*NANO*
Clan Leader
Entre el Q3 Sportback y el Q8, quedaba un hueco para un tercer SUV de corte coupé en la gama de Audi. Lo decimos en pasado porque aquí tienes el Audi Q5 Sportback 2021, que logra la cuadratura del círculo, pues ofrece una imagen más deportiva sin apenas renunciar a la habitabilidad y el maletero del Q5 convencional.
Denominado por la marca alemana un CUV (Crossover Utility Vehicle), supone la respuesta al BMW X4 y al Mercedes-Benz GLC Coupé, dos modelos bastante asentados en los mercados europeos, que demuestran que este tipo de formato tiene mucho tirón.
En este nuevo modelo, se ha 'trasplantado' la idea llevada a cabo en el Q3 Sportback: modificar ligeramente el frontal y, sobre todo, cambiar el coche a partir del pilar B hacia la zaga. Sin duda, una receta muy sabrosa...
No es ningún secreto que este coche va dirigido a aquellos clientes que desean un todocamino diferente y que valoran especialmente la imagen de su vehículo. Además, pueden ser conductores con familia o con aficiones al aire libre, porque la parte práctica no ha perdido enteros.
Es en la vista lateral donde se empiezan a ver las notables diferencias con el Q5. Además de la mayor caída del techo y las ventanas rediseñadas, apreciamos una línea de tensión ligeramente ondulada, que llega hasta los pilotos, por cierto, con tecnología OLED.
Por dimensiones, la única cota exterior del Audi Q5 Sportback 2021 que cambia frente a las del Q5 es la de la longitud. Con 4,69 metros, el nuevo SUV es solo 7,0 milímetros más largo que su 'hermano', mientras que la anchura (1,89 metros) y la altura (1,66), al igual que la batalla (2,82), permanecen inalteradas.
Eso significa que la habitabilidad es prácticamente la misma, a excepción de la altura en las plazas posteriores. Por su parte, el maletero ofrece 510 litros (550 el Q5), que son 570 si se desplazan hacia adelante los asientos traseros. En el caso de abatirse, el volumen resultante es de 1.480 litros (1.550 en el Q5).
El interior es compartido con el del Q5. Así, detrás del volante se encuentra una instrumentación digital de 12,3 pulgadas, mientras que la pantalla central alcanza las 10,1. Entre las funciones que puede integrar se encuentra Amazon Alexa.
El Audi Q5 Sportback 2021 ofrece tres tipos de suspensión. La de serie es deportiva, es decir, más firme que la del Q5. Las otras dos alternativas son adaptativas, una con amortiguadores regulables y la segunda, con resortes neumáticos, que permiten variar la altura libre al suelo un máximo de 60 milímetros.
En opción, el todocamino germano dispone de una dirección de desmultiplicación variable, ideal sobre todo para reducir los movimientos del volante en una concatenación de curvas.
En Europa, el primer motor disponible será el turbodiésel 2.0 TDI, con 204 CV y 400 Nm, asociado a un sistema de hibridación ligera de 12 V. Esta opción se combina con la transmisión automática de doble embrague S tronic, de siete velocidades, y la tracción total quattro con tecnología ultra (de ahorro de energía).
Una versión más potente de este TDI de cuatro cilindros, un 3.0 V6 TDI con hibridación ligera de 48 V y dos 2.0 TFSI de gasolina llegarán después. Completando la gama, habrá dos versiones híbridas enchufables y el más deportivo SQ5. De momento, no se ha anunciado el RS Q5 Sportback, pero no perdemos la esperanza.
El Audi Q5 Sportback 2021, que se producirá en la fábrica mexicana de San José Chiapa, llegará a finales del primer semestre de 2021, pero se admitirán reservas a comienzos de año.
Denominado por la marca alemana un CUV (Crossover Utility Vehicle), supone la respuesta al BMW X4 y al Mercedes-Benz GLC Coupé, dos modelos bastante asentados en los mercados europeos, que demuestran que este tipo de formato tiene mucho tirón.
En este nuevo modelo, se ha 'trasplantado' la idea llevada a cabo en el Q3 Sportback: modificar ligeramente el frontal y, sobre todo, cambiar el coche a partir del pilar B hacia la zaga. Sin duda, una receta muy sabrosa...
No es ningún secreto que este coche va dirigido a aquellos clientes que desean un todocamino diferente y que valoran especialmente la imagen de su vehículo. Además, pueden ser conductores con familia o con aficiones al aire libre, porque la parte práctica no ha perdido enteros.
Es en la vista lateral donde se empiezan a ver las notables diferencias con el Q5. Además de la mayor caída del techo y las ventanas rediseñadas, apreciamos una línea de tensión ligeramente ondulada, que llega hasta los pilotos, por cierto, con tecnología OLED.
Por dimensiones, la única cota exterior del Audi Q5 Sportback 2021 que cambia frente a las del Q5 es la de la longitud. Con 4,69 metros, el nuevo SUV es solo 7,0 milímetros más largo que su 'hermano', mientras que la anchura (1,89 metros) y la altura (1,66), al igual que la batalla (2,82), permanecen inalteradas.
Eso significa que la habitabilidad es prácticamente la misma, a excepción de la altura en las plazas posteriores. Por su parte, el maletero ofrece 510 litros (550 el Q5), que son 570 si se desplazan hacia adelante los asientos traseros. En el caso de abatirse, el volumen resultante es de 1.480 litros (1.550 en el Q5).
El interior es compartido con el del Q5. Así, detrás del volante se encuentra una instrumentación digital de 12,3 pulgadas, mientras que la pantalla central alcanza las 10,1. Entre las funciones que puede integrar se encuentra Amazon Alexa.
El Audi Q5 Sportback 2021 ofrece tres tipos de suspensión. La de serie es deportiva, es decir, más firme que la del Q5. Las otras dos alternativas son adaptativas, una con amortiguadores regulables y la segunda, con resortes neumáticos, que permiten variar la altura libre al suelo un máximo de 60 milímetros.
En opción, el todocamino germano dispone de una dirección de desmultiplicación variable, ideal sobre todo para reducir los movimientos del volante en una concatenación de curvas.
En Europa, el primer motor disponible será el turbodiésel 2.0 TDI, con 204 CV y 400 Nm, asociado a un sistema de hibridación ligera de 12 V. Esta opción se combina con la transmisión automática de doble embrague S tronic, de siete velocidades, y la tracción total quattro con tecnología ultra (de ahorro de energía).
Una versión más potente de este TDI de cuatro cilindros, un 3.0 V6 TDI con hibridación ligera de 48 V y dos 2.0 TFSI de gasolina llegarán después. Completando la gama, habrá dos versiones híbridas enchufables y el más deportivo SQ5. De momento, no se ha anunciado el RS Q5 Sportback, pero no perdemos la esperanza.
El Audi Q5 Sportback 2021, que se producirá en la fábrica mexicana de San José Chiapa, llegará a finales del primer semestre de 2021, pero se admitirán reservas a comienzos de año.
Sigo sin entender este concepto de coche. No me meto en si tienen éxito comercial o no, simplemente suv con forma coupe, no tiene ningún sentido para mí. Lo peor de todo es que los sedán están desapareciendo poco a poco, los fruteros resisten pero veremos por cuanto tiempo y este es el ataque a los coupe. En poco tiempo solo quedarán suv compactos,suv fruteros y suv coupes. 
), ya le echaremos un vistazo, sin duda...
