Video Así es mi nuevo BMW E93 325i (Presentación + modificaciones)

Buenas bimmers!

Abro este post para compartir con todos vosotros el nuevo coche que me he comprado. Se trata de un E93 325i del 2007. Hace tiempo que estaba buscando "este" coche porque desde que lo sacaron me enamore de su estética sobre todo del coupe. Pero como ya tengo un E36 coupe me he decidido a probar con el mundo de los cabrio.

Tengo bastantes planes para este coche, iré poniéndolo a mi gusto poco a poco. De momento le hice una buena limpieza a fondo y limpie e hidrate el cuero con productos profesionales. También estuve entretenido con el CARLY mirando todas las posibilidades que se pueden codificar en mi unidad.

Espero aprender mucho de todos vosotros al igual que lo estoy haciendo con el E36 desde hace bastantes años.

Os dejo los primeros vídeos para que les echéis un vistazo y todos los comentarios son bienvenidos.

Me apunto a tu hilo.
Yo tuve un E36 328i cabrio y lo cambié por un E93 325i del 2008, así que me interesa lo que vayas haciendo.
Aún no he visto los videos, pero supongo que ya sabes LA modificación que se puede hacer al 325: poner el colector de admisión del 330 y ganar más de 40cv... Hay gente que ya lo ha hecho y están encantados

Edito:
Ya he visto los videos, las imágenes del dron están chulísimas. El coche está muy bonito, las llantas le quedan muy bien.
Ya he visto que sí que conoces la modificación del 330, pero el colector que hay que cambiar es el de admisión, no el de escape como dices. El de admisión lleva las válvulas DISA que tienen distintas posiciones para bajas y altas revoluciones; por supuesto, hay que reprogramar o cambiar la ECU. Es una mod que en el futuro quizás me plantee.
Ah, y un pequeño consejo: ¡No vuelques!! El techo practicable de aluminio no aporta nada de rigidez al coche, es como si fueras con uno de lona. La seguridad la dan los arcos antivuelco que van tras los reposacabezas traseros. El techo rígido sí que aporta mucho mejor aislamiento y luego la discreción de que no parece un descapotable de lona, que parece que algunos hdp les tienen mucha envidia y no tienen otra idea que rajarlos.

e1000iodh dijo:

Me apunto a tu hilo.
Yo tuve un E36 328i cabrio y lo cambié por un E93 325i del 2008, así que me interesa lo que vayas haciendo.
Aún no he visto los videos, pero supongo que ya sabes LA modificación que se puede hacer al 325: poner el colector de admisión del 330 y ganar más de 40cv... Hay gente que ya lo ha hecho y están encantados

Edito:
Ya he visto los videos, las imágenes del dron están chulísimas. El coche está muy bonito, las llantas le quedan muy bien.
Ya he visto que sí que conoces la modificación del 330, pero el colector que hay que cambiar es el de admisión, no el de escape como dices. El de admisión lleva las válvulas DISA que tienen distintas posiciones para bajas y altas revoluciones; por supuesto, hay que reprogramar o cambiar la ECU. Es una mod que en el futuro quizás me plantee.
Ah, y un pequeño consejo: ¡No vuelques!! El techo practicable de aluminio no aporta nada de rigidez al coche, es como si fueras con uno de lona. La seguridad la dan los arcos antivuelco que van tras los reposacabezas traseros. El techo rígido sí que aporta mucho mejor aislamiento y luego la discreción de que no parece un descapotable de lona, que parece que algunos hdp les tienen mucha envidia y no tienen otra idea que rajarlos.

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Gracias por el comentario! En un futuro tendré que hacer esa modificación rascando unos CV extra, antes me informare mejor y gracias por corregirme que aunque no sea mecánico me gusta hacer cuantas mas cosas a mi coche mejor y siempre viene bien aprender cosas nuevas. Intentaremos no volcar jaja un saludo!

Bonito color y bonitas llantas.

Enhorabuena!

Está guapo el coche.

Fallout dijo:

Bonito color y bonitas llantas.

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Gracias creo que meteré separadores para que queden un poco al ras de la aleta.

Del E93 te puedo decir lo mismo que del E92. Son coches muy bonitos, con un diseño que, tras 13 años en el mercado (a eso súmale un par de años más en la sección de diseño de BMW; es decir, que estaban en la cabeza de los diseñadores desde el ¿2004?), no los veo nada desfasados. Por eso, considero que fue todo un triunfo para BMW.

La combinación de color exterior/interior es super acertada. Las llantas también son muy bonitas. Enhorabuena.

Una duda, ¿todas las re-equipaciones van a ser originales (no me refiero a motor, sino a estética y demás cosillas)? O dicho de otro modo, ¿es tu intensión dejar el coche a tu gusto pero dentro de lo que ofrecía BMW para ese modelo, o eres de los que no le hace asco a un parachoques, tubo de escape, etc., que le guste aunque no sea propio del modelo?

¿Has pensado en meterle navegador? ¿Sería original o buscarías soluciones compatibles como las que se montan en la actualidad con Android y su correspondiente capa?

Dennis_318is dijo:

Gracias creo que meteré separadores para que queden un poco al ras de la aleta.

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¿Qué ET tienen? desde aquí no parece que los necesite.

Nanouk dijo:

Del E93 te puedo decir lo mismo que del E92. Son coches muy bonitos, con un diseño que, tras 13 años en el mercado (a eso súmale un par de años más en la sección de diseño de BMW; es decir, que estaban en la cabeza de los diseñadores desde el ¿2004?), no los veo nada desfasados. Por eso, considero que fue todo un triunfo para BMW.

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Quitando el E90 y el E65 pre, me quedo con los diseños de Bangle 100% antes que con los actuales.

Nanouk dijo:

Del E93 te puedo decir lo mismo que del E92. Son coches muy bonitos, con un diseño que, tras 13 años en el mercado (a eso súmale un par de años más en la sección de diseño de BMW; es decir, que estaban en la cabeza de los diseñadores desde el ¿2004?), no los veo nada desfasados. Por eso, considero que fue todo un triunfo para BMW.

La combinación de color exterior/interior es super acertada. Las llantas también son muy bonitas. Enhorabuena.

Una duda, ¿todas las re-equipaciones van a ser originales (no me refiero a motor, sino a estética y demás cosillas)? O dicho de otro modo, ¿es tu intensión dejar el coche a tu gusto pero dentro de lo que ofrecía BMW para ese modelo, o eres de los que no le hace asco a un parachoques, tubo de escape, etc., que le guste aunque no sea propio del modelo?

¿Has pensado en meterle navegador? ¿Sería original o buscarías soluciones compatibles como las que se montan en la actualidad con Android y su correspondiente capa?

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Gracias por comentar. Soy de los que al poner modificaciones intento que sean originales o como mucho acepto unas llantas o escape de diferente fabricante pero que no desentone, ni quede muy tuning. Tema de pantalla tendré que poder una doble din que lleve android (wifi, gps, etc) y las hay de dos tipos, una totalmente táctil y otra con botones, creo que al final podré la que lleve botones, se me hace más fácil de atinar sin mirar cuando voy conduciendo.

Fallout dijo:

¿Qué ET tienen? desde aquí no parece que los necesite.

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creo que son ET43, doble medida 7.5" y 8.5", me gustaría un ET30 para que quede más debajo de la aleta sin sobresalir.

Dennis_318is dijo:

creo que son ET43, doble medida 7.5" y 8.5", me gustaría un ET30 para que quede más debajo de la aleta sin sobresalir.

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Uf, ya decía yo que me parecían de Serie 1.

Muy bonito, y las llantas son preciosas, yo no las cambiaría.

Por otra parte, chirrían varias cosas en el vídeo, como por ejemplo lo de que el techo duro le da más seguridad (falso). También me hace mucha gracia que menciones únicamente las bondades del N53 y no menciones ni una de sus múltiples pegas que hacen que la gente busque los N52 y rechace los N53. Déjate de mods estéticas y guárdate un buen colchón para inyectores, sondas nox, bobinas...

A disfrutarlo.

Bodyboardergt dijo:

Muy bonito, y las llantas son preciosas, yo no las cambiaría.

Por otra parte, chirrían varias cosas en el vídeo, como por ejemplo lo de que el techo duro le da más seguridad (falso). También me hace mucha gracia que menciones únicamente las bondades del N53 y no menciones ni una de sus múltiples pegas que hacen que la gente busque los N52 y rechace los N53. Déjate de mods estéticas y guárdate un buen colchón para inyectores, sondas nox, bobinas...

A disfrutarlo.

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Amén.

Bodyboardergt dijo:

Muy bonito, y las llantas son preciosas, yo no las cambiaría.

Por otra parte, chirrían varias cosas en el vídeo, como por ejemplo lo de que el techo duro le da más seguridad (falso). También me hace mucha gracia que menciones únicamente las bondades del N53 y no menciones ni una de sus múltiples pegas que hacen que la gente busque los N52 y rechace los N53. Déjate de mods estéticas y guárdate un buen colchón para inyectores, sondas nox, bobinas...

A disfrutarlo.

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Si se cae una rama de un árbol o vuela una piedra puntiaguda prefiero estar bajo un techo duro que de lona. Tema de fallos comunes me voy a meter con ello a fondo en los próximos vídeos, el primer vídeo se puede decir que es la presentación a secas. De momento todo correcto pero me lo apunto, gracias

Dennis_318is dijo:

Si se cae una rama de un árbol o vuela una piedra puntiaguda prefiero estar bajo un techo duro que de lona. Tema de fallos comunes me voy a meter con ello a fondo en los próximos vídeos, el primer vídeo se puede decir que es la presentación a secas. De momento todo correcto pero me lo apunto, gracias

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Tienen ciertos males endemicos ,al menos los e92 , yo tuve un n52 .
Los acercadores de los cinturones tienen vida propia ,hoy te lo doy ..mañana no .. pasado si ..
La direccion llega a hacer como un chirrido cuando vas mucho por ciudad ..
El p*to chiclé que le meten al bombin del embrague hace que el coche salga a como a medio embrague ,yo se lo saque y mejoró .. te coincide la rosca del tubo ,solo es sacarlo y enroscar el tubo directo .
En el n52 la direccion es muy dura , en el tuyo ya no ..
La moldura del volante se pela con solo mirarla ..
Los asientos normales con cuero son una posta de patinaje en curvas ,y digo cuero porque yo llevaba Dakota rojos , que los hay en plastico tambien .. sensatec.

La barra estabilizadora delantera si despues de circular en lluvia te pilla un poco el calor(en Galicia es habitual en verano) hace unos ñic ñic en los pasos de peatones elevados . (Silicona liquida en los tacos y se soluciona).

Algunos hacen un clonc en la parte trasera como si pisases una tapa de alcantarilla tambien en los pasos de peatones elevados ,pero solo cusndo les da la gana .

Otro fallo habitual es tener como un grillo dentro del climatizador cuando este funciona en su primera velocidad .

Las gomas interiores de los agarraderos de las puertas se deshacen .

Los taques taques aveces suenan al ralentì (n52).
El n53 parte de la ventaja de que tienes un 3.0 y un 330i por poco dinero .

Aun asi a
No es mal coche el e92 , ni el e93 ..
Comodo ,bonito ,buen aplomo , en el e93 se pierde un poco de espacio tanto en plazas trasera como a lo alto o esa sensacion me daba a mi que puede ser por llevar el mio techo solar (cosa agradecida para mi porque no me gusta sentirme encerrado) yo tuve un e93 durante 3 dias justo cuando salio en modelo alla por 2007 si no me equivoco .. un 320i ..blanco .. le pesaba un poco el culo como a todo cabrio pero en aquel entonces empalmaba bastante al conductor , creo de jinqué en el y todo .
Me emociono mas el salto entre el e46 y el e93 ..que entre este y los F . Lo veia como un .. guau que cochazo comparado con el e46 , no vi tanto salto entre lo E y los F ..

Bodyboardergt dijo:

Muy bonito, y las llantas son preciosas, yo no las cambiaría.

Por otra parte, chirrían varias cosas en el vídeo, como por ejemplo lo de que el techo duro le da más seguridad (falso). También me hace mucha gracia que menciones únicamente las bondades del N53 y no menciones ni una de sus múltiples pegas que hacen que la gente busque los N52 y rechace los N53. Déjate de mods estéticas y guárdate un buen colchón para inyectores, sondas nox, bobinas...

A disfrutarlo.

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En un cabrio con capota de chapa tienes un plus de seguridad ,amen de que cerrado tienes practicamente la misma rigided torsional que un coupe , y aislamiento parecido ..ojo ..parecido .
De hecho a si a muchos cabrio de lona en Galicia les meten hard top igual sera ser algo.

nebur dijo:

En un cabrio con capota de chapa tienes un plus de seguridad ,amen de que cerrado tienes practicamente la misma rigided torsional que un coupe , y aislamiento parecido ..ojo ..parecido .
De hecho a si a muchos cabrio de lona en Galicia les meten hard top igual sera ser algo.

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La rigidez torsional en estos cabrios te la dan los refuerzos del chasis, no el techo.
Es como con el hard top del E36 o el E46. Los anclajes del techo duro tienen la fuerza suficiente para que el techo no salga volando, pero el techo no aporta nada de rigidez al coche, no tiene estructura como para hacer ninguna resistencia a la torsión.
Sí que es cierto que podrían aguantar mucho mejor que la lona la caída de una rama o una piedra puntiaguda.

e1000iodh dijo:

La rigidez torsional en estos cabrios te la dan los refuerzos del chasis, no el techo.
Es como con el hard top del E36 o el E46. Los anclajes del techo duro tienen la fuerza suficiente para que el techo no salga volando, pero el techo no aporta nada de rigidez al coche, no tiene estructura como para hacer ninguna resistencia a la torsión.
Sí que es cierto que podrían aguantar mucho mejor que la lona la caída de una rama o una piedra puntiaguda.

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No sabia que era el chasis quien daba rigidez , en principio los nuestros sin capota se retuercen pa tos laos en curvas ratoneras si vas sin capota y cambian totalmente cuando vas encapotao ,pero bueno .. tendran el chasis mal .

nebur dijo:

No sabia que era el chasis quien daba rigidez , en principio los nuestros sin capota se retuercen pa tos laos en curvas ratoneras si vas sin capota y cambian totalmente cuando vas encapotao ,pero bueno .. tendran el chasis mal .

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Yo lo noto al salir del garaje, que cojo la rampa de lado... Con el techo puesto, el coche cruje un poco, porque el chasis se retuerce un poco y suenan los anclajes del techo. Con el techo quitado, éste no cruje, obviamente, pero seguro que el chasis se retuerce lo mismo.
De todas formas, ya se habló en el foro de la rigidez del E93, alguien aportó datos de grados de torsión por Nm de par y tenía unas cifras muy buenas

Edito:
He encontrado un hilo en otro foro donde se habla de rigidez:
https://r.tapatalk.com/shareLink?ur...&share_tid=121&share_fid=1909639&share_type=t

El serie 3 cabrio actual es mucho más rígido que el E30 coupé o que un serie 5 de los 80

e1000iodh dijo:

Yo lo noto al salir del garaje, que cojo la rampa de lado... Con el techo puesto, el coche cruje un poco, porque el chasis se retuerce un poco y suenan los anclajes del techo. Con el techo quitado, éste no cruje, obviamente, pero seguro que el chasis se retuerce lo mismo.
De todas formas, ya se habló en el foro de la rigidez del E93, alguien aportó datos de grados de torsión por Nm de par y tenía unas cifras muy buenas

Edito:
He encontrado un hilo en otro foro donde se habla de rigidez:
https://r.tapatalk.com/shareLink?url=http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=121.0&share_tid=121&share_fid=1909639&share_type=t

El serie 3 cabrio actual es mucho más rígido que el E30 coupé o que un serie 5 de los 80

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Yo te digo que si no los amarras por arriba ,al menos la sensacion que dan es que va a terminar haciendose un lazo o una pajarita la carroceria .
En los de techo rigido se nota como que van mas mas rigidos capotas .. en los ee lona se nota mas mas efecto de retorcimiento con el techo puesto .
Al menos en los que yo anduve ,siempre coches tamaño berlina ,osease largos ,supongo que en un roadster se notara menos .
La chapa en si aporta rigidez ,no hay que pensar mucho ,por mucha varilla que lleve la capota de lona no es lo mismo .
Yo los sigo prefiriendo de chapa ,esteticas aparte.
Cierto es que con lona les pesa menos el culo

nebur dijo:

Yo te digo que si no los amarras por arriba ,al menos la sensacion que dan es que va a terminar haciendose un lazo o una pajarita la carroceria .
En los de techo rigido se nota como que van mas mas rigidos capotas .. en los ee lona se nota mas mas efecto de retorcimiento con el techo puesto .
Al menos en los que yo anduve ,siempre coches tamaño berlina ,osease largos ,supongo que en un roadster se notara menos .
La chapa en si aporta rigidez ,no hay que pensar mucho ,por mucha varilla que lleve la capota de lona no es lo mismo .
Yo los sigo prefiriendo de chapa ,esteticas aparte.
Cierto es que con lona les pesa menos el culo

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Lo que he visto, revisando la lista que aparece en el enlace que he puesto, es que el 207cc tiene 11000 Nm/grado con el techo abierto y 17000 Nm/grado con el techo cerrado. O sea, que en el Peugeot sí que es más rígido el coche con el techo cerrado.
Del E93 no tengo los datos, pero es muy posible que tenga algo más de rigidez con el techo cerrado. Como dices, desde luego que son más fuertes unas chapas conformadas con sus nervios que unas varillas y una lona.

e1000iodh dijo:

Lo que he visto, revisando la lista que aparece en el enlace que he puesto, es que el 207cc tiene 11000 Nm/grado con el techo abierto y 17000 Nm/grado con el techo cerrado. O sea, que en el Peugeot sí que es más rígido el coche con el techo cerrado.
Del E93 no tengo los datos, pero es muy posible que tenga algo más de rigidez con el techo cerrado. Como dices, desde luego que son más fuertes unas chapas conformadas con sus nervios que unas varillas y una lona.

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Ojo ,yo hablo de la sensacion que dan .. de numeros ya no se ..
Es como si notases que se retuerce.

nebur dijo:

Tienen ciertos males endemicos ,al menos los e92 , yo tuve un n52 .
Los acercadores de los cinturones tienen vida propia ,hoy te lo doy ..mañana no .. pasado si ..
La direccion llega a hacer como un chirrido cuando vas mucho por ciudad ..
El p*to chiclé que le meten al bombin del embrague hace que el coche salga a como a medio embrague ,yo se lo saque y mejoró .. te coincide la rosca del tubo ,solo es sacarlo y enroscar el tubo directo .
En el n52 la direccion es muy dura , en el tuyo ya no ..
La moldura del volante se pela con solo mirarla ..
Los asientos normales con cuero son una posta de patinaje en curvas ,y digo cuero porque yo llevaba Dakota rojos , que los hay en plastico tambien .. sensatec.

La barra estabilizadora delantera si despues de circular en lluvia te pilla un poco el calor(en Galicia es habitual en verano) hace unos ñic ñic en los pasos de peatones elevados . (Silicona liquida en los tacos y se soluciona).

Algunos hacen un clonc en la parte trasera como si pisases una tapa de alcantarilla tambien en los pasos de peatones elevados ,pero solo cusndo les da la gana .

Otro fallo habitual es tener como un grillo dentro del climatizador cuando este funciona en su primera velocidad .

Las gomas interiores de los agarraderos de las puertas se deshacen .

Los taques taques aveces suenan al ralentì (n52).
El n53 parte de la ventaja de que tienes un 3.0 y un 330i por poco dinero .

Aun asi a
No es mal coche el e92 , ni el e93 ..
Comodo ,bonito ,buen aplomo , en el e93 se pierde un poco de espacio tanto en plazas trasera como a lo alto o esa sensacion me daba a mi que puede ser por llevar el mio techo solar (cosa agradecida para mi porque no me gusta sentirme encerrado) yo tuve un e93 durante 3 dias justo cuando salio en modelo alla por 2007 si no me equivoco .. un 320i ..blanco .. le pesaba un poco el culo como a todo cabrio pero en aquel entonces empalmaba bastante al conductor , creo de jinqué en el y todo .
Me emociono mas el salto entre el e46 y el e93 ..que entre este y los F . Lo veia como un .. guau que cochazo comparado con el e46 , no vi tanto salto entre lo E y los F ..

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Gracias por el comentario! Se aprende un montón al igual que yo pensaba que el cabrio también salio con el motor N52 y me dijeron que solo se hizo con el N53 así que como se suele decir son lentejas... jaja. Igual hago un video hablando de los fallos comunes del N53 y comparado con el N52 para que la gente este informada y tome sus conclusiones a la hora de comprar uno u otro. El tema del grillo con el aire lo tengo en el E36 y a saber como quitarlo me tiene loquito ya

Dennis_318is dijo:

Gracias por el comentario! Se aprende un montón al igual que yo pensaba que el cabrio también salio con el motor N52 y me dijeron que solo se hizo con el N53 así que como se suele decir son lentejas... jaja. Igual hago un video hablando de los fallos comunes del N53 y comparado con el N52 para que la gente este informada y tome sus conclusiones a la hora de comprar uno u otro. El tema del grillo con el aire lo tengo en el E36 y a saber como quitarlo me tiene loquito ya

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ignoraba que el e93 solo habia salido con n53 ..
Aun asi yo prefiero llevar un n53 que un n52 , motor mas lleno consumiendo menos ,no todos se autodestruyen .. si hay que cambiar bobinas se cambian y tienes la posiblilidad de darle chicha por no mucho dinero cosa que en el n52 es inviable .

e1000iodh dijo:

Yo lo noto al salir del garaje, que cojo la rampa de lado... Con el techo puesto, el coche cruje un poco, porque el chasis se retuerce un poco y suenan los anclajes del techo. Con el techo quitado, éste no cruje, obviamente, pero seguro que el chasis se retuerce lo mismo.
De todas formas, ya se habló en el foro de la rigidez del E93, alguien aportó datos de grados de torsión por Nm de par y tenía unas cifras muy buenas

Edito:
He encontrado un hilo en otro foro donde se habla de rigidez:
https://r.tapatalk.com/shareLink?url=http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=121.0&share_tid=121&share_fid=1909639&share_type=t

El serie 3 cabrio actual es mucho más rígido que el E30 coupé o que un serie 5 de los 80

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Yo he notado un crujido del techo solo cuando paso algún badén o voy por caminos con baches y parece que el crujido viene de las partes móviles que forman el techo al final están separadas por gomas y eso al moverse cruje, pero a la hora de aislamiento a velocidades altas va muy bien.

Nuevo vídeo haciendo una prueba al BMW E93.

Gus dijo:

Enhorabuena!

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Gracias!

Primera modificación para el e93 separadores de 16mm