Compañero.. No es lo mismo un motor 1. 9 tdi del 1999 hasta 2005...90cv.. 110cv...131cv .... Que son irrompible... Y funciona con 10 40 semisintetico que los 2.0 tdi 140 que rompen con la mirada y consumen 1 litro de aceite cada 6000 km.
Yo compraba filtros y aceites en bazaconia pero desde hace 4..5..años trabajo con ipermobil.
2 cosas..Yo pienso, que no ahorras en averías con ese cambio prematuro de aceite, en los vehículos diésel, la MAYOR prevención se refiere a no pedirle 'rendimiento' al vehículo antes de alcanzar éste la temperatura de orden de marcha/temperatura de servicio antes de 'exigirle' al coche, de la misma manera que dejar 'refrigerar' el coche antes de apagarlo; el cambio (sustitución) prematuro del aceite es un ERROR. De la misma manera, la principal avería de los vehículos diésel -hoy por hoy- es el sistema de inyección, y los dispositivos que 'evitan' (perdona que me da la risa) que evitan la 'contaminación', la EGR, y el filtro FAP.
Ya ves, ninguno relacionado con el 'aceite'
Pues según esta echa la pregunta.. Hoy día Las EGR las seguimos Anulando /Desactivando en modelos nuevos de BMW con 2...3...años de antigüedad?
Cuidado.. Has menciono un aceite muy bueno. PETRONAS.
Otra vez??¿De dónde sacas esa 'estadística' que afirmas que hoy en día las EGR están anuladas o desactivadas? Perdona que te diga -menuda afirmación- y es que nadie 'toca' un BMW recién con 2 ó 3 años de antigüedad nuevos porque está en GARANTÍA.
Del aceite te repito, la excepción no confirma regla
Has de dejar una holgura entre casquillo y muñequilla por donde pase el aceite , esto unido a presion de aceite , efectivamente , no es que flote pero se podria entender asi.
Pues he estado investigando y te indico lo que me han dicho en Disa que es quien lleva Shell en Canarias. Lescdije que investigando tenía duda si el correcto era el Shell helix Ultra 5W30 AM-L o el Shell Helix Ultra ECT C3 5W30....y alguien sabe exactamente la denominacion exacta del aceite Shell que pone la BMW ???....hay muchos, 5W30 que??? . gracias
Salvo que tengáis motores de alto rendimiento tipo M de 8000 rpm o Honda S2000 no os hagáis tantas pajas con el aceite.
Usad uno bueno que cumpla las normas del fabricante y cambiadlo en periodos razonables que en un uso normal y con un aceite bueno puede ser perfectametne de 20.000 km
Aún haciéndolo así antes que el bloque motor y sus partes móviles tendréis problemas con el alternador, la bomba de agua, el radiador, el módulo del ABS, el compresor del climatizador, el servofreno, la caja de cambios, el bimasa, los elevalunas, las rótulas, los rodamientos de rueda, el cuadro de instrumentos, el cierre centralizado...
Los buenos motores medianamente bien mantenidos son casi eternos
El post era de hace 2 años, pero dice el refran que mas vale tarde que nunca...
Exacto, Castrol ya no lo ponen en ningún concesionario de BMW y cuando dices que tienes en casa para rellenar, te dicen que no pongas Castrol, que pongas el Shell Helix ultra que es el aceite de BMW
