Fotos Y ahora Car and Driver mete al Supra con el L6 BMW en banco y...

Gus

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Tali-bahn
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Obtienen del B58B30M1 un puñado de caballos más (339)... pero ojo: a la rueda! :hungry:
Se ha realizado en banco específico para AWD por cuestiones de funcionamiento idóneo de los programas electrónicos que exigen que las cuatro ruedas estén girando .

Pero sobre todo....casi 600 Nm a 2100 rpm :eek: (de los 490 anunciados a 580) la medición se ha hecho en 5ª (relación 1.32:1), dado que en sexta ( 1.00:1) no alcanzaba el régimen máximo.

Detalles:

https://www.caranddriver.com/news/a27543113/2020-toyota-supra-dyno-horsepower/

toyotasupradyno-1558493268.png
 
GABM

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segun dice la noticia , las nuevas transmisiones hacen que la perdida de potencia este menguando y eso es una muy buena noticia.

El coche es precioso , aunque la delantera no termino de verla , tal vez al natural la cosa cambie .

Pepino de coche :rambo::rambo::rambo:
 
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cybermad

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Ese motor en el Z4 M40i versión americana da 380 cv, al Supra le han metido la versión europea capado a 340 cv, no tardarán en chipearlo :finga:
 
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Guancho

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Alguien sabe cómo va dinámicamente?
 
Guancho

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Espero información sobre ello. No debería ir nada mal.
 
Alfa156

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Guancho dijo:
Alguien sabe cómo va dinámicamente?
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Pues parece que nada mal...

https://www.evo.co.uk/toyota/supra

What’s it like to drive?
Praise be, it’s good. Not life-changing good, and possibly not even Porsche 718 Cayman good (engine aside), but certainly worth-the-wait good. More importantly, it has enough unique characteristics to stand out in a class diverse enough to include 718 Caymans, Alpine A110s and its close relations from BMW.

Firstly, it gets the basics right. Whatever you think of the styling it has presence for such a compact shape, and the traditional sports-car proportions sit you low behind an extended bonnet and virtually above the rear axle, gripped by prominent seat bolsters and behind an almost vertically-placed wheel. Good start.
 
dani2

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cybermad dijo:
Hombre, algo capado está, el motor del Z4 que dije son 380 cv y este da 339 hp a la rueda que son 344 cv, todavía le faltan algunos biggrin
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Tú mismo lo has dicho, “344cv a la rueda” eso son unos cuantos más CV’s al cigüeñal dependiendo del banco que sea y como mida......pero seguramente alrededor de esos 380cv anda la cosa.... :guiño:
 
Gus

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Tali-bahn
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dani2 dijo:
Tú mismo lo has dicho, “344cv a la rueda” eso son unos cuantos más CV’s al cigüeñal dependiendo del banco que sea y como mida......pero seguramente alrededor de esos 380cv anda la cosa.... :guiño:
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Así es...apunta a 400.
 
BLUEBIRD

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Esta es el mejor video de momento, el tipo me gusta bastante de otras muchas pruebas que le he visto.



Parece que podemos hablar de que es un buen coche, pero no un auténtico deportivo, es más bien un GT con bastante compromiso y es evidente que los dejan un poco fríos. Divertido, buen equilibrio y asequible, pero dudo que soltaran los 70k sin pestañear niguno de los que se consideren unos quemados, o no al menos sin pensar en tuning, pero ahí lo peor es la ZF que te la comes igualmente.
 
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Intuyo que el hándicap será el precio.
 
dani2

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BLUEBIRD dijo:
Esta es el mejor video de momento, el tipo me gusta bastante de otras muchas pruebas que le he visto.



Parece que podemos hablar de que es un buen coche, pero no un auténtico deportivo, es más bien un GT con bastante compromiso y es evidente que los dejan un poco fríos. Divertido, buen equilibrio y asequible, pero dudo que soltaran los 70k sin pestañear niguno de los que se consideren unos quemados, o no al menos sin pensar en tuning, pero ahí lo peor es la ZF que te la comes igualmente.
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Pero es que el supra anterior también era así no(y ya no digamos el de dos generaciones anterior)?? Yo solo subí una vez en uno, pero aquello de radical tenía poco...era efectivamente más un GT de “dimensiones contenidas”...otra cosa es lo que se pudiera hacer aftermarket con él(que dicen que con este será parecido)......lo único que cambia es la caja automática de convertidor en eso sí que estamos de acuerdo.
 
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Pues a mi no me gusta esa curva. El par lo han capado y va bajando a medida que aumenta las rpm. Y derivado de esto, la potencia se queda plana en la zona alta del cuenta revoluciones en lugar de seguir subiendo.
 
Guancho

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Bimmer dijo:
Blandito. Para viajar con él con 70 tacos y no llegar eslomao.

Hoy me toca escribirlo. Ayer lo probé. Le tienes que meter tralla para dejarte los empastes como tú quieres. :guiño:
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Algo así me habían dicho.
 
Guancho

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dani2 dijo:
Yo lo que intuyo es que Toyota va a vender poco en España como no lance unas ofertas de derribo.....y más teniendo a su hermano en precios similares con una hélice en el capo....
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Lo tengo claro
 
*NANO*

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dani2 dijo:
Pero es que el supra anterior también era así no(y ya no digamos el de dos generaciones anterior)?? Yo solo subí una vez en uno, pero aquello de radical tenía poco...era efectivamente más un GT de “dimensiones contenidas”...otra cosa es lo que se pudiera hacer aftermarket con él(que dicen que con este será parecido)......lo único que cambia es la caja automática de convertidor en eso sí que estamos de acuerdo.
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Y no solo eso, sino que siendo un Z4 coupé, ya sabíamos de forma más o menos clara el producto que venía. Siendo mismo bastidor, motor, transmisión... la cosa estaba cristalina.
 
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dani2 dijo:
Yo lo que intuyo es que Toyota va a vender poco en España como no lance unas ofertas de derribo.....y más teniendo a su hermano en precios similares con una hélice en el capo....
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Está claro. No dudo en que sus prestaciones son sorprendentes al menos sobre el papel y hasta ver los modelos en la calle, pero por precio, aparte de con su hermano se va a pelear con coches que por pedigrí, prestaciones puras o atractivo se lo van a poner muy difícil. Véase los Cayman- Boxter, su hermano Bmw, el Alpine, o el TT RS, que con 310 cv consigue unas prestaciones muy buenas( 0-100 km/h en 4,5 sg) y un comportamiento que lo hace parecer lento.
Lo dicho, intuyo algo parecido al Lexus cupé, me lo ofrecieron con un 25% de descuento y un " aun podemos hablar".
 
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*NANO* dijo:
Para ti mejor un 760.
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Muy grande... Ya es grande un 550i. Pero bueno, para sobrevolar la autopista seguro que van de miedo. En Alemania sobre todo biggrin
 
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