Duda Estos test de aceites son válidos para saber la proteccion de un aceite ?

Estoy viendo una serie de vídeos ensayo sobre desgaste en una probeta sometida a presión con distintos tipos de aceites.


Aquí un motul 5w30 con 1 Kg 5 minutos






Un 5w50 , mucho menos desgaste que el 5W30 , del que se supone "mejor lubricador"






Aquí un motul 5w40 con 3 Kg 1 minutos





Qué opinan ?

 

opino que no me puedo creer que haya gente que vea mas de 3 s de un video de estos

 

El HTHS si es muy bajo es peor y si es mayor es mejor?

 

es la viscosidad a alta temperatura y czallamiento.....como tood depende , asi en absoluto si mas es mejor...pero tener esto muy alto y otra cosa baja ya no seria bueno asi que "depende" , en realidad se busca un compromiso entre todos los facotres ,esto del HTHS esta de moda ahora , hace diez años no figuraba siquiera en las especificaciones....y aqui paro que me prometi hace eones no entrar mas al trapo en aceites elixir

 

AHora, por qué razón un fabricante recomienda para tal o cual motor , un aceite de baja fricción y baja viscosidad? sólo para cuidar el medio ambiente y consumir menos, o porque sea el único que no daña ese motor ?



Osea, los A5/B5 realmente son buenos aceites o sólo los crearon para "cuidar" el medio ambiente ?

 

No recuerdo donde, pero vi un video hace años desmontando esa prueba, el tipo la hacía con todo tipo de aceites con mejor o peor resultado y luego añadía un "aditivo mágico" y la prueba salía mucho mejor.
Al final del vídeo desvelaba el aditivo y no era más que valvulina marca Repsol.

Creo que con esos vídeos podemos sacar entre pocas y ninguna conclusión sobre la calidad de un aceite.

 

Es un "Truco"de los Vendedores de Metal Lube.
Pon el peor aceite de caja de cambios,y se acabo el problema.
Los aceites de motor,son diferentes.
Hace años,a unos amigos mecanicos,les fueron a hacer la demostracion,estando yo.
Les segui el juego,y al final,le dije a mis amigos mecanicos,"saca una lata de aceite de caja de cambios."

No se pudo hacer,salieron por patas,los "Demostradores"

 

Ahora, un A5/B5 a altas revoluciones protege bién casquillos, bulones y demás ? teniendo un hths bajo ?

 

Estoy buscando un 100 % sintetico, y me encuentro que este es un base HC grupo 3. Dónde están los 100% sintéticos motul ??

 

acuerdos comerciales con la marca de aceites a elfabricante solo exige que cumpla una normativa determinada .

 

Sobre el tema aceites os recomiendo que sigáis el canal "La Taberna del motor", da mucha información real sobre la calidad de los aceites y tiene muchos videos de comparativas.

 

Se que estás harto de discutir con gente lo de los aceites pero por ejemplo es mejor un HTHS alto y un índice de viscosidad total lo más alto posible no? DIgamos que un ponderado entra ambos?

Un saludo

 

No estoy muy seguro si los v300 son 100% sintéticos.......

 

Estoy de acuerdo con @guakarimaso , pero de vez en cuando entro al trapo porque estoy hasta lo cojinetes de enteraos , hay tantas características de los aceites que, fijarse sólo en una es engañarse, hay comparativas serias que analizan las principales características y unas marcas destacan en unas y otras en otras, y normalmente salen mejor parados los que en conjunto tienen unas características buenas en todos los aspectos, como puse más de una vez, hay un post de el forero @antonigj que sacó de un estudio de Alemania sobre una comparativa de aceites 0W-30 muy utilizados últimamente, bastante explicativa.

 

depende....

• Índice de viscosidad demasiado bajo: el aceite se volverá tan liquido que se escurrirá sin haber generado la película lubricante entre las piezas del motor para prevenir su desgaste. No podrá evitar tampoco la pérdida de potencia.
• Índice de viscosidad demasiado alto: El automóvil consumirá más combustible y el motor podría sobrecalentarse o perder parte de la potencia al no fluir una cantidad suficiente de lubricante por su interior, ya que cuanto más viscoso sea un lubricante más le costará fluir por una superficie.

como siempre digolo mejor para no meter la pata es adaptarse alas especificcaciones requeridas......ya como para tiquismikis que la viscosidad requerida se mantenga lo mas estable en todo el rango de temperaturas de funcionamineto ...lo demas entretenimineto para foros del motor

 

Y no será que los A5/B5 5w30 juegan en un filo muy peligroso de un HTHS bajo para sobre todo cumplir la norma anticontaminación ?

Ford dice, para 1.8tddi , 5W30 A5/B5 , vale, y si pongo uno con hths 3.5 o 3.7 romperá motor ?

Me cuesta creer que ford haya hecho el 1.8tddi con unas holguras tan finas, siendo un diésel ronco y bruto.

 

Qué manera de romperse la cabeza, cual es el aceite que recomienda Ford para ese modelo?, el 5W-30 A5/B5 ?, pues ponle ese y no le des más vueltas, y si no ese , el que recomienda la Ford.

 

mi respuesta asi en frio seria NO no se deberia romper nada....si es un motor "normal".


Ahora bien con demasiada frecuencia actualmente se tapa ,esconde ,disimula...usa el eufemismo que quieras....un fallo de diseño motor con unas especificaciones de aceite chirpiitiflauticas ;eso ya sobre motores concretos ni idea,. Los aceite que cumplen una norma determinada son entre si similares , cuando un fabricante pide en un motor una especificacion muy concreta solo para el sin venir a cuento algo esconde

 

Yo siempre uso Mobil1 5W50. No sé ni lo que recomendaba le fabricante para mi cacharro

 

Y no te ha pasado nada verdad, lo mismo que si usaras el que recomienda la BMW u otro de las mismas especificaciones, pues eso, lo demás calentarse la cabeza.

 

Eso lo llevan mis coches, en 10w40. No por nada en especial, es el que me pone el mecánico. No tengo ni idea de aceites. Y a la Honda 2T siempre Motul. A la 4T castrol. Y a la Montesa el primero que pille a mano ya es infinitamente mejor que cualquiera de su época, jeje. A los Vespinos AOVE si hace falta, jajaja

 

No se ha averiado nunca, no consume aceite, ni más ni menos gasolina que la que debe. Es que el que seguiré usando. No pierdo un segundo en esas historias.

 

gracias como siempre Guaka .

 

Y como dije hace siglos ya en un megapost acerca de un estudio q hice q fui comentando x aqui a igualdad d especificaciones y me repito A IGUALDAD DE ESPECIFICACIONES el punto de flama más alto para mi es el mejor indicador de la "calidad de fabricación Y/O limpieza de la sintesis" pero también repito PARA MI y dentro de mi casi nula experiencia
De nadassme vuelvo a la cueva

 

Ha usado Castrol, Mobil, Petronas, Texaco, todos 5W30, todos Longlife que es lo que pide VW para el motor. Con todos ha ido igual de bien. Pasa de los 250.000km, 60.000 de los cuales reprogramado. Cambios según marca el indicador, vamos, cada 30.000km, nunca ha pedido aceite entre revisiones excepto un poco que rellenaron en la primera revisión y un como 1/3 de lata de 1 litro que rellene yo pasada la revisión de los 180.000 porque los cabrones parece que más racanos no pudieron rellenarlo(por cierto, rellene con Castrol y habían puesto Petronas....juaaass!!! Jugando ahí con Fuego!!). Y ahí sigue como un reloj.

Este finde semana se ha comido 360km de carretera a nacionales y locales retorcidas con asfalto de mala muerte y con muuuchas estiradas a 5500-6000rpm....y hoy se ha vuelto a comer como otro día más sus dos arranques en frío, y su callejeo por ciudad con media de 8km/h hasta que sales a carretera.......ahora cuando he llegado he mirado por curiosidad niveles después de la cera que se llevo el finde.......clavado!!

Más importante que andar eligiendo entre marcas que cumplen todas las especificaciones del fabricante, me parece a mi que es vigilar niveles, cambiar cuando toca y sobre todo, respetar un poquito los tiempos de calentamiento del aceite antes de darle a fuego. Con eso y un poco de sentido común en el uso, ya es difícil que un aceite de hoy día(aún el más barato) sea el causante de la rotura de un motor si este está en niveles...

 

Estoy de acuerdo

 

Mira, aprovecho este hilo para enlazar este otro hilo, que el otro día pensaba en releer.
https://www.bmwfaq.org/threads/actualidad-de-los-aceites-0w30-comparativa.989458/

Es el que menciona @carpal , de @antonigj

Llevo varios años usando Castrol, pero desde que leí el artículo me planteo irme a Motul o Mobil1, manteniendo densidades (5w40).

También tengo interés por ver si suena menos a válvulas (reglaje recién hecho a 0,3mm como indica el manual Bentley, y nada, en caliente suenan bastante). Me han comentado que baje a algo menos (probaría 0,25mm), pero me esperaré un tiempo, a ver si no rompo antes un balancín.

 

Añado también un mensaje que me envió un forero por privado:

 

o shell...

 

Ni de broma.

Eso no podía estar más lejos de la realidad.