yeray
En Practicas
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Buenas señores,llevo mucho tiempo en este foro y nunca he presentado mi E36 coupe vanos del 96 por el mero hecho que no estaba como para presentarlo,llevo muchos años con este proyecto,aún no está acabado pero falta muy poco es de agradecer a los foreros Javi-Burgos y Alpinweiss que me echaron una buena mano a conseguir piezas que no veia por ningún lado y eran vitales para el proyecto, sobre todo un tal Alerón jejeje, bueno no me enrollo mas y ahora veréis porque no presente el E36 cuando ingresé en el foro.
En estas fotos es como lo recogí, ya había empezado a desmontarlo y quitar todo lo que no servía.El tema era que la dueña que era clienta del taller de mi padre (D.E.P),lo iba a tirar a la chatarra porque se andó apróximadamente 7 km sin agua en el circuito, y eso provocó una buena raja en la culata,le dimos presupuesto y no quería arreglarlo, el caso,es que mi padre se lo quedó para darmelo a mí y arreglarlo en plan hobbie. Se tardó mucho en conseguir otra culata y cuando me la envian para mi sorpresa es la de un e46 320 al final me la quedé porque el tío me decía que si valían para e36 y la vendí mas cara
ya no tenía ganas de discutir mas, me hice con un motor E34 520 no vanos y fue cuando reconvertí la culata del no vanos a vanos para mi motor M52, no queria perder el vanos de mi coche por lo menos ahora lleva doble muelle,válvulas de escape mas anchas y taques de escape mas anchos.
Aquí ya tenía el motor armado, aprobeché y puse todo lo que pude nuevo,tube que sacar mucho agua del escape y realizar una buena limpieza del circuito.
Luego fueron saliendo otros problemas,los motores de los cristales se averiaron primero uno y al cabo de un par de semanas el otro,pues nada, también nuevos.
Luego salió el problema de cuentakilómetros que según leí que con el tiempo los pines de la pantalla digital se soltaban y había que volver a soldarlos, el problema era que me marcaba los números a la mitad y de paso aproveché y puse los aros cromados.
Luego compré una guantera para quitar la mía por el problema que tienen los e36 de guanteras y de paso cambie el filtro de particulas que yo creo que era el de fábrica viendo su estado.
Luego me hice con este juego de llantas en doble medida (215/45/17 delante y atrás 235/45/17) de un amigo que tiene un M3, no me gustaba el color, asique las pinté en gris antrasita titanium, con la referencia de pintura de AUDI, no se las puse hasta depués de pintar el coche.
Luego fuí comprando piezas sueltas hasta pintar el coche,hay algunas que no he colocado aún,la mayoría de piezas son de aquí,del foro jejeje.
Y bueno..., llegó el día que me llamó el chapista para repararlo y colocar algunas cosas de carrocería.
Aquí ya le puse las nuevas llantas.
Bueno chicos esto es un avance de lo que he hecho hasta ahora,habían algunos foreros hace ya un tiempo que me dijeron que pusiera fotos pero por tiempo me era imposible,espero que os haya gustado mi trabajito de restauración, en junio del año que viene harán 8 años que empecé con esto, también tube el proyecto aparcado después de la muerte de mi padre que me pilló de sorpresa justo en el taller trabajando con el coche, y lo dejé todo aparcado durante un tiempo, esto lo digo para que nadie se asombre de la cantidad de tiempo que llevo con el este tema y agradecer al foro y a los miembros la ayuda recibida durante todo este tiempo ya que la gran mayoría de piezas de este coche pertenecen al foro, yo diría un 70% jejeje, por eso incluí la pegatina del foro en mi E36, un abrazo desde Canarias (Lanzarote)
En estas fotos es como lo recogí, ya había empezado a desmontarlo y quitar todo lo que no servía.El tema era que la dueña que era clienta del taller de mi padre (D.E.P),lo iba a tirar a la chatarra porque se andó apróximadamente 7 km sin agua en el circuito, y eso provocó una buena raja en la culata,le dimos presupuesto y no quería arreglarlo, el caso,es que mi padre se lo quedó para darmelo a mí y arreglarlo en plan hobbie. Se tardó mucho en conseguir otra culata y cuando me la envian para mi sorpresa es la de un e46 320 al final me la quedé porque el tío me decía que si valían para e36 y la vendí mas cara
ya no tenía ganas de discutir mas, me hice con un motor E34 520 no vanos y fue cuando reconvertí la culata del no vanos a vanos para mi motor M52, no queria perder el vanos de mi coche por lo menos ahora lleva doble muelle,válvulas de escape mas anchas y taques de escape mas anchos.
Luego compré una guantera para quitar la mía por el problema que tienen los e36 de guanteras y de paso cambie el filtro de particulas que yo creo que era el de fábrica viendo su estado.
Luego me hice con este juego de llantas en doble medida (215/45/17 delante y atrás 235/45/17) de un amigo que tiene un M3, no me gustaba el color, asique las pinté en gris antrasita titanium, con la referencia de pintura de AUDI, no se las puse hasta depués de pintar el coche.
Luego fuí comprando piezas sueltas hasta pintar el coche,hay algunas que no he colocado aún,la mayoría de piezas son de aquí,del foro jejeje.
Y bueno..., llegó el día que me llamó el chapista para repararlo y colocar algunas cosas de carrocería.
Aquí ya le puse las nuevas llantas.
Bueno chicos esto es un avance de lo que he hecho hasta ahora,habían algunos foreros hace ya un tiempo que me dijeron que pusiera fotos pero por tiempo me era imposible,espero que os haya gustado mi trabajito de restauración, en junio del año que viene harán 8 años que empecé con esto, también tube el proyecto aparcado después de la muerte de mi padre que me pilló de sorpresa justo en el taller trabajando con el coche, y lo dejé todo aparcado durante un tiempo, esto lo digo para que nadie se asombre de la cantidad de tiempo que llevo con el este tema y agradecer al foro y a los miembros la ayuda recibida durante todo este tiempo ya que la gran mayoría de piezas de este coche pertenecen al foro, yo diría un 70% jejeje, por eso incluí la pegatina del foro en mi E36, un abrazo desde Canarias (Lanzarote)
