Marc_fm
Forista Senior
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Buenos días,
Bien, tal y como habréis visto en algún hilo, he requipado la alarma OEM en mi F32. No es un brico difícil, pero si lleva horas de montaje, así pues, abro este post para que quien quiera liarse, tenga las cosas un poco más sencillas que yo… Ya se sabe que el primero es el que sufre. Disculpad por las fotos, pues tarde en montarlo todo unas 11 horas, y la verdad, iba tomando fotos, pero estaba más concentrado en poder terminarlo.
Vamos a ello.
Primero de todo, el material:
Referencia: 65752448362.
Es válida para diversos modelos F:
1er F20, F21,
2er F22, F45, F46,
3er F30, F31, F34,
4er F32, F36,
X1 F48
X4 F26
X5 F15
X6 F16
Esta referencia trae ya todo lo necesario para montarlo:
. Sirena
. Sensores ultrasonidos
. Centralita
. Cableado
. Led
En concesión la encontrareis por 289€+IVA (montaje aparte). También la podéis buscar por la red. Yo la adquirí en Leebmann24.
http://www.leebmann24.de/catalogsearch/result/?q=65752448362
Todo y asi, no trae ningun tipo de manual. No obstante, lo podeis descargar desde aqui:
https://www.baum-bmwshop24.de/bmw-nachruestung-dwa-alarmanlage-diebstahlwarnanlage/
Bajais, vais a DOWNLOADS, y lo descargais (está en aleman)
Una vez nos llega, vemos que el paquete es más pequeño de lo esperado:
Al abrirlo, podemos apreciar que está todo bien empaquetado:
Y aquí todo ‘desparramado’:
Ya con el material en la mano, estudie un poco toda la instalación, y lo primero que no me gustó, fue que los ultrasonidos (según el kit), se montan junto a la pieza en el Pilar B del copiloto. Yo, en mi caso, por tener Techo solar y Teleservices, llevaba el plafón delantero con los huecos de la alarma, así pues, decidí cambiar ya esta parte para ponerlos en su hueco original.
Lo primero que hice, fue desmontar el plafón central. Para ello, quite la tapa que cubre dicho plafón, que va a presión, y vemos ya unas pestañas en la parte más pegada a los sensores que presionándolas hacia la parte central, permite quitarlo. Muchísimo más sencillo que en el E92, el cual tenías que tirar de tarjeta de crédito y sudra un rato para poder quitarlo.
Una vez ya en casa, hay que ‘operar’… hay que sacar la placa y la protección trasera, que va con unas pestañas a presión que cuestan un poco de quitar. Aquí podemos ver el plafón ya con la parte eléctrica desmontada.
Esto nos permite llegar a la ubicación original:
Sacamos los sensores de la protección que trae el kit, simplemente empujando de atrás hacia adelante:
Una vez aquí, ya podemos cortar el plástico para liberar los cables. Con ellos, vemos que los sensores no entran con mucha presión en su hueco OEM, asi pues, yo opte por fijarlos con un poco de silicona caliente. Con ellos fijos, hacemos ya la instalación, pasando los cables por sus huecos y pinzas originales.
Cortamos un poco del plástico del plafón para poder dar salida al cableado, cerramos y lo fijamos al plafón:
Aquí ya los sensores en su sitio.
Esta operación la podemos hacer en casa con calma y con tranquilidad.
Ahora ya, nos vamos al coche y empezamos con instalación.
Lo primero que hay que hacer, es montar la sirena. La ubicación de dicho elemento, va en la parte derecha del motor, junto a la caja de fusibles:
Lo primero que debemos hacer, es montar la fijación de la susodicha:
Dependiendo del modelo que tengáis, os será más o menos simple. A mí me costó un huevo y parte del otro, puesto que el cacharro no entraba por ningún hueco, así pues, tuve que desmontar el tirante, el plástico que va encima de la caja de fusibles, y tuve que desarmar una parte del cableado eléctrico para poder llegar al hueco donde iba la sirena. Aquí con todo desmontado:
Una vez tenemos el hueco, ya es muy simple. Pinchamos el conector a la sirena, la fijamos y hacemos pasar el cableado junto a los demás cables para que no se note. Antes de volver a montar, hay que pasar el mazo de cables hacia el interior, pero antes de hacerlo, hay que desmontar cosas J.
Desmontamos la tapa de los pies del copi (va con 2 tornillos de vaso del 10)
Desmontamos la guantera (va con 4 tornillos Torx en el interior superior, con 4 más en la parte inferior exterior, y uno en la parte lateral, tras la tapa de la desconexión del airbag).
Desmontamos el guarnecido de la puerta lateral (va con grapas, simplemente hay que tirar de él)
Desmontamos el guarnecido de la parte lateral de los pies (también con grapas).
Con todo esto, ya podemos taladrar, agujerear o como queráis hacerlo, el pasante que hay con el mazo de cables que van del vano motor al interior. Yo opté por pasar un destornillador de lado a lado, y evitar taladrar para que no quedara un agujero demasiado grande. Con el mini hueco hecho, pase una guía pasa muros por la goma, lo encinte en el cable y empapé con un poco de aceite toda la funda del cableado que tenía que pasar para que se deslizara con suavidad. Y así fue.
Aquí ya podemos ver el cableado en el interior:
Y el vano motor montado.
Con este cable, ya podemos comenzar a llevarlo a su sitio. Como ya os comenté, yo siempre paso el cableado por los mismos sitios que va el OEM, asi pues, desmonte el Pilar A (va con grapas, tirando con ganas la primera de la parte arriba), desmonte el parasol (cada pieza lleva un tornillo Torx tras una pequeña tapa basculante):
Con todo esto desmontado, ya podemos pasar el cable de los sensores y el del LED hacia la parte superior frontal. En mi caso quedo así:
Haremos ya las conexiones en esa zona. En mi caso, debido a que llevo el Interior fotocromático, y el asistente de luces, el mismo retrovisor lleva el led incorporado, por lo que después de revisar un poco la instalación y algunas conversaciones con @DavidV y @theMpower creímos que podíamos hacerlo funcionar, y así fue.. Simplemente hay que pinchar el cable que da la señal al led, en el pin 9 del conector del coche y aislar el de masa, puesto que ya no lo necesita:
Para conectar el pin, hay que abrir la tapa del conector antes de pincharlo:
Con todo ya correctamente instalado, se ponen bien todos los cables, y se cierra la parte central.
Asi quedo la instalacion:
Con esto cerrado, y el cable bien pasado hasta la zona de los pies, se realizan las conexiones de la otra parte del cableado. No es nada difícil, algo laborioso, pero no demasiado. En este punto, yo desconecte la batería para evitar tener algún corto… pues la broma podría salir muy cara.
Hay que realizar solo 8 conexiones, siguiendo la siguiente tabla y teniendo en cuenta las ubicaciones de los conectores de la unidad FEM 173. 2 de ellos son totalmente visibles, el tercero, hay que quitar la tapa negra que lo cubre, la cual va con un tornillo torx en la parte central.
Aqui las tablas de conexiones y las ubicaciones de los conectores en la unidad FEM (Post 3, ya que no me permite mas de 30 imagenes)
http://www.bmwfaq.com/threads/montar-alarma-f3x-oem.903661/#post-15860311
Aqui alguna foto de los manuales y las marcas de las conexiones ya realizadas:
Yo soy anti-cangrejos, por lo que en este punto tarde bastante ya que quitaba la funda del cable, lo empalmaba, le daba un puntito de estaño y encintaba con cinta de tela. Además aproveché para quitar mucha cantidad de cableado que era innecesario. Con todo ellos conectado, pase dicho cableado por los túneles originales que hay debajo de la moqueta, haciendo llegar cada cable a su conector por su hueco original:
Ya con todo conectado, podemos de nuevo poner el borne de la batería, y montarlo todo.
En este punto, aunque hay que codificar, al cerrar el coche, el led (ya sea el original o el que viene con el kit), debería iluminarse y parpadear al cerrar.
Tambien la sirena debería saltar sin codificar.
Para probarlo, cerrad con el mando y abrid la puerta con el espadin.
En cambio, hasta que no se codifique, no hay manera del beep en el momento de cierre ni de apertura.
Edito: hoy ha sido ya codificada, como no podía ser de otra manera por @theMpower, y como siempre todo perfecto:
El Navegador muestra la opción de pitido en cierre / apertura ( obviamente, funciona).
Al saltar la alarma se encienden los intermitentes.
Actualizo video en el siguiente post que aqui no caben
:
http://www.bmwfaq.com/threads/montar-alarma-f3x-oem.903661/#post-15860311
Y poco más que contar. Espero que os sirva de ayuda, o al menos de guía para poder ir más al grano.
Bien, tal y como habréis visto en algún hilo, he requipado la alarma OEM en mi F32. No es un brico difícil, pero si lleva horas de montaje, así pues, abro este post para que quien quiera liarse, tenga las cosas un poco más sencillas que yo… Ya se sabe que el primero es el que sufre. Disculpad por las fotos, pues tarde en montarlo todo unas 11 horas, y la verdad, iba tomando fotos, pero estaba más concentrado en poder terminarlo.
Vamos a ello.
Primero de todo, el material:
Referencia: 65752448362.
Es válida para diversos modelos F:
1er F20, F21,
2er F22, F45, F46,
3er F30, F31, F34,
4er F32, F36,
X1 F48
X4 F26
X5 F15
X6 F16
Esta referencia trae ya todo lo necesario para montarlo:
. Sirena
. Sensores ultrasonidos
. Centralita
. Cableado
. Led
En concesión la encontrareis por 289€+IVA (montaje aparte). También la podéis buscar por la red. Yo la adquirí en Leebmann24.
http://www.leebmann24.de/catalogsearch/result/?q=65752448362
Todo y asi, no trae ningun tipo de manual. No obstante, lo podeis descargar desde aqui:
https://www.baum-bmwshop24.de/bmw-nachruestung-dwa-alarmanlage-diebstahlwarnanlage/
Bajais, vais a DOWNLOADS, y lo descargais (está en aleman)
Una vez nos llega, vemos que el paquete es más pequeño de lo esperado:
Al abrirlo, podemos apreciar que está todo bien empaquetado:
Y aquí todo ‘desparramado’:
Ya con el material en la mano, estudie un poco toda la instalación, y lo primero que no me gustó, fue que los ultrasonidos (según el kit), se montan junto a la pieza en el Pilar B del copiloto. Yo, en mi caso, por tener Techo solar y Teleservices, llevaba el plafón delantero con los huecos de la alarma, así pues, decidí cambiar ya esta parte para ponerlos en su hueco original.
Lo primero que hice, fue desmontar el plafón central. Para ello, quite la tapa que cubre dicho plafón, que va a presión, y vemos ya unas pestañas en la parte más pegada a los sensores que presionándolas hacia la parte central, permite quitarlo. Muchísimo más sencillo que en el E92, el cual tenías que tirar de tarjeta de crédito y sudra un rato para poder quitarlo.
Una vez ya en casa, hay que ‘operar’… hay que sacar la placa y la protección trasera, que va con unas pestañas a presión que cuestan un poco de quitar. Aquí podemos ver el plafón ya con la parte eléctrica desmontada.
Esto nos permite llegar a la ubicación original:
Sacamos los sensores de la protección que trae el kit, simplemente empujando de atrás hacia adelante:
Una vez aquí, ya podemos cortar el plástico para liberar los cables. Con ellos, vemos que los sensores no entran con mucha presión en su hueco OEM, asi pues, yo opte por fijarlos con un poco de silicona caliente. Con ellos fijos, hacemos ya la instalación, pasando los cables por sus huecos y pinzas originales.
Cortamos un poco del plástico del plafón para poder dar salida al cableado, cerramos y lo fijamos al plafón:
Aquí ya los sensores en su sitio.
Esta operación la podemos hacer en casa con calma y con tranquilidad.
Ahora ya, nos vamos al coche y empezamos con instalación.
Lo primero que hay que hacer, es montar la sirena. La ubicación de dicho elemento, va en la parte derecha del motor, junto a la caja de fusibles:
Lo primero que debemos hacer, es montar la fijación de la susodicha:
Dependiendo del modelo que tengáis, os será más o menos simple. A mí me costó un huevo y parte del otro, puesto que el cacharro no entraba por ningún hueco, así pues, tuve que desmontar el tirante, el plástico que va encima de la caja de fusibles, y tuve que desarmar una parte del cableado eléctrico para poder llegar al hueco donde iba la sirena. Aquí con todo desmontado:
Una vez tenemos el hueco, ya es muy simple. Pinchamos el conector a la sirena, la fijamos y hacemos pasar el cableado junto a los demás cables para que no se note. Antes de volver a montar, hay que pasar el mazo de cables hacia el interior, pero antes de hacerlo, hay que desmontar cosas J.
Desmontamos la tapa de los pies del copi (va con 2 tornillos de vaso del 10)
Desmontamos la guantera (va con 4 tornillos Torx en el interior superior, con 4 más en la parte inferior exterior, y uno en la parte lateral, tras la tapa de la desconexión del airbag).
Desmontamos el guarnecido de la puerta lateral (va con grapas, simplemente hay que tirar de él)
Desmontamos el guarnecido de la parte lateral de los pies (también con grapas).
Con todo esto, ya podemos taladrar, agujerear o como queráis hacerlo, el pasante que hay con el mazo de cables que van del vano motor al interior. Yo opté por pasar un destornillador de lado a lado, y evitar taladrar para que no quedara un agujero demasiado grande. Con el mini hueco hecho, pase una guía pasa muros por la goma, lo encinte en el cable y empapé con un poco de aceite toda la funda del cableado que tenía que pasar para que se deslizara con suavidad. Y así fue.
Aquí ya podemos ver el cableado en el interior:
Y el vano motor montado.
Con este cable, ya podemos comenzar a llevarlo a su sitio. Como ya os comenté, yo siempre paso el cableado por los mismos sitios que va el OEM, asi pues, desmonte el Pilar A (va con grapas, tirando con ganas la primera de la parte arriba), desmonte el parasol (cada pieza lleva un tornillo Torx tras una pequeña tapa basculante):
Con todo esto desmontado, ya podemos pasar el cable de los sensores y el del LED hacia la parte superior frontal. En mi caso quedo así:
Haremos ya las conexiones en esa zona. En mi caso, debido a que llevo el Interior fotocromático, y el asistente de luces, el mismo retrovisor lleva el led incorporado, por lo que después de revisar un poco la instalación y algunas conversaciones con @DavidV y @theMpower creímos que podíamos hacerlo funcionar, y así fue.. Simplemente hay que pinchar el cable que da la señal al led, en el pin 9 del conector del coche y aislar el de masa, puesto que ya no lo necesita:
Para conectar el pin, hay que abrir la tapa del conector antes de pincharlo:
Con todo ya correctamente instalado, se ponen bien todos los cables, y se cierra la parte central.
Asi quedo la instalacion:
Con esto cerrado, y el cable bien pasado hasta la zona de los pies, se realizan las conexiones de la otra parte del cableado. No es nada difícil, algo laborioso, pero no demasiado. En este punto, yo desconecte la batería para evitar tener algún corto… pues la broma podría salir muy cara.
Hay que realizar solo 8 conexiones, siguiendo la siguiente tabla y teniendo en cuenta las ubicaciones de los conectores de la unidad FEM 173. 2 de ellos son totalmente visibles, el tercero, hay que quitar la tapa negra que lo cubre, la cual va con un tornillo torx en la parte central.
Aqui las tablas de conexiones y las ubicaciones de los conectores en la unidad FEM (Post 3, ya que no me permite mas de 30 imagenes)
http://www.bmwfaq.com/threads/montar-alarma-f3x-oem.903661/#post-15860311
Aqui alguna foto de los manuales y las marcas de las conexiones ya realizadas:
Yo soy anti-cangrejos, por lo que en este punto tarde bastante ya que quitaba la funda del cable, lo empalmaba, le daba un puntito de estaño y encintaba con cinta de tela. Además aproveché para quitar mucha cantidad de cableado que era innecesario. Con todo ellos conectado, pase dicho cableado por los túneles originales que hay debajo de la moqueta, haciendo llegar cada cable a su conector por su hueco original:
Ya con todo conectado, podemos de nuevo poner el borne de la batería, y montarlo todo.
En este punto, aunque hay que codificar, al cerrar el coche, el led (ya sea el original o el que viene con el kit), debería iluminarse y parpadear al cerrar.
Tambien la sirena debería saltar sin codificar.
Para probarlo, cerrad con el mando y abrid la puerta con el espadin.
En cambio, hasta que no se codifique, no hay manera del beep en el momento de cierre ni de apertura.
Edito: hoy ha sido ya codificada, como no podía ser de otra manera por @theMpower, y como siempre todo perfecto:
El Navegador muestra la opción de pitido en cierre / apertura ( obviamente, funciona).
Al saltar la alarma se encienden los intermitentes.
Actualizo video en el siguiente post que aqui no caben
:http://www.bmwfaq.com/threads/montar-alarma-f3x-oem.903661/#post-15860311
Y poco más que contar. Espero que os sirva de ayuda, o al menos de guía para poder ir más al grano.
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