z4 coupe

[JAMONETE]

Por lo que deduzco y no soy criminólogo, entiendo que aun no has ido a ver ningún E86, ni has subido en ningún e85.



Empiezo por el final, como en la peli de Camino...

El autoblocante (no siendo el del Z4M ninguna maravilla) es sin lugar a dudas, algo que no puede faltar en un coche con pretensiones deportivas. Dicho esto, se deduce que todos los Zetas que no lleven autoblocante son por ende, una patraña, la cosa empeora, si además tampoco montan ni volante M ni los asientos deportivos. No estoy diciendo que sean opciones, te digo que son de obligada tenencia.

Llegados a este punto y leyendo el último comentario, yo en tu lugar o me planteaba ir a ver fisicamente unos cuantos, para situarte de que tipo de máquina estamos hablando, o bien empezaba a buscar algún hierro con turbo.
Entiendo que plantees tus dudas respecto a los Z4 Coupé (para eso están los foros), lo que necesitamos ver aquí, y si no que me corrijan los foreros antiguos, son anuncios de los candidatos que te planteas, o que unidades tienes pensado ir a ver, básicamente porque siendo el z4 un modelo de escasa producción (solo se fabricaron de 2006 a 2008) pasados 10 años de la fabricación del último, poco queda por criticar de ellos.

Cualquier cosa aqui ando!

Por qué necesitais ver candidatos que me planteo?
Me estoy informando porque es un coche que me estoy planteando seriamente, no creo que tenga que demostrar nada a nadie.
No tengo candidatos definidos porque aún no me encaja lo que hay en el mercado, no es recomenbable ir corriendo al primero que haya anunciado, por eso no he visto ninguno aún (muy sagaz). Lo que me planteo es ir con un amigo a Alemania y cojer el mejor que veamos de una variedad más amplia que aquí. ¿Sirve de prueba señoría?
Respecto a lo último sé muy bien lo que quiero y la pregunta es clara. Ni siquiera los 911 llevan autoblocante (gt´s a parte) y se puede ir muy rápido con ellos, no diremos que no le hace falta pero si les sobra algo es tracción y mi pregunta iba en ese sentido; paso de turbos.
Las llantas m no eran opción pero hay varios en Alemania que las llevan y son con las de 5 palos las más bonitas con diferencia.
Un volante grueso, por mucho que diga bmw no es deprotivo y si pongo que no he escuchado ninguno es para oir comentarios de los propietarios.

¿?

Un saludo, yo también ando por aquí.

 

[Castanya]

Por qué necesitais ver candidatos que me planteo?
Me estoy informando porque es un coche que me estoy planteando seriamente, no creo que tenga que demostrar nada a nadie.
No tengo candidatos definidos porque aún no me encaja lo que hay en el mercado, no es recomenbable ir corriendo al primero que haya anunciado, por eso no he visto ninguno aún (muy sagaz). Lo que me planteo es ir con un amigo a Alemania y cojer el mejor que veamos de una variedad más amplia que aquí. ¿Sirve de prueba señoría?
Respecto a lo último sé muy bien lo que quiero y la pregunta es clara. Ni siquiera los 911 llevan autoblocante (gt´s a parte) y se puede ir muy rápido con ellos, no diremos que no le hace falta pero si les sobra algo es tracción y mi pregunta iba en ese sentido; paso de turbos.
Las llantas m no eran opción pero hay varios en Alemania que las llevan y son con las de 5 palos las más bonitas con diferencia.
Un volante grueso, por mucho que diga bmw no es deprotivo y si pongo que no he escuchado ninguno es para oir comentarios de los propietarios.

¿?

Un saludo, yo también ando por aquí.

Solemos pedir los candidatos porque normalmente se trata de coches que alguno ya ha visto o incluso de algun forero o exforero.
Vamos que si expones igual te ahorras darte un viajazo hasta la otra punta del país, seas de Lugo, Ourense, Zamora o Valladolid.
Ya no te digo cruzarte media Europa, sin saber ni si la dirección es normal que siga todas las imperfecciones del asfalto o si las espumas del Sound Generator estan puestas o no.

De mi sagacidad, mi conocimiento del derecho y la escritura cuneiforme no vamos a hablar no vaya a ser que nos coja a contrapié.

Para informarte ya te digo que lo mejor es mostrarse menos defensivo, dejar de lado el temor de que te vayan a morder un pie y acercarse a alguna quedada. Una vez allí preguntar curiosear o lo que se tercie...

Cuando te digo que para cualquier cosa aquí ando es para intentar ayudarte, libre eres de dejarte ayudar...

 

[JAMONETE]

No sé cómo me vais a decir nada de estos coches pero allá van, nos gustan estos:

https://www.mobile.de/es/Vehículo/B...0_52_coupe,dmg:false/pg:vipcar/261260408.html

Nos gusta especialmente el estado que parece tener y la combinación, pero le falta todo

https://www.mobile.de/es/Vehículo/B...0_52_coupe,dmg:false/pg:vipcar/267144065.html

Sólo por las fotos ya enamora, este es el que mas nos gusta, pero aunque no parece más bajo que con la opción deportiva, está modificado, con separadores, a ver luego itv´s y como va. No tiene mala pinta pero los coches modificados no suelen ir bien.

Entre el más barato y los 16m hay dos docenas para elegir con mejor y peor pinta, pero todos muy correctos.

Esto es lo que hay, se agradece la ayuda y para eso pregunto, pero para ayudar mejor es preferible contestar las dudas concretas y no hacer juicios y suposiciones sobre lo que no se pregunta ya que por el hecho de preguntar o dejarse ayudar, uno no tiene porque aceptar cualquier cosa que le tiren.
Gracias.

 

[TOCO]

Familia,

Entiendo @JAMONETE que lo tienes muy claro, sabes que modelo te gusta, color y extras. Los problemas o males endémicos ya te los han comentado e incluso tienes toda una biblioteca de post hablando de los temas. Evidentemente no es un sitio en el que haya usuarios alemanes...lo mismo deberías entrar en el foro alemán y con suerte conozcan las unidades que muestras.

Los modificados son eso, modificados, lo bueno es que se pueden desmodificar, ahí ya lo que quieras calentarte la cabeza con los cambios en nuestra querida y maravillosa ITV española.

Si vamos a discutir de autoblocantes, volantes engordados, separadores, etc... Son opiniones sin más. Como opinión mia comprar un coche en Alemania es de tiesos, pero eso ya cada uno....

Suerte en la compra.

 

[Javizquierdo]

No se porque pero me cargan mal las paginas y me aparecen las fotos en miniatura y los textos desordenados.

El primero no es de mi gusto por el interior. Como tu dices, no convence mucho.

En el segundo, dice que tipo de accidente o reparación tiene? Toda la modificación que dice tener son los separadores? Eso es una modificación que no debería ser suficiente para echarte para atrás.

 

[Pauet]

pues yo no los veo tan baratos... 14.500 y 16.000 + gastos de importación que serán un pico, con 150.000 km... equipamiento justo/discutible.... vamos es que si estuvieran en venta aquí los vería bastante en precio

 

[JAMONETE]

Familia,

Entiendo @JAMONETE que lo tienes muy claro, sabes que modelo te gusta, color y extras. Los problemas o males endémicos ya te los han comentado e incluso tienes toda una biblioteca de post hablando de los temas. Evidentemente no es un sitio en el que haya usuarios alemanes...lo mismo deberías entrar en el foro alemán y con suerte conozcan las unidades que muestras.

Los modificados son eso, modificados, lo bueno es que se pueden desmodificar, ahí ya lo que quieras calentarte la cabeza con los cambios en nuestra querida y maravillosa ITV española.

Si vamos a discutir de autoblocantes, volantes engordados, separadores, etc... Son opiniones sin más. Como opinión mia comprar un coche en Alemania es de tiesos, pero eso ya cada uno....

Suerte en la compra.

j*der, gracias majo.
En Alemania hay variedad y estado como para ir, elegir y traerlo sin esperar a que salga aquí meses o nunca en peor estado y con más quilómetros afeitados, al final al mismo precio o más caros incluso(los alemanes más caros incluso).
Y si no se puede opinar de autoblocantes, volantes y demás para que quereis el foro.

 

[JAMONETE]

No se porque pero me cargan mal las paginas y me aparecen las fotos en miniatura y los textos desordenados.

El primero no es de mi gusto por el interior. Como tu dices, no convence mucho.

En el segundo, dice que tipo de accidente o reparación tiene? Toda la modificación que dice tener son los separadores? Eso es una modificación que no debería ser suficiente para echarte para atrás.

Los muelles de la suspensión. No tiene mala pinta pero prefiero las opciones de fábrica, son los que saben como tunearlo. No me gustann los experimentos.
Al primero le falta todo pero está nuevo.

 

[Javizquierdo]

Los muelles de la suspensión. No tiene mala pinta pero prefiero las opciones de fábrica, son los que saben como tunearlo. No me gustann los experimentos.
Al primero le falta todo pero está nuevo.

Pero los muelles son los del kit M sport de BMW o son de otra marca?
Ese pinta bien. Informate de lo del accidente a ver que es.

 

[JAMONETE]

pues yo no los veo tan baratos... 14.500 y 16.000 + gastos de importación que serán un pico, con 150.000 km... equipamiento justo/discutible.... vamos es que si estuvieran en venta aquí los vería bastante en precio

Unos dos mil ponerlo aquí. Los hay mucho más caros pero en esa franja hay para elegir muy bien. Vas y eliges no te eternizas y te comes una tostada española que no quiere nadie. Pero eso debe ser cutre.... Me dan ganas de contestarle al amigo bien pero no lo hago por respeto a la gente que se ha portado que son casi todos.
Un saludo

 

[JAMONETE]

Pero los muelles son los del kit M sport de BMW o son de otra marca?
Ese pinta bien. Informate de lo del accidente a ver que es.

Eibach pone. Pero si la susp deportiva trae estabilizadoras y tal....

 

[JAMONETE]

Me voy informando...
Acerca del CBC ¿se nota conduciendo, cuando se va muy fuerte, molesta? ¿Se desconecta al desconectar el control de estabilidad? ¿El control de estabilidad se desconecta del todo o queda una función latente?
Supongo que para muchos son preguntas evidentes pero no se como funcionan este tipo de controles y en cada marca a verces van algo diferente
Gracias.

 

[JAMONETE]

Tengo uno con 120mil km único dueño por 15 mil. Lo que me echa para atrás es que es automático.
Que pensais?

 

[the manicminer]

Tengo uno con 120mil km único dueño por 15 mil. Lo que me echa para atrás es que es automático.
Que pensais?

Hola,
Lo mejor es que lo pruebes para unos es imprescindible y otros huyen como la peste.
Yo al buscar me Z4C no quería ni hablar de automático. Manuales no salían en buen estado y apareció un perfecto automático. En viaje fui a probar sin mucha convicción pensando que era un mal cambio lento como Z3. Me sorprendió y se notaba la evolución de 10 años sin llegar al nivel del SMG.
Porque no bajo de precio y entremedias salió mi zetilla manual en mismo estado sino lo habría comprado.
En tus sensaciones nadie puede aconsejarte
Salu2

 

[JAMONETE]

Yo prefiero manual pero me parece una oportunidad por estado y precio, tiene navi, salpicadero en madera etc, no está nada mal, pero la configuración es opuesta a la que busco.
saludos

 

[JAMONETE]

Negro, asientos deportivos, susp deportiva, volante m, salpicadero cuero, sonido pro, llantas 18 con todo hecho 115000km 13500

 

[berto dh naron]

Negro, asientos deportivos, susp deportiva, volante m, salpicadero cuero, sonido pro, llantas 18 con todo hecho 115000km 13500

vendes, compras?

 

[JAMONETE]

Compro

 

[JAMONETE]

Las llantas de 18 venían con 255 atrás obligatoriamente o había opción de 225 como las de alante?

 

[kame]

Las llantas de 18 venían con 255 atrás obligatoriamente o había opción de 225 como las de alante?

Creo que todas las de 18 eran doble medida. 17 las hay de doble medida y las 4 iguales.

 

[JAMONETE]

Creo que todas las de 18 eran doble medida. 17 las hay de doble medida y las 4 iguales.

Gracias por la respuesta

 

[JAMONETE]

Bueno pues la cosa se calienta y aunque la mejor compra es el "si" me estoy planteando el M, pero tengo dudas ya que he oido muchas pegas de ese motor; me las podeis aclarar?
EL tema casquillos y eso de que hay que cambiárselos cada x tiempo
vanos que petan
chasis rajados
algo más en especial que saber del M, mantenieimientos especiales, discos del diferencial delicados? etc
la verdad que después de este repaso si la mitad es cierto ya se me pasan las ganas, no me gustan los motores pejigueros....
que hacer...?

gracias y un saludo

 

[puntoloco]

Compra una buena unidad no te vas a arrepentir y menos si es el m.

Los casquillos lo metes en mantenimiento cada muchísimos km y listo, el resto olvidalo porque no te va a pasar.

 

[SloanRH4]

El Z4 E85/E86 no me consta que tenga puntos débiles en el chasis mientras esté de serie. Los casquillos, como te han dicho más arriba y el VANOS, sí acaban fallando pero no es una pieza muy compleja y si lo reconstruyes con un kit aftermarket (no sé si habrá para el S54 la verdad) en teoría ya te olvidas.

Un saludo!

 

[TR6]

Los casquillos los cambié nada mas comprarlo con 75.000 km. Hice bien ya que estaban bastante estropeados. No tiene ningún punto debil salvo que las piezas cuestan un 30% mas que el 3.0. El M es puro veneno; no quieres dejar nunca de subir el motor de vueltas.

Saludos

 

[JAMONETE]

He encontrado un M americano con 90mil km por 25mil.
Sabeis que diferencias traía con el europeo?
A cuanto asciende la factura de los casquillos? ya le tocaría por km, no?
Un saludo

 

[SloanRH4]

He encontrado un M americano con 90mil km por 25mil.
Sabeis que diferencias traía con el europeo?
A cuanto asciende la factura de los casquillos? ya le tocaría por km, no?
Un saludo

Yo sobre los casquillos ni idea. Pero parece ser muy buen precio, si el coche pinta bien, no me lo pensaba.

 

[JAMONETE]

 

[SloanRH4]

En wallapop hay uno por 35k, igual te puede interesar ver si está dispuesto a bajar algo. Deduzco que el blanco está en Alemania, entre traerlo y el jaleo que supone ir a verlo puede que te compense el nacional.

Un saludo!

 

[JAMONETE]

Nacionales hay un par de 35 que no bajan, lo más barato 33-33.5, traerlo no supone mucho gasto, lo que no sé es la matriculación pero al tener tantos años no será mucho; es mucha la diferencia.
Habrá diferencias con el americano?