z4 coupe

JAMONETE

JAMONETE

En Practicas
Hola a todos.
Quería preguntar a los propietarios del z4 coupe que tal os ha salido, puntos débiles, lo bueno y lo malo, qué mirar a la hora de comprar así como todo lo que se os ocurra en relación a él consumos, curiosidades, experiencias.
He oído que rompen los muelles traseros, puede que alguna electroválvula del vanos ¿es cierto?
Tengo gran interés y me será de gran ayuda; deseándo oíros, un saludo.
 
the manicminer

the manicminer

Forista
JAMONETE dijo:
Hola a todos.
Quería preguntar a los propietarios del z4 coupe que tal os ha salido, puntos débiles, lo bueno y lo malo, qué mirar a la hora de comprar así como todo lo que se os ocurra en relación a él consumos, curiosidades, experiencias.
He oído que rompen los muelles traseros, puede que alguna electroválvula del vanos ¿es cierto?
Tengo gran interés y me será de gran ayuda; deseándo oíros, un saludo.
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Hola,
Aquí tienes la información que recopile cuando compré mi Z4 coupe
https://www.bmwfaq.org/threads/bmw-...nes-manuales-pruebas-catalogos-videos.828904/

Consumos: yo tengo el Z4 e86 3.0si y saco medias de 10l-11l/100km en ruta (no hago ciudad). Los 7,5l/100km de las especificaciones solo las he visto una vez en prueba (autopista, control de crucero a 120km/h)

De momento mi zetilla no ha dado ningún problema (tocaremos madera para que siga así) y me ha dado muchas alegrías. En el enlace tienes enlace a problemas más o menos comunes con el Z4 e85.

Si tienes dudas concretas solo tienes que decirlo.
Saludos
 
Javizquierdo

Javizquierdo

Forista Legendario
Tienes un hilo de fallos endemicos de Z4, respecto a los muelles traseros se suele dar más em paises y zonas con muchisima humedad ya que suele provocarse por oxido aunque también he visto muchos casos por tensión sin rasgo de oxido.
 
JAMONETE

JAMONETE

En Practicas
Javizquierdo dijo:
Tienes un hilo de fallos endemicos de Z4, respecto a los muelles traseros se suele dar más em paises y zonas con muchisima humedad ya que suele provocarse por oxido aunque también he visto muchos casos por tensión sin rasgo de oxido.
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Esto puede que sea lo más preocupante, a ver si me ilustrais.
Son grietas o ruidos a muelle audibles diagnosticables o parten en un apoyo fuerte y te das el ostiazo? Como rompen exactamente?
Gracias
 
Javizquierdo

Javizquierdo

Forista Legendario
No han sacado un logica, hay muchos casos de distintos usos, kms, y años.

No le des importancia que en españa los casos que conozco son los menos.
 
JAMONETE

JAMONETE

En Practicas
Otra dudilla es refenrente al equipamiento.
Había kit M como tal o había que comprar a parte la suspension deportiva asientos etc. Como diferenciarlos?
Sólo me interesan los extras deportivos

slds
 
Makpowa

Makpowa

Forista
JAMONETE dijo:
Otra dudilla es refenrente al equipamiento.
Había kit M como tal o había que comprar a parte la suspension deportiva asientos etc. Como diferenciarlos?
Sólo me interesan los extras deportivos

slds
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No había kit M, era todo extras individuales, y para diferenciarlos lo mejor es con el número de bastidor y comprobarlo online.
 
jordigp

jordigp

En Practicas
JAMONETE dijo:
Otra dudilla es refenrente al equipamiento.
Había kit M como tal o había que comprar a parte la suspension deportiva asientos etc. Como diferenciarlos?
Sólo me interesan los extras deportivos

slds
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El pack M del z por asi decirlo se llamaba kit aero.
 
JAMONETE

JAMONETE

En Practicas
y que incluía de estético?
Por fuera todos los que he visto son iguales o no he encontrado diferencia
 
the manicminer

the manicminer

Forista
JAMONETE dijo:
Otra dudilla es refenrente al equipamiento.
Había kit M como tal o había que comprar a parte la suspension deportiva asientos etc. Como diferenciarlos?
Sólo me interesan los extras deportivos
slds
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Hola,
Aparte del Kit aero que solo eran añadidos aerodinámicos el resto de extras tipo M se montaban a parte sin ningún Kit.

Extras tipo M:
- Asientos M (yo considero preciosos y aunque son más duros a mí me parecen perfectos). La diferencia es evidente al ser envolventes con reposa cabezas integrado.
- Volante M (imprescindible porque el volante original no es grueso y cuero con tacto peor que por lo menos a mí me dificultaba el agarre). Yo en este caso he retapizado el volante con un mayor grosor que me parecía estéticamente mejor. También es muy útil tener los botones para subir radio, descolgar teléfonos, ...
- Suspensión M: Baja el coche alrededor de 1,5cm y más duro. Yo no me termina de convencer porque la de serie junto con runflat ya es suficientemente dura para la carreteras rotas que hay en España.
- Pomo corto M del cambio: En mi caso ahora me parece perfecto, antes era demasiado largo.

Extras no tipo M indispensables:
- Teléfono con manos libres.
- En mi caso me habría gustado que se abatiesen los espejos porque tengo una columna en plaza de garaje a la derecha que me las hace pasar canutas si tengo a un vecino en la plaza de al lado.
- Unas bonitas llantas de 18.

Yo no considero imprescindibles:
- Navegador, para mi gusto queda mejor el salpicadero.

Un saludo.
 
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JAMONETE

JAMONETE

En Practicas
Muchas gracias por las respuestas.
Lo del kit aero me sorprende, no me he fijado o los llevan muy pocos.
Sobre el motor: que tal va; consume aceite problemas habituales... lleva el dichoso valvetronic?

slds
 
JAMONETE

JAMONETE

En Practicas
JAMONETE dijo:
Muchas gracias por las respuestas.
Lo del kit aero me sorprende, no me he fijado o los llevan muy pocos.
Sobre el motor: que tal va; consume aceite problemas habituales... lleva el dichoso valvetronic?

slds
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No se si está bien visto upear, pero creo que merecen la pena los comentarios:guiño:
 
ManzaBMW

ManzaBMW

En Practicas
the manicminer dijo:
Hola,
Aquí tienes la información que recopile cuando compré mi Z4 coupe
https://www.bmwfaq.org/threads/bmw-...nes-manuales-pruebas-catalogos-videos.828904/

Consumos: yo tengo el Z4 e86 3.0si y saco medias de 10l-11l/100km en ruta (no hago ciudad). Los 7,5l/100km de las especificaciones solo las he visto una vez en prueba (autopista, control de crucero a 120km/h)

De momento mi zetilla no ha dado ningún problema (tocaremos madera para que siga así) y me ha dado muchas alegrías. En el enlace tienes enlace a problemas más o menos comunes con el Z4 e85.

Si tienes dudas concretas solo tienes que decirlo.
Saludos
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Con este mensaje del compañero tienes mucha información muy muy buena!! :)

Sobre tus preguntas, en mi caso no me a dado ningún problema mecánico salvo que se fastidió la bomba del chisca (una chorrada)

Cambiar, he cambiado por supuesto aceite motor, filtros, aceite y filtro caja cambios (es automático el mío), silent blocks porque si es cierto que se pueden rajar, junta del enfriador porque estaba ya cuarteada del tiempo y bababa un pelin de aceite (yo soy muy puntilloso para eso, lo hice este año en febrero o así creo que fue cuando aprovechando el cambio de aceite de este año) y está seco es muy barato hacerle esto, cambie las 6 bujías, neumáticos...te diría que todo es mantenimiento, motor es una roca! tengo sobre los 135-6.000 km, el coche va genial!

Sobre mirar el coche, yo vi 5 contando el que compré, mucha gente te dice está perfecto y luego por ejemplo hacía 4 años que no se le había cambiado el aceite ni revisado ni nada, neumáticos caducados, etc...esto miralo muy mucho, si alguien no te facilita todos los datos del libro, facturas, revisiones, etc...yo no me fiaría!! También te digo, fui a ver todos con un buen amigo mio mecánico con bastante experiencia en este tipo de coches.

Consumos, yo lo tengo en 10,2 l/100 si hago autopista lo bajo de 10 hasta 9.5 lo he llegado a tener, ahora, si haces mucho ciudad o le das mucho al pedal gasta y puedes ver mas de 15l/ fácil. Pero en conducción normal eso.

A mi me encanta el coche, se que lo tendré que vender por espacio algún día, ahora lo uso como único coche y a veces si que echo de menos tener mas espacio cuando vas con mas gente y tal, ahora la experiencia y placer de conducir que te da...no lo cambio por nada!!!! jejeje!! de cambiar por un M3 f80 BERLINA!! jajajaja!!

Espero que te animes y compres pronto tu z y nos lo enseñes!!! Un saludo!! :)
 
ManzaBMW

ManzaBMW

En Practicas
JAMONETE dijo:
Otra dudilla es refenrente al equipamiento.
Había kit M como tal o había que comprar a parte la suspension deportiva asientos etc. Como diferenciarlos?
Sólo me interesan los extras deportivos

slds
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He leído el resto de los comentarios sobre esto, en mi caso, lo pone el papel que tengo con el equipamiento de BMW, es paquete sport que lleva asientos eléctricos M, volante con levas M y suspensión deportiva M.
 
JAMONETE

JAMONETE

En Practicas
Gracias por comentar.
Que es la bomba del "chisca"?
Entonces si existe como paquete aunque lo puedas comprar suelto. En cualquier caso a mirar la lista de opciones toca, porque la suspensión con un cm y medio a ojo casi ni se diferencia
 
ManzaBMW

ManzaBMW

En Practicas
JAMONETE dijo:
Gracias por comentar.
Que es la bomba del "chisca"?
Entonces si existe como paquete aunque lo puedas comprar suelto. En cualquier caso a mirar la lista de opciones toca, porque la suspensión con un cm y medio a ojo casi ni se diferencia
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La del limpia parabrisas!! en Asturias decimos "chisca" de chiscar=salpicar/mojar/etc...perdona que no me di cuenta de escribirlo así asturianizado esto!!!! jejejeje!!!! :)
 
JAMONETE

JAMONETE

En Practicas
Otra cosilla:
EL sonido es vamos a decirlo "suficiente", bonito, motivador, acompaña o necesita de escapes o filtros y demás.
Pregunta tonta, lo sé, pero muy importante :hungry:
 
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Castanya

Castanya

Forista Senior
Hasta dónde yo se, el pack Aero, es equipamiento del z4 anterior a 2006 y por ende no es especifico para unidades ///M, ni tampoco Coupé. Otro asunto es que se pueda montar parcialmente.

Punto de partida:

Buscas un 3.0 si o un ///M
09.jpg

Si te decides por el 3 litros, puedes optar por cambio manual o automático, si te decides por el ///M, solo puede ser manual.

Volviendo al pack Aero, verás que el Coupé de 265cv monta antinieblas alargados (el ///M no lleva). como verás el parachoques delantero obliga a montar antinieblas redondos, que son los originales del z4 pre...

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Los faldones si son instalables en ambas motorizaciones del coupé:
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Y el añadido del parachoque trasero, pues un poco como el delantero, es adaptable al no ///M pero hay que hacer bricolaje.

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05.jpg



En cuanto al equipamiento que debes considerar como MUST-HAVE, es sin lugar a dudas
- El volante ///M (sea con costuras negras o tricolor) lo mismo da que tenga o no el control de sonido:
Manhart-BMW-Z4-M-V10-7.jpg


- Asientos ///M en cualquier color, aunque preferiblemente negros o tabaco) aunque rojos tampoco son feos:
attachment.php


En relación a la amortiguación, el sonido de escape y el equipamiento (configurable en su día por catálogo) del apartado dinámico ///M, yo en tu lugar cataría y después modificaría, siendo sinceros lo que si que debería de llevar todo e86 es un diferencial autoblocante, que sí va en todas las unidades ///M, no así en los 3.0
De poco sirve que lleve amortiguadores ///M si lleva recorridos varios miles, así que prueba una unidad y en base a las sensaciones decide si bajar la altura de los muelles, instalar suspensiones "AfterMarket", pasar a llanta de 19" (reduciendo perfil), abandonar el RFT...
 
Última edición:
JAMONETE

JAMONETE

En Practicas
Vaya currada, muchas gracias.
La configuración a mi gusto debería ser negro, llantas M o cinco palos con tornillería, asientos deportivos y suspensión deportiva.
El color de los asientos ya sería mucho pedir pero me gusta tu opción y añadiría gris, no demasiado claro que son colores preciosos pero un coñazo tener limpios.
El volante deportivo me parece demisiado grueso y parece acolchado, por lo tanto menos deportivo y no me gustan los botones en el volante.
El pack aero ya decía yo que no había visto ninguno y a mi gusto no es necesario.
La suspensión aunque haya que cambiar amortiguadores si trae muelles más cortos y ¿estabilizadoras? creo que habría que buscarlo así.
EL escape no he oído ninguno pero en videos parece que suena de pm y creo que es lo suficientemente macarra (ha de serlo hasta cierto punto) como para no tocarlo.
En general me gustan de serie con componentes como amortiguadores y frenos de primera, eso sí, lástima de autoblocante: ¿REalmente lo necesita? especialmente con la opción 18 y 255. Me gustaría que comentarais acerca de la tracción, por lo general me gusta suelto pero a la hora de abrir me gusta que agarre y salir disparado:hungry:
Un saludo
 
inthenight

inthenight

Clan Leader
JAMONETE dijo:
Vaya currada, muchas gracias.
La configuración a mi gusto debería ser negro, llantas M o cinco palos con tornillería, asientos deportivos y suspensión deportiva.
El color de los asientos ya sería mucho pedir pero me gusta tu opción y añadiría gris, no demasiado claro que son colores preciosos pero un coñazo tener limpios.
El volante deportivo me parece demisiado grueso y parece acolchado, por lo tanto menos deportivo y no me gustan los botones en el volante.
El pack aero ya decía yo que no había visto ninguno y a mi gusto no es necesario.
La suspensión aunque haya que cambiar amortiguadores si trae muelles más cortos y ¿estabilizadoras? creo que habría que buscarlo así.
EL escape no he oído ninguno pero en videos parece que suena de pm y creo que es lo suficientemente macarra (ha de serlo hasta cierto punto) como para no tocarlo.
En general me gustan de serie con componentes como amortiguadores y frenos de primera, eso sí, lástima de autoblocante: ¿REalmente lo necesita? especialmente con la opción 18 y 255. Me gustaría que comentarais acerca de la tracción, por lo general me gusta suelto pero a la hora de abrir me gusta que agarre y salir disparado:hungry:
Un saludo
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Es un coche que con pocas mejoras es muy agradecido. Si lleva suspensión M ya lleva estabilizadoras algo más gruesas (+1mm) y de tener que cambiarse la primera, con una B12 va de cine. Latiguillos metálicos, líquido de competi y unas pastillas prestacionales y la mejora de la frenada será considerable.

En cuanto a la estética y/o disfrute del habitáculo, el volante M es otra historia, en el momento que pones la mano encima de uno no quieres otra cosa. Lo mismo se podría decir de los asientos M.

Respecto al escape, al menos mi 2.5si suena de maravilla, y no lo cambiaría por algo que no fuese un valor seguro tipo Eisenmann para no "desgraciar" la harmonía del conjunto motor/escape de estos fabulosos N/A.

Lo que deberás hacer es decidir en qué sentido van tus posteriores mods, en la mejora prestacional o en la estética. Hay mucho en ambos sentidos y a la vez es lo realmente bonito de estas máquinas.
 
Última edición:
Castanya

Castanya

Forista Senior
JAMONETE dijo:
Vaya currada, muchas gracias.
La configuración a mi gusto debería ser negro, llantas M o cinco palos con tornillería, asientos deportivos y suspensión deportiva.
El color de los asientos ya sería mucho pedir pero me gusta tu opción y añadiría gris, no demasiado claro que son colores preciosos pero un coñazo tener limpios.
El volante deportivo me parece demisiado grueso y parece acolchado, por lo tanto menos deportivo y no me gustan los botones en el volante.
El pack aero ya decía yo que no había visto ninguno y a mi gusto no es necesario.
La suspensión aunque haya que cambiar amortiguadores si trae muelles más cortos y ¿estabilizadoras? creo que habría que buscarlo así.
EL escape no he oído ninguno pero en videos parece que suena de pm y creo que es lo suficientemente macarra (ha de serlo hasta cierto punto) como para no tocarlo.
En general me gustan de serie con componentes como amortiguadores y frenos de primera, eso sí, lástima de autoblocante: ¿REalmente lo necesita? especialmente con la opción 18 y 255. Me gustaría que comentarais acerca de la tracción, por lo general me gusta suelto pero a la hora de abrir me gusta que agarre y salir disparado:hungry:
Un saludo
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Por lo que deduzco y no soy criminólogo, entiendo que aun no has ido a ver ningún E86, ni has subido en ningún e85.



Empiezo por el final, como en la peli de Camino...

El autoblocante (no siendo el del Z4M ninguna maravilla) es sin lugar a dudas, algo que no puede faltar en un coche con pretensiones deportivas. Dicho esto, se deduce que todos los Zetas que no lleven autoblocante son por ende, una patraña, la cosa empeora, si además tampoco montan ni volante M ni los asientos deportivos. No estoy diciendo que sean opciones, te digo que son de obligada tenencia.

Llegados a este punto y leyendo el último comentario, yo en tu lugar o me planteaba ir a ver fisicamente unos cuantos, para situarte de que tipo de máquina estamos hablando, o bien empezaba a buscar algún hierro con turbo.
Entiendo que plantees tus dudas respecto a los Z4 Coupé (para eso están los foros), lo que necesitamos ver aquí, y si no que me corrijan los foreros antiguos, son anuncios de los candidatos que te planteas, o que unidades tienes pensado ir a ver, básicamente porque siendo el z4 un modelo de escasa producción (solo se fabricaron de 2006 a 2008) pasados 10 años de la fabricación del último, poco queda por criticar de ellos.

Cualquier cosa aqui ando!
 
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