del conductor un poco gastada. El embrague me ha parecido que salía pelín arriba, no se si son así o estaba mal regulado. Techo solar, BT, y poco más. Se entregaba repasado de pintura (un par de paños y parachoques), 12 meses de garantía (o eran 24?) ...12500€
Bueno, yo le dije a mi mujer 10000 mínimo por lo bajini, pero se han pasado un poquito. Vale que 5 años, 20000 km y lo que quieras, pero 4000 pavos de más mínimo de lo que piden por los R56 2007-2008 con menos de 100000 km me parece una sobrada.
Pero ya sabía a lo que iba, y eso era probar un R56. La delantera derecha estaba baja de presión a la vista, pero para hacerme una impresión general ya me vale. Tarado firme de la suspensión (no deportiva), dirección directa y tirando a durilla, y cambio de sonido del motor a las 4000 rpm muy molón
! Vamos, lo que me habiais comentado por aquí. Buen accionamiento de palanquitas varias y curiosamente dispuestas
, tacto del cambio a medio camino entre el Focus Mk1 (mantequilla pura) y mi e61 (como debe ser un buen cambio).
Resumiendo, nos ha gustado y seguiremos detrás de una buena unidad de particular. Única pega conduciendo yo, la plaza trasera izquierda impracticable con sillita y justa sin, pero bueno, el coche es para ella y las peques, para lo demás está el otro.
Sigue la búsqueda.
Edito: la atención del comercial de PS ha sido exquisita también. Lo sé, hemos tenido suerte.
aunque a mi se me quedan muy cortos ya los 90 CV del One 
