Hola chicos, tengo un X1 del 2012 1.8 diésel y un compañero de trabajo me ha comentado que a los BMW se les rompen las palometillas que van en la admisión y al romperse destrozan el motor, y que se quitan y se ponen unos tapones. He estado buscando y hay un montón de tutoriales de toda clase de BMW pero no encuentro nada de los X1, sabéis si los nuestros están ya reforzadas y no se rompen o es mejor hacer la modificación y quitarlas?. Saludos y gracias
Hola, Creo que lo que te han comentado es esto: https://www.bmwfaq.org/threads/recl...-el-desprendimiento-de-las-palomillas.534355/ Vaya tela...espero que los B47 salgan buenos. Saludos,
Hola que yo recuerde los mas propensos a rotura eran 320d e46 150cv, los 320td y algunos 330d. En los motores n47 algún caso también se ha dado en holgura o rotura del eje, aunque se supone que bmw había arreglado el problema. El n47 es mas famoso por romper cadena...
Espero que el B47 salga bueno, al menos de momento no se ha oído nada malo, porque madre mía esas reparaciones... Saludos!
Gracias, iré vigilando a ver si hacen ruido y si veo que suenan en algún momento pues ya me lío y las quito.
Que yo sepa ,,las palometas no avisan ,cuando se sueltan es instantáneo ,,se sueltan y la misma admisión las traga asta la cámara de combustión ,,cuando sune el pistón ,,las apresiona contra la culata y al subir y bajar los pistones ,,con el roce metálico contra los cilindros ,;los raya ,,resultado ,,motor casi seguro para tirar ,,reparar ,,no siempre quedan bien, ,,lo que no se ,,si en los motores nuevos diese ,,traen las famosas "palomillas " desconozco si siendo el caso que las sigan montando ,,si son metálicas o de componente plástico, ,siendo de plástico ,,supongo que los daños serían menores
