NENSEL
Forista
Por falta de uso y cambio de circunstancias, se vende este BMW:
Equipamiento con el que salió de fábrica según BMW Classic:
Equipamiento que se añadió posteriormente:
Documentación que se incluye:
Repuestos que se incluyen:
Accesorios que se incluyen:
Motor:
Bomba de inyección reconstruida completamente en taller especializado.
Junta del cárter y de la tapa de la culata nuevas, y todas las toricas del motor nuevas y originales (la de la entrada de la varilla del aceite en el cárter, la del sensor de nivel de aceite, la del decantador de aceite, las del radiador de aceite, etc.), y tapón de llenado de aceite nuevo.
Correas auxiliares del alternador, bomba de agua y dirección asistida nuevas.
Termostato y juntas del termostato y de la bomba de agua nuevas.
Calentadores del motor nuevos, a pesar de que los viejos estaban todos bien.
Tacos o silentbolocks del motor y del cambio nuevos y originales.
Motor de arranque nuevo.
Alternador nuevo.
Transmisión:
Cilindro receptor o esclavo del embrague nuevo.
Casquillos de la palanca de cambio nuevos, no hay holguras en la palanca.
Flector de la transmisión nuevo.
Casquillo de centraje en el cambio nuevo.
Rodamiento (silentblock central) del árbol de transmisión nuevo.
Ejes:
Freno de mano ajustado según fabricante en ruedas traseras, no en la palanca de mano.
Rodamiento delantero izquierdo nuevo.
Filtros y líquidos:
Liquido refrigerante nuevo y original con limpieza de todo el circuito (lleva 12 litros y vale una pasta).
Líquido de dirección nuevo, se ha desmontado todo el sistema y se ha limpiado y vaciado por completo.
Líquido de la caja de cambios nuevo, vaciado al 100% hasta la última gota.
Aceite del diferencial nuevo, vaciado y escurrido hasta la última gota al 100%.
Filtro de aceite nuevo
Filtro de aire nuevo
Filtro del gasoil nuevo
(No lleva microfiltro)
Otros:
Luna delantera nueva
Silencioso trasero nuevo y original, puesto en concesionario oficial
Escobillas limpiaparabrisas nuevas bosch con spoiler, igual que las originales
Matrículas delantera y trasera nuevas, metálicas
Casi todo lo que acabo de citar se le hizo a principio de año, y esto es lo más gordo, pero además se han cambiado otras muchas pequeñas cosas, como por ejemplo los manguitos de los frenos, o todo el circuito de vacío del turbo (manguito, tubería, abrazaderas y piezas varias), todo original y demostrable, solo en recambios tengo más de 2.000 euros en facturas desde que lo compré, la mayoría de concesionario oficial, no se ha escatimado en tenerlo siempre a punto y perfecto.
Puntos positivos:
El coche salvo cuando se usa está siempre guardado en garaje privado cerrado, día y noche.
Nunca ha dado problemas ni de motor, ni eléctricos ni de ningún tipo (solo detalles), y todavía lleva la junta de culata original.
Tanto el vano motor como el cambio están perfectamente limpios y secos, no hay pérdidas ni rezumes de líquidos de ningún tipo.
El coche arranca perfectamente en frío y en caliente y va como un tiro, salvo avería, no hay nada que hacerle mecánicamente en muchos km y puede rodar a donde sea.
Puntos negativos:
Los puntos de óxido que tiene se pueden ver en las fotos, también tiene algo en los bajos, a mi entender es poco y está tal cual lo he comprado hace más de seis años, no ha ido a más; la pintura, aunque hay zonas repintadas, la mayoría es la original, y aunque no tiene rayones o defectos mayores de los que se ve en las fotos, evidentemente si se mira al detalle no está como nueva debido al uso y el paso del tiempo. En general yo diría que está bien si no se quiere gastar más dinero, pero desde luego lo ideal para dejarlo en un estado de 10 sería sanear esos puntos y pintarlo entero.
El kilometraje en estos modelos es imposible saber si es el real, ya que además no tengo la libreta de mantenimiento, que es lo único que me falta. Yo lo único que puedo certificar son los 50.000km aproximadamente que le he hecho desde que lo compré.
El cuadro tiene algún pequeño fallo, como el indicador de la presión de aceite que a veces no se enciende o el indicador de nivel de combustible, que a veces tarda en dar la indicación correcta.
Desgasta más por dentro que por fuera las ruedas traseras cuando llevan más de media vida, problema típico de los E30 con suspensión deportiva (hay solución).
Hay que cambiar el rodamiento trasero derecho, que ya empieza a hacer ruido.
Las tapas de las llantas no las tengo ya que fueron robadas.
No estoy seguro pero creo que el spoiler delantero al que se refiere el equipamiento de fábrica no es el que lleva ahora.
Por si acaso aclarar que aunque lleva el botón en la consola, no tiene aire acondicionado.
Y ya por último:
El coche acaba de pasar en febrero la última ITV sin ningún fallo, como todas las que ha pasado hasta ahora, y se encuentra al corriente de todos los pagos y del seguro (y por tener más de 25 años ya es clásico y no paga impuesto de circulación, aunque el último está pagado).
El coche se encuentra en la provincia de Pontevedra y se puede ver en mi domicilio (Vilanova de Arousa) sin ningún compromiso. Por falta de tiempo no me desplazo para enseñarlo.
Teniendo en cuenta que desde hace unas semanas ya se ha dejado de usar, se ha llevado a limpiar para que quede listo para entregar al futuro propietario, y se le ha puesto un juego de alfombrillas nuevas originales, están sin estrenar.
Se entrega con el depósito lleno.
Precio: 4.000€
Si contravengo cualquier norma en el anuncio por favor avisarme, y cualquier duda por supuesto preguntar.
Un saludo
- Modelo: E30 324td
- Color: Sterlingsilber metalic
- Fecha fabricación: 04-01-1990 (de los últimos berlina)
- Fecha 1ª matriculación: 31-01-1990 (1er dueño, Alemania)
- Fecha 2ª matriculación: 13-03-1998 (2º dueño, España)
- Fecha adquisición: 17-01-2011 (3er dueño, yo)
- Kilometraje actual: 300.000Km aprox.
Equipamiento con el que salió de fábrica según BMW Classic:
- Abs
- Chasis deportivo M
- Volante deportivo de cuero
- Asientos delanteros deportivos
- Spoiler delantero y trasero
- Shadow-line
- Sportpaket
- Anulación de distintivo de modelo
- LLantas de aleación Styling 5 (15")
- Techo solar manual
- Cortinilla integrada en bandeja trasera
- Vidrio calorífugo verde
- Bolsa para esquíes
- Faros antiniebla
- Cierre centralizado
- Regulación del alcance de los faros
- Radio Bavaria CII
- Portacassettes
- Antena de radio manual
- Pintura metalizada
- Check Control
Equipamiento que se añadió posteriormente:
- Antena de radio automática (en negro, a juego con el acabado shadow-line)
- Reloj digital con retroiluminación roja igual que la radio (muy raro de encontrar)
- Tercera luz de freno (es de la época y está perfectamente integrada, pero no es original)
- Batería de mayor capacidad (95Ah, trae el hueco preparado para ella)
- Bola de remolque desmontable (original, reequipado en Alemania)
- Juego de alfombrillas en velours (originales)
- Linterna de guantera recargable (original)
Documentación que se incluye:
- Carpeta original con guía de servicio original en castellano
- Libro de instrucciones original en castellano
- Manual de instrucciónes de la radio original en castellano
- Todas las facturas de repuestos y reparaciones
- Informe completo del último alineado de ruedas
- Todos los informes de las ITV de los últimos años
- El listado con el equipamiento de fábrica y todos los datos del coche
- Informe Carfax con el historial del vehículo
- Informe de Tráfico si lo pide el comprador
Repuestos que se incluyen:
- Aceite y filtros para el próximo cambio o para cuando toque
- Máquina para resetear los diferentes intervalos de servicio del cuadro
- Juego de correas auxiliares para dirección asistida, bomba de agua y alternador
- Líquidos del cambio, diferencial, dirección asistida, y anticongelante original para reponer si hiciera falta
- Juego de escobillas limpiaparabrisas originales Bosch con spoiler
Accesorios que se incluyen:
- Juego de triángulos originales
- Juego de chalecos originales
- Un botiquín original
- Juego de lámparas de repuesto original
- Juego de tres llaves nuevo a estrenar más otro juego de repuesto
HISTORIAL DE MANTENIMIENTO
Motor:
Distribución hecha dos veces, la primera en concesionario oficial cuando lo compré, incluida la junta de la tapa de la distribución, la segunda este año, solo tenía 50.000km y estaba en perfecto estado, pero como ya han pasado los años que indica el fabricante, se le ha vuelto a cambiar, incluido el ajuste estático de la bomba de inyección y el calado correcto del árbol de levas con el útil específico para este motor (este útil ya no se consigue y se ha fabricado expresamente en un tornero solo para esto).Bomba de inyección reconstruida completamente en taller especializado.
Junta del cárter y de la tapa de la culata nuevas, y todas las toricas del motor nuevas y originales (la de la entrada de la varilla del aceite en el cárter, la del sensor de nivel de aceite, la del decantador de aceite, las del radiador de aceite, etc.), y tapón de llenado de aceite nuevo.
Correas auxiliares del alternador, bomba de agua y dirección asistida nuevas.
Termostato y juntas del termostato y de la bomba de agua nuevas.
Calentadores del motor nuevos, a pesar de que los viejos estaban todos bien.
Tacos o silentbolocks del motor y del cambio nuevos y originales.
Motor de arranque nuevo.
Alternador nuevo.
Transmisión:
Conjunto o kit de embrague completamente nuevo, incluido cojinete de desembrague, cojinete guía en el cigüeñal y varias piezas del eje de entrada del cambio (originales).Cilindro receptor o esclavo del embrague nuevo.
Casquillos de la palanca de cambio nuevos, no hay holguras en la palanca.
Flector de la transmisión nuevo.
Casquillo de centraje en el cambio nuevo.
Rodamiento (silentblock central) del árbol de transmisión nuevo.
Ejes:
Discos de freno delanteros y traseros nuevos, pastillas delanteras y traseras nuevas, zapatas del freno de mano nuevas, sensores de desgaste delantero y trasero nuevos.Freno de mano ajustado según fabricante en ruedas traseras, no en la palanca de mano.
Rodamiento delantero izquierdo nuevo.
Filtros y líquidos:
Aceite del motor nuevo, se ha vaciado el viejo al 100% y se ha limpiado todo por separado: cárter, radiador de aceite, alojamiento del filtro, etc, hasta la última gota.Liquido refrigerante nuevo y original con limpieza de todo el circuito (lleva 12 litros y vale una pasta).
Líquido de dirección nuevo, se ha desmontado todo el sistema y se ha limpiado y vaciado por completo.
Líquido de la caja de cambios nuevo, vaciado al 100% hasta la última gota.
Aceite del diferencial nuevo, vaciado y escurrido hasta la última gota al 100%.
Filtro de aceite nuevo
Filtro de aire nuevo
Filtro del gasoil nuevo
(No lleva microfiltro)
Otros:
Batería nuevaLuna delantera nueva
Silencioso trasero nuevo y original, puesto en concesionario oficial
Escobillas limpiaparabrisas nuevas bosch con spoiler, igual que las originales
Matrículas delantera y trasera nuevas, metálicas
Casi todo lo que acabo de citar se le hizo a principio de año, y esto es lo más gordo, pero además se han cambiado otras muchas pequeñas cosas, como por ejemplo los manguitos de los frenos, o todo el circuito de vacío del turbo (manguito, tubería, abrazaderas y piezas varias), todo original y demostrable, solo en recambios tengo más de 2.000 euros en facturas desde que lo compré, la mayoría de concesionario oficial, no se ha escatimado en tenerlo siempre a punto y perfecto.
Puntos positivos:
El coche salvo cuando se usa está siempre guardado en garaje privado cerrado, día y noche.
Nunca ha dado problemas ni de motor, ni eléctricos ni de ningún tipo (solo detalles), y todavía lleva la junta de culata original.
Tanto el vano motor como el cambio están perfectamente limpios y secos, no hay pérdidas ni rezumes de líquidos de ningún tipo.
El coche arranca perfectamente en frío y en caliente y va como un tiro, salvo avería, no hay nada que hacerle mecánicamente en muchos km y puede rodar a donde sea.
Puntos negativos:
Los puntos de óxido que tiene se pueden ver en las fotos, también tiene algo en los bajos, a mi entender es poco y está tal cual lo he comprado hace más de seis años, no ha ido a más; la pintura, aunque hay zonas repintadas, la mayoría es la original, y aunque no tiene rayones o defectos mayores de los que se ve en las fotos, evidentemente si se mira al detalle no está como nueva debido al uso y el paso del tiempo. En general yo diría que está bien si no se quiere gastar más dinero, pero desde luego lo ideal para dejarlo en un estado de 10 sería sanear esos puntos y pintarlo entero.
El kilometraje en estos modelos es imposible saber si es el real, ya que además no tengo la libreta de mantenimiento, que es lo único que me falta. Yo lo único que puedo certificar son los 50.000km aproximadamente que le he hecho desde que lo compré.
El cuadro tiene algún pequeño fallo, como el indicador de la presión de aceite que a veces no se enciende o el indicador de nivel de combustible, que a veces tarda en dar la indicación correcta.
Desgasta más por dentro que por fuera las ruedas traseras cuando llevan más de media vida, problema típico de los E30 con suspensión deportiva (hay solución).
Hay que cambiar el rodamiento trasero derecho, que ya empieza a hacer ruido.
Las tapas de las llantas no las tengo ya que fueron robadas.
No estoy seguro pero creo que el spoiler delantero al que se refiere el equipamiento de fábrica no es el que lleva ahora.
Por si acaso aclarar que aunque lleva el botón en la consola, no tiene aire acondicionado.
Y ya por último:
El coche acaba de pasar en febrero la última ITV sin ningún fallo, como todas las que ha pasado hasta ahora, y se encuentra al corriente de todos los pagos y del seguro (y por tener más de 25 años ya es clásico y no paga impuesto de circulación, aunque el último está pagado).
El coche se encuentra en la provincia de Pontevedra y se puede ver en mi domicilio (Vilanova de Arousa) sin ningún compromiso. Por falta de tiempo no me desplazo para enseñarlo.
Teniendo en cuenta que desde hace unas semanas ya se ha dejado de usar, se ha llevado a limpiar para que quede listo para entregar al futuro propietario, y se le ha puesto un juego de alfombrillas nuevas originales, están sin estrenar.
Se entrega con el depósito lleno.
Precio: 4.000€
Si contravengo cualquier norma en el anuncio por favor avisarme, y cualquier duda por supuesto preguntar.
Un saludo
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