Duda MB E 43 AMG 98 RON?

MARIANO LOPEZ RIVELO · 9 Dic 2019

Buenos días
Acabo de percatarme (aún no tengo el coche) de que en la tapa del depósito pone 98 RON (95RON).
Es decir,usar preferentemente gasolina 98.
La duda surgió ayer al leer una prueba en una revista belga, donde efectivamente ponía que usaba 98.

Acto seguido consulté el owners manual en MB USA y, literalmente, ponía que al usar unleaded regular (91) no pasar de 3.000 rpm y usar sólo en casos de emergencia.

De igual forma , se establecía que se debe de usar unleaded premium (mínimo 95).No hablaba nada de utilizar 98.

La relación de compresión es de 10,7:1 , así que no entiendo por que recomienda usar gasolina 98, la verdad.
El e 350 cgi tiene 12,2:1 y usa 95.

En fin, entiendo que puedo usar 95 en el E 43 AMG,no?
Que entregue 5 cv más o menos me da igual. Ahora, que pueda perjudicar el motor no.

Pero entiendo que debe de estar preparado para usar 95

Gracias

ps:sé que la cantidad al mes de mayor gasto son peanuts, unos 28 eur,pero aún así no me hace gracia.

Bola8 · 9 Dic 2019

Hasta relaciones de compresión de 11:1 se puede usar 95 con total garantía, que me corrija alguien si no estoy en lo cierto.

A partir de ahí casi todos los coches modernos (o todos) tienen sensores de picados de biela, que modificarían el avance de encendido en función del octanaje de la gasolina para que esto no ocurriese.

En resumen: sí, yo le echaría 95 con toda seguridad.

Por cierto... carrazo... ¡¡Enhorabuena!! Ya lo presentarás para que se nos caiga la baba

*NANO* · 9 Dic 2019

Ojo, que su 91 es equivalente a nuestra 95, por lo que su 95 será equivalente a nuestra 98 (sería como 99 o 100 aquí).

*NANO* · 9 Dic 2019

Por cierto Mariano, ¿el tuyo es 43 AMG o es ya 53 con 6 en línea más eléctrico?

MARIANO LOPEZ RIVELO · 9 Dic 2019

*NANO* dijo:
Por cierto Mariano, ¿el tuyo es 43 AMG o es ya 53 con 6 en línea más eléctrico?

Hola
Acabo de cambiar el título.Me había equivocado.
Es el v6. No lleva la parafernalia de compresor eléctrico ni motor eléctrico pequeño (vamos, que no es el L6)

Saludos

Bola8 · 9 Dic 2019

*NANO* dijo:
Ojo, que su 91 es equivalente a nuestra 95, por lo que su 95 será equivalente a nuestra 98 (sería como 99 o 100 aquí).

Habría que ver si la info americano que cita el compañero está medido en RON, en ese caso la equivalencia sería la misma.

Me extrañaría mucho que con una relación de compresión de 10.7:1 el coche hubiera de usar sí o sí 98 RON.

De todas formas no sé si al final terminaron de adaptar la gasolina de allí a las mismas unidades:

https://soymotor.com/coches/noticia...a-copiar-el-modelo-de-octanaje-europeo-924009

Alfa156 · 9 Dic 2019

Yo, si recomienda 98 RON, le pondría ésa. Es con la que el motor ha sido calibrado para dar las mejores prestaciones. Obviamente con 95 RON tampoco se va a romper nada.

Si como dices económicamente lo puedes asumir, yo no lo pensaría.

Jaco86 · 9 Dic 2019

Si dice que puedes usar 95 no hay problema;el coche no dara las maximas prestaciones pero si dices que ta igual 5cv menos...

En cuanto a la relacion de compresion no tengo yo muy claro que esta influya en el combustible recomendado.

Un Golf Gti la tiene en 9,6 a 1 y va con Sp95 el R 9,3 a 1 y va con Sp98

MARIANO LOPEZ RIVELO · 9 Dic 2019

Bola8 dijo:
Habría que ver si la info americano que cita el compañero está medido en RON, en ese caso la equivalencia sería la misma.

Me extrañaría mucho que con una relación de compresión de 10.7:1 el coche hubiera de usar sí o sí 98 RON.

De todas formas no sé si al final terminaron de adaptar la gasolina de allí a las mismas unidades:

https://soymotor.com/coches/noticia...a-copiar-el-modelo-de-octanaje-europeo-924009

Hola
Exactamente dice:
"if you want maximum engine output only refuel with unleaded premium grade gasoline with an octane number of, at least, 91 AKI/95 RON.
as a temporary measure, if the recommended fuel is not available, you may also refuel with unleaded regular gasoline with an octane number of at least 87AKI/91RON.
This may reduce engine output and increase fuel consumption.
Never refuel using gasoline with a lower RON."

Saludos

MARIANO LOPEZ RIVELO · 9 Dic 2019

MARIANO LOPEZ RIVELO dijo:
Hola
Exactamente dice:
"if you want maximum engine output only refuel with unleaded premium grade gasoline with an octane number of, at least, 91 AKI/95 RON.
as a temporary measure, if the recommended fuel is not available, you may also refuel with unleaded regular gasoline with an octane number of at least 87AKI/91RON.
This may reduce engine output and increase fuel consumption.
Never refuel using gasoline with a lower RON."

Así que no creo que haya ningún problema. Desde el concesionario (AMG homologado) me acaban de transmitir lo mismo.Ningún problema

Saludos

*NANO* · 9 Dic 2019

MARIANO LOPEZ RIVELO dijo:
Hola
Exactamente dice:
"if you want maximum engine output only refuel with unleaded premium grade gasoline with an octane number of, at least, 91 AKI/95 RON.
as a temporary measure, if the recommended fuel is not available, you may also refuel with unleaded regular gasoline with an octane number of at least 87AKI/91RON.
This may reduce engine output and increase fuel consumption.
Never refuel using gasoline with a lower RON."

Saludos

Sin problema entonces.

Déjate de dudas de esmayao y haz el favor de presentarnos el coche de una santa vez.

ObiWan · 9 Dic 2019

Mariano fotos!

antuan · 9 Dic 2019

Estos motores turbo van mas finos con 98 y con un chip, la noche y el día

MARIANO LOPEZ RIVELO · 9 Dic 2019

*NANO* dijo:
Sin problema entonces.

Déjate de dudas de esmayao y haz el favor de presentarnos el coche de una santa vez.

Ja ja

.Eres la bomba, Nano
A ver si puedo acercarme a recogerlo ésta semana. En principio mañana viene la grua para llevarse mis dos coches.
Y en cuanto pueda me voy a recogerlo.
Estoy hasta arriba de trabajo (de hecho estoy hoy en la oficina cuando debería estar con mi familia :devil:

).Pero es que tengo visitas de fuera de España ésta semana y he de preparar todo bien. Se junta todo :lloro:

En cuanto esté en mis manos prometo fotos.

ps:lo de "esmayao" siempre. Miro la pela con lupa biggrin

. Por eso he comprado el coche en Barcelona

Saludos

MARIANO LOPEZ RIVELO · 9 Dic 2019

ObiWan dijo:
Mariano fotos!

Hola Obiwan
En cuanto lo tenga. De momento, si quieres, te subo algunas mías.... :floor:

, para que vayas calentando y eso :descojon:

Jaco86 · 9 Dic 2019

El E43 Amg es el V6 biturbo de 401cv.

El E53 Amg es el L6 con 435 cv(no se si es mono o bi turbo) y lleva un sistema electrico a 48v.

Bola8 · 9 Dic 2019

MARIANO LOPEZ RIVELO dijo:
Hola
Exactamente dice:
"if you want maximum engine output only refuel with unleaded premium grade gasoline with an octane number of, at least, 91 AKI/95 RON.
as a temporary measure, if the recommended fuel is not available, you may also refuel with unleaded regular gasoline with an octane number of at least 87AKI/91RON.
This may reduce engine output and increase fuel consumption.
Never refuel using gasoline with a lower RON."

Saludos

95 entonces va perfecta :guiño:

Un saludo!

GTI · 9 Dic 2019

Dale de comer 98 sin dudar, el fabricante lo recomienda por algo ;-)

lorainne · 9 Dic 2019

Según alguna prueba leída hace tiempo en no recuerdo qué revista del motor, creo recordar que la diferencia entre una y otra a duras penas sobrepasaba el octano real.

gogo · 9 Dic 2019

Más que nada es porque en gasolineras pequeñas a veces no hay ni 98 .
( el gasto en dinero es pequeño ).
En cualquier caso lo que creo es que se recomienda no cambiar.

Jaco86 · 9 Dic 2019

gogo dijo:
Más que nada es porque en gasolineras pequeñas a veces no hay ni 98 .
( el gasto en dinero es pequeño ).
En cualquier caso lo que creo es que se recomienda no cambiar.

¿Como que no se puede cambiar?

Conozco mucha gente que usa Sp95 y cada x le meten Sp98.

Incluso alguno empezar con Sp98 y pasar a Sp95.

majoni325 · 9 Dic 2019

Jaco86 dijo:
Si dice que puedes usar 95 no hay problema;el coche no dara las maximas prestaciones pero si dices que ta igual 5cv menos...

En cuanto a la relacion de compresion no tengo yo muy claro que esta influya en el combustible recomendado.

Un Golf Gti la tiene en 9,6 a 1 y va con Sp95 el R 9,3 a 1 y va con Sp98

Si que influye la relacion de compresion pero el ejemplo del GTI que supongo que hablas de los 2.0 turbo no es lo mismo; los turbo consiguen temperaturas mucho mayores en la camara de combustion y requieren de mayor octanaje que los atmosfericos a igualdad de compresion.

gogo · 9 Dic 2019

Jaco86 dijo:
¿Como que no se puede cambiar?

Conozco mucha gente que usa Sp95 y cada x le meten Sp98.

Incluso alguno empezar con Sp98 y pasar a Sp95.

Es lo que había oído ; que no es bueno cambiar ; yo tanto en el E55 AMG ; como en el 545i ; 95 sin problemas .

Alfa156 · 9 Dic 2019

Se puede cambiar, pero es posible que la gestión del motor necesite un tiempo para reajustarse al nuevo octanaje, de ahí que a veces los cambios no se perciben al momento. Aunque, personalmente, en todos los coches que he tenido que estaban en el mismo caso (98 recomendada, 95 posible), yo he notado diferencia entre una gasolina y la otra, sobretodo la respuesta al acelerador en bajos y medios.

392C · 9 Dic 2019

Alfa156 dijo:
Se puede cambiar, pero es posible que la gestión del motor necesite un tiempo para reajustarse al nuevo octanaje, de ahí que a veces los cambios no se perciben al momento. Aunque, personalmente, en todos los coches que he tenido que estaban en el mismo caso (98 recomendada, 95 posible), yo he notado diferencia entre una gasolina y la otra, sobretodo la respuesta al acelerador en bajos y medios.

La gestión del motor no necesita nada para reajustarse. Para eso están lo sensores de picado. La corrección es inmediata y a cada explosión.
Que he leído a veces en este mismo foro decir que si se necesitan 3 depósitos del mismo octanaje para que el coche se recalibre.
Si la gestión necesitara ya no 3 depósitos, sino una hora (por decir algo) el motor estaría para tirar, amén del sonido generado y vibraciones que le harían detener el coche al más chulo de barrio

Snatch · 10 Dic 2019

En mi M3 también pone 98 y 95 y no se me ocurriría echar 95 ni de broma. Eso si el mío creo que tiene una compresión de 12.0:1

Crazy Astur · 10 Dic 2019

Es Turbo. A la relación de compresión anunciada, que por cierto si es de 10,7 ya es bastante alta, tienes que sumar el hecho de que después hay una sobre presión del turbo.

Cuanto más alta sea la RC, más presión del Turbo tenga y más porcentaje de gas hagas, más necesario será el octanaje. Si tiene sensores de picado y armas para luchar contra él, no debería pasar nada más que el coche se proteja a base de hacer cosas que merman las prestaciones, pero ideal en cualquier caso no es.

Yo, sin duda, echaría 98 salvo que la marca recomiende directamente 95 (y aún así...)

nebur · 10 Dic 2019

392C dijo:
La gestión del motor no necesita nada para reajustarse. Para eso están lo sensores de picado. La corrección es inmediata y a cada explosión.
Que he leído a veces en este mismo foro decir que si se necesitan 3 depósitos del mismo octanaje para que el coche se recalibre.
Si la gestión necesitara ya no 3 depósitos, sino una hora (por decir algo) el motor estaría para tirar, amén del sonido generado y vibraciones que le harían detener el coche al más chulo de barrio

Por lo que llevo leido l @Alfa156 a lo largo de los años ,diria que sabe de lo que habla .
De motores y elesstronicas sabe un rato mas que yo como tiene demostrado mas de una vez .

En cuanto a romperse es dificil que un motor de cierta cilindrada llegue a generar falsas detonaciones o romperse en un uso normal , sim embargo si el motor esta preparado o diseñado para usar 98 .. el consumo usando 95 será mayor en teoria ,pues parece ser que la gasolina 98 es mas eficiente en su combustion por lo que necesitarias menos energia por kilo de combustible .
Se dice que tambien ayuda a que el motor esté mas limpio .
Me dudo que estos motores vibren por una diferencia de 3 grados en si octanaje si el uso no es intensivo .

A los que no les presta es a los pequeños como los de las motos que venian para usar con plomo (otro aditivo antidetonante) si no les pones el sustituto de plomo te aligeran el piston con la cabeza de las valvulas . 2 veces rectifique una que agujereaba los pistones hasta que cai en la cuenta de lo que pasaba . La zxr 400 me la vendio el tio asi agujereada tambien ,en este caso la arregle y no piqué mas tarde .
Pero claro ,hablamos de chismes con motores muy aligerados y regimenes de giro en el caso de la zxr de mas de 16mil rpm .. no recuerdo exacto a cuanto cortaba ,pero juraria que el cuenta vueltas marcaba 16 o 18mil rpm.
A lo mejor a una Harley gorda pues tampoco le afecta .

Alfa156 · 10 Dic 2019

@nebur , no me enredes al personal, que yo soy músico y toco en una banda

392C · 10 Dic 2019

nebur dijo:
Por lo que llevo leido l @Alfa156 a lo largo de los años ,diria que sabe de lo que habla .
De motores y elesstronicas sabe un rato mas que yo como tiene demostrado mas de una vez .

En cuanto a romperse es dificil que un motor de cierta cilindrada llegue a generar falsas detonaciones o romperse en un uso normal , sim embargo si el motor esta preparado o diseñado para usar 98 .. el consumo usando 95 será mayor en teoria ,pues parece ser que la gasolina 98 es mas eficiente en su combustion por lo que necesitarias menos energia por kilo de combustible .
Se dice que tambien ayuda a que el motor esté mas limpio .
Me dudo que estos motores vibren por una diferencia de 3 grados en si octanaje si el uso no es intensivo .

A los que no les presta es a los pequeños como los de las motos que venian para usar con plomo (otro aditivo antidetonante) si no les pones el sustituto de plomo te aligeran el piston con la cabeza de las valvulas . 2 veces rectifique una que agujereaba los pistones hasta que cai en la cuenta de lo que pasaba . La zxr 400 me la vendio el tio asi agujereada tambien ,en este caso la arregle y no piqué mas tarde .
Pero claro ,hablamos de chismes con motores muy aligerados y regimenes de giro en el caso de la zxr de mas de 16mil rpm .. no recuerdo exacto a cuanto cortaba ,pero juraria que el cuenta vueltas marcaba 16 o 18mil rpm.
A lo mejor a una Harley gorda pues tampoco le afecta .

Yo no dudo de los conocimientos que tenga. No digo que lo de los 3 depósitos de adaptación lo haya dicho el, porque no recuerdo quién lo dijo, pero lo he leído varias veces en el típico hilo de 95 vs 98
Pero mi afirmación de que la regulación es instantánea la he hecho por experiencia propia y también por lógica. Si la corrección no se hiciera de manera inmediata imaginate un viaje Madrid Barcelona picando viela a cada ciclo de cada cilindro
El motor de mi coche está hecho para 98, por mi zona prácticamente no hay gasolina de 98 y la que hay no me fío de la rotación que tenga, porque debe ser reserva del 2004.
Pero lo que te garantizo es que cuando quiero pico viela en parado y partiendo del ralentí. Pero pica un solo encendido de un solo cilindro porque enseguida la ECU corrige. Si inmediatamente después suelto acelerador y vuelvo a pisar, vuelve a picar 1 solo cilindro y después corrige.
Esto pasa solo si piso de sopetón, si piso de manera suave no pica.
Digo en parado porque el "clack" del picado es audible.
En marcha ya no sé, supongo que el proceso será el mismo. O quizás una vez corrige el primer picado ya permanece el avance hasta que vuelves a soltar el acelerador o vuelve el motor a estar a ralentí.

Lo de alijerar la cabeza del pistón en el asiento de las válvulas ( es lo que he entendido) pues no estás haciendo otra cosa que reducir la relación de compresión y por supuesto perdiendo rendimiento

Duda MB E 43 AMG 98 RON?

Forista Senior

Forista Senior

Clan Leader

Clan Leader

Forista Senior

Forista Senior

Top always down!

Forista

Forista Senior

Forista Senior

Clan Leader

Almost dead

Clan Leader

Forista Senior

Forista Senior

Forista

Forista Senior

Clan Leader

Forista

Clan Leader

Forista

Forista Senior

Clan Leader

Top always down!

Forista Senior

Forista Legendario

En Practicas

Dos M3 e46 por encima de Clan Leader .

Top always down!

Forista Senior

Similar threads