Avería Quemo mi Mercedes E55 Amg o no es culpa suya??? HAY NOVEDADES.Averia localizada.

Entonces estás diciendo que en España no hay mecánicos que de verdad lo sean, sólo cambiapiezas y cambiarruedas.

 

Te digo que por cada mecánico de verdad hay 1000 cambiapiezas porque la demanda de cambiapiezas/cambiaruedas es mas elevada que la de abrir motores.
Ahora si?

 

@Yitzak

 

Lo entiendo. Lo que no entiendo es que sea tan complicado encontrar un mecánico que sepa lo que
hace y sea capaz de arreglar un motor sin hacer prueba y error.

 

Es que todo va relacionado.
Cada cuanto se repara un motor?
Como formas a un mecanico en reparar averias gordas de motores si no la ha hecho antes alguien que pueda formarle?
Creo que no es dificil de entender...

 

En la escuela. Para algo te dan la opción de grado medio y superior como muchos profesionales del sector tenemos. Ahora que estoy en nautica abrir motores está a la orden del día, pero cuando estaba en taller de coches, no todas las semanas, pero si un par de veces al mes lo abríamos.
Si hablamos de beneficio dame solo revisiones, obvio.

 

En la escuela y siendo avispado, aprovechando oportunidades y leyendo mucho en casa. Si vas de 9 a 5 a llevarte el sueldo te estancas.

 

Bueno parece ser que la bomba de aceite no funciona correctamente y es un fallo común en este y el E500
Noticia que tengo de hace un rato...Van a quitar el cárter y a ver como está todo y se pondrá nueva.

 

Hola
Cuento mi caso
Hace 2.000 kms se enciende el testigo de motor del e 350 cgi. Entra en modo emergencia y en uno de, supuestamente, los tres mejores concesionarios de España ( sólo tres tienen división AMG) determinan que la avería se debe a la bomba de altas.
La reparación cuesta 6.500 eur ( bomba y conductos nuevos).
A los 2.000 kms vuelve a salir la misma avería.
En otro de esos tres mejores concesionarios ( ahora en Barcelona) determinan la misma causa y vuelven a cambiar lo mismo ( otros 6.000 eur pero entra en garantía).
Es obvio que o bien la avería no era la bomba o que algo causa la avería de forma repetitiva.
Un mecánico de verdad hubiese determinado la causa .Los cambia piezas de Mercedes siguen erre que erre cambiando la bomba de manera compulsiva....y no será por falta de recursos.Menos mal que ya no soy el dueño, por que es para mandarlos a paseo.

En definitiva, Peluso, yo me deshacía del coche.
Llegados a éste punto no merece la pena, creo yo.
Saludos

 

Bueno a ver si al final no es para tanto .
Nos hemos puesto serios en el foro y el mecánico se acojono( modo ironic)

 

Y por ejemplo el caso de tu coche ; jodiendo bombas a 6000 ; no llegará alguien que de con la avería real ?. La bomba no tiene reparación ?
Y tu coche es relativamente nuevo ; lo tiramos ?

 

Un monomarca si puede saberlo ..multimarca es harina de otro costal ..
Te pongo un ejemplo ...un profesor de filologia inglesa puede explicar y matizar la ley de la relatividad?
c**o pero es profesor ...

 

Hay que ser pacientes, no descarto lo de @gogo que se diese una vuelta por aquí y habrá flipado que tropa

 

6mil euros una bomba de altas?la fiirgen

 

... Y no mirasteis con un manometro la presion de aceite que da?
Si es la bomba tuviste suerte no cargarte todo ..
Mira tambien tambien los casquillos de cigueñal ya que estas .. si solo lleva una ,que desconozco ese motor por completo. (Hay motores grandotes que llevan mas de una ,pero no en coches).
Si la presion pr aceite es insuficiente ..lo será en todo el circuito ,arriba no deberia de tener mucho problema ,pero abajo lo acusara mas por eso lo de desmontar las cabrzas de biela o alguna aleatoria y medir casquillos viendo el estado del cigüeñal al mismo tiempo.

 

Yo que se tio... yo entiendo mecánica básica pero trabajo con motores industriales de 300/800cv e hidráulica...
El sabrá que hacer...Ayer estaba liado con el...

 

Una bomba de aceite de un coche viene siendo una bomba de engranajes si le das a la hidraulica . Al igual que estas va gastando las paredes exteriores osea por donde los engranajes hacen pasar el aceite entre ellos y la pared o hueco o alojamiento o como quiera llamarse .
Cuando esa pared se va desgastando queda mas mas espacio entre el piñón y la propia pared con lo cuan la presion se te va abajo e incluso el caudal porque pierdes poder de succion .



Bueno ..donde puse coche ,pon trassstor que yo de coches no controlo mucho ..a ver si voy a meter la pata .

 

Si en la propia Mercedes no son capaces de solucionar un problema de motor, apaga y vamos, aunque sea por prestigio de marca que se lleven el coche aunque sea a Alemania y lo reparen. Ya sé que eso no lo hacen, otra cosa es enviar un motor u otra pieza. Creo recordar hace bastantes años que, a un BMW relativamente nuevo pero fuera de garantía y circulando por una carretera a velocidad normal,le salió una biela por el costado y después de cambiado el motor, llevaron el roto a Alemania y al comprobar que había sido por fallo de material se lo abonaron totálmente, imagino que ahora ni se molestarían.

 

Por tus comentarios y, sobre todo, insistencia, creo que pocas veces te has enfrentado a reparar una máquina relativamente compleja en tu vida. Hay averías aparentemente simples que te lías a echarle horas y no das con ellas si no es cambiando piezas y haciendo pruebas, midiendo presiones y utilizando aparatos de medida y/o apaños que gasta cada maestrillo (te sorprenderías del ingenio que tienen algunas personas).

La ignorancia es muy atrevida. De reparar averías serias de motores, reconozco que particularmente lo justito, aunque haya quedado patente que trabajo en el sector de automoción (no en PV precisamente).... pero te puedo garantizar que he tenido experiencias previas en y fuera de España con maquinaria pesada de obra pública y te aseguro que he conocido auténticos profesionales (vascos, andaluces,portugueses, austriacos y un largo etc.) y nos las hemos visto y deseado para dar solución a ciertas averías, sobre todo hidráulicas y electrónicas que en algunos casos ni el propio fabricante ni el proveedor de ese fabricante dieron con ellas y todo terminó cambiando un conjunto de piezas. Qué panda de inútiles, verdad?? Estos daneses y suecos no tienen ni idea de válvulas ni de hidraúlica.

Por cierto, dejaos de vaya país y salid fuera. Espero que tus opiniones se basen en tu larga experiencia en troubleshooting. Quizá el equivocado sea yo.

 

c**o, ¿qué tal cuando tienes una fuga interna en un sistema de prolongas con cilindros secuenciales? ¿a qué das con la botella que falla a la primera? (modo irónico on)

 

Eso que dices es lo que suponemos debe ser lo lógico, aunque tengo mis dudas. En los conces van quedando cada vez menos mecánicos como Dios manda, suele haber muchos becarios.
El sábado pasado yendo por autovía con mi Mercedes, veo por el retrovisor una especie de humo blanco y a la vez se me enciende el aviso de falta de líquido refrigerante, por lo que supuse que era problema de algún manguito. Viene la grúa y me dice que donde quiero llevar el coche. Lo primero que se me ocurre es llevarlo al conce mas próximo, porque aunque era sábado, todavía eran las 11 y daba tiempo arreglar el coche, ya que estaba a 600 kms de casa y no quería quedar tan lejos el coche. Le digo al de la grúa que llame al conce por el camino para ir a lo seguro y no perder el tiempo. El conce dice que tiene mucho trabajo y hasta hoy martes no le metería mano, que lo dejemos allí. Le digo que no y me dice el conductor de la grúa que conoce un taller con mecánicos de los de antes que me podían ver el coche. En cuanto llegamos le metió aire a presión al circuito y vio que la fuga era por un manguito de la calefacción que se había escapado del tubo donde va alojado. Una abrazadera, unas gotas de pegamento instantáneo para asegurar, dos tarras de anticongelante y en media hora el coche estaba arreglado. Me cobró la "friolera" de 25 euros y pude continuar el viaje con el coche reparado. El taller estaba en Motilla del Palancar (Cuenca), aunque no recuerdo el nombre para darle un 10. Si me llego a empeñar en dejarlo en el conce, a saber cuando me tendrían el coche y cuanto me hubiera costado, seguro que bastante más de 25 euros.

Saludos y perdon por el ladrillazo.

 

Tres veces le cambiaron el turbo al Mitsubishi Colt en garantía y querían cambiarlo una cuarta...
Era una válvula de cuatro perras

 

Luego dices de mi con el 39

 

En ese caso si ..
Pero lo pillas con una de elesstronica del reves y...


En los concesonarios o momomarca parten de la ventaja de que mas o menos estan tocando siempre el mismo producto .. los mecanicos hacen cursos de actualizacion etc ..

Hay veces en que para una aceria cambian mas piezas de lo debido ...pero lo hacen porque adi lo marca el libro y asi han de registrarlo por temas de garantia gon la marca .

No son tan tontos como hacemos ver en un oficial. Al menos no los que hacen algo mas que cambiar el aceite.

A mi ponme cualquier 1.9 tdi y puedo hacertelo con los ojos cerrados , hasta tengo algun que otro util ..
Sin embargo no toco mis bmw ...

 

Me venia yo riendo porque entrevistabsn en la Radio Gallega a un agricultor por el uso de herbicidas..
Este hombre les decia que si el que hay es toxico ,pues que lo sustituyan por algo que haga el mismo efecto un poco menos toxico ,pero que necesitan herbicidas para poder obtener el producto o materia prima a producir ...
Hasta ahì bien ...
De repente entrevistan a una señora del centro urbano de Coruña sobre lo mismo .. (la leche nace en Alcampo)
Respuesta .

muy mal , tienen que prohibir todo eso ...
CREO ... Ojo ... CREO que hay metodos naturales para poder obtener cultivos (nos ha jodio).

Y atenciooooonn ..
Yo por ejemplo ... Le hecho una pizca de vinagre a la lechuga y se le van los bichos ..
Pues que usen vinagre y dejen el planeta en paz .

La carcajada que solté fué epica .


Equivale a cuando preguntan por los 2 fantasticos radares nuevos que pusieron en Santiago que van a provocar una hostia fina(si no al tiempo) a parte de crear embotellamiento ...
La gente a la que preguntan siempre estan de acuerdo .. suelen preguntar a peatones ochentones ...

En la ultima que vi aseguraba un peaton hablando del que esta en los carriles del corte inglés .. es que alguno va como un loco .. a 120 y 130 pasa alguno ... casi imposible ponerse siquiera a 100 ni de noche por semaforos y densidad de trafico ..
Pero este octogenario que jamás tuvo carnet lleva un radar incorporado en su retina .

Es una especie de cuñadismo elevado a su maxima expresion .

 

Este anda bastante mas y también driftea... quedó visto en el aparcamiento del Jarama que me vinieron a echar del recinto...

 

Queremos el entierro vikingo !!