Me parece que el Mazda 3 sedán no se vende con el motor de 165 cv gasolina, una pena pues es una gran opción. La opción es el de 120 cv luego el gasolina de 120 cv.
En cuanto al tema de la desconexión de 2 cilindros, ahora tengo delante una revista que analiza la fiabilidad de los top 10 más vendidos y dice del Golf con ese motor. "El 1.4 con sistema de desconexión de cilindros ha presentado en ocasiones gripaje de algún cilindro". Otro tema que dice es que son dados a consumir aceite, lo cual no es bueno ni malo, es innato al motor y hay que esta un poco pendiente.
Audi sabe hacer buenos coches, así que es una buena opción, pero si es sin desconexión (para mi, claro) mejor. Yo he probado ese motor versión 160 cv que tenía compresor que funcionaba a bajas revoluciones para luego entrar un turbocompresor a partir de ciertas vueltas y la verdad es que sorprende por como empuja abajo y arriba.
Saludos.
En km77 entiendo que dicen que esta disponible, en este artículo de hace un par de semanas viene con precio, ficha técnica...
http://www.km77.com/01/mazda/mazda3/2017/informacion-y-fotos-327713-p.html
"A principios de diciembre de 2016 he acudido a la presentación internacional del modelo en Barcelona, en la que conduje las versiones de gasolina de 165 y 120 CV con cambio manual. Probé estas porque la mayoría de Mazda3 que se venden son gasolina y además nosotros ya habíamos probado con detenimiento las versiones Diesel en el modelo 2014, que nos gustaron por su respuesta y su bajo consumo (hay más información en sus
impresiones de conducción).
Los motores de gasolina son atmosféricos y tienen
potencia específica baja, lo que contrasta con la tendencia dominante en la actualidad, que consiste en reducir las cilindradas y utilizar la
sobrealimentación para aumentar la eficiencia en el consumo. La conducción con motores atmosféricos tiene como característica que para obtener toda la aceleración posible, lo normal es tener que subirlos más de vueltas que los motores sobrealimentados, porque la potencia y el par máximos se entregan a regímenes más elevados. (
Ficha técnica comparativa con el Volkswagen Golf con motor turboalimentado). Esto suele perjudicar el consumo pero también aporta un tacto de conducción especial y que a muchos resulta agradable. Sin embargo, el consumo de los motores de gasolina de Mazda es bajo; similar o inferior al de sus rivales con motor sobrealimentado. Este rendimiento se ha conseguido gracias a que la
relación de compresión es muy alta (14:0 a 1).
"
.
