Pues si, primera factura por periodo bimensual de Iberdrola con la tarifa 2.0 DHS. 5.7 . Antes, la normal 2.0 con 5,5.
De entrada, he consumido 510 kWh más (1380 vs 870) que en el mismo periodo del año anterior: que si bien no se pueden achacar todos al coche -leches, mañana actualizo con los kms recorridos, porque todo lo programable razonablemente (nada extraordinario: alguna lavadora, lavavajillas, y no siempre, depuradora...) incluyendo por supuesto al Güil-i, funciona ahora en horario de 1 a 7 de la mañana- entiendo que un porcentaje muy elevado, si.
Empiezo con las perras que es lo importante: esos 870 kWh (con 5,500 potencia contratada) costaron el año pasado 136 euros. Los 1380 de este año, han costado 99 euros
(98.74 exactamente) , consumidos en la siguiente proporción:
-519 en horario normal
-314 en tarifa falle
-546 en tarifa supervalle.
El precio del kWh pasa de 0.089 (todos a ese precio el año pasado) a bajar en valle a 0,077 y en supervalle a 0,056, redondeando, en este. Y la luz "ha subido", no?
No quisiera liarme, que soy de letras no puras....destiladas. Pero eso supone unos porcentajes de 36 % en horario normal, 25% en valle y 39% en supervalle.
A eso hay que sumarle 38 pavos de peaje y 10 en total por el alquiler y no se qué (esos son costes fijos) , apenas 4 euros más que el fijo de la factura del año pasado: o sea, despreciable, entiendo (bimensual: si fueran diarios mataría por ellos
)
Y me olvido de los impuestos, en cualquier caso proporcionales.
El resultado, bastante inesperado y a falta de concretar los kms. recorridos (más de 2000, pero es que el coche está aparcado al peo y no recuerdo: mañana lo pongo) es que he pagado menos de recibo de la luz (lo que me indica que probablemente debí cambiar la tarifa antes de verme "obligado" por el coche).
Iré subiendo comparativas de periodos bimensuales sucesivos, porque me sorprende; sobre todo ahora que el coche con la subida de temperaturas (y mi rodaje) encima consume sensiblemente menos (ya no salgo con temperaturas negativas, menos uso del clima...): entre un 5 y un 10% menos, a juzgar por la autonomía de origen al salir con plena carga.
De entrada, he consumido 510 kWh más (1380 vs 870) que en el mismo periodo del año anterior: que si bien no se pueden achacar todos al coche -leches, mañana actualizo con los kms recorridos, porque todo lo programable razonablemente (nada extraordinario: alguna lavadora, lavavajillas, y no siempre, depuradora...) incluyendo por supuesto al Güil-i, funciona ahora en horario de 1 a 7 de la mañana- entiendo que un porcentaje muy elevado, si.
Empiezo con las perras que es lo importante: esos 870 kWh (con 5,500 potencia contratada) costaron el año pasado 136 euros. Los 1380 de este año, han costado 99 euros
(98.74 exactamente) , consumidos en la siguiente proporción:-519 en horario normal
-314 en tarifa falle
-546 en tarifa supervalle.
El precio del kWh pasa de 0.089 (todos a ese precio el año pasado) a bajar en valle a 0,077 y en supervalle a 0,056, redondeando, en este. Y la luz "ha subido", no?
No quisiera liarme, que soy de letras no puras....destiladas. Pero eso supone unos porcentajes de 36 % en horario normal, 25% en valle y 39% en supervalle.
A eso hay que sumarle 38 pavos de peaje y 10 en total por el alquiler y no se qué (esos son costes fijos) , apenas 4 euros más que el fijo de la factura del año pasado: o sea, despreciable, entiendo (bimensual: si fueran diarios mataría por ellos
)Y me olvido de los impuestos, en cualquier caso proporcionales.
El resultado, bastante inesperado y a falta de concretar los kms. recorridos (más de 2000, pero es que el coche está aparcado al peo y no recuerdo: mañana lo pongo) es que he pagado menos de recibo de la luz (lo que me indica que probablemente debí cambiar la tarifa antes de verme "obligado" por el coche).
Iré subiendo comparativas de periodos bimensuales sucesivos, porque me sorprende; sobre todo ahora que el coche con la subida de temperaturas (y mi rodaje) encima consume sensiblemente menos (ya no salgo con temperaturas negativas, menos uso del clima...): entre un 5 y un 10% menos, a juzgar por la autonomía de origen al salir con plena carga.
jajaj
Gracias por tus datos; veo que esos 1,31 son coherentes con el euro más impuestos (IVA y especial sobre la electricidad) a los que tienden todos los cálculos de consumo /100 kms si se cuenta con algún tipo de tarifa con discriminación.
