Superchango
En Practicas
Vamos a ver. Para empezar en el mundo del ciclismo en competición el peso oficial que tienen que tener las bicis de carretera es de 6,8 kg, teniendo que lastrar la mayoría de equipos al no cumplir en ciertas tallas de ciclistas. Conozco profesionales que entrenan con llantas de aluminio en vez de las de carbono (que es lo que los patrocinadores les exigen al igual que los frenos de disco actualmente y muchos corredores no quieren, pero eso es otro tema)
Ahora bien, estás hablando de ahorrar 250grs en una bici de 6-7kg y sin embargo nuestros coches pesan 1350 kg, os habéis puesto a hacer una comparación para ver a cuánto equivale 1kg por llanta? Es irrisorio, casi me atrevería a decir exclusivo del mundo de la Fórmula 1 donde ahorrar peso equivale a muchos miles de €... No se si estaré equivocado por completo pero sigo pensando que es irrisorio
Hoy en día ya no se lastran las bicis porque rondan los 7-7,5kilos a causa de los frenos de disco.
Si un ciclista profesional entrenando, lleva llantas de aluminio, es porque no tiene unas de carbono a mano... Algún equipo se ha saltado patrocinios en etapas reinas de un Tour por llevar unas llantas 100gr más ligeras... Y fijate, a veces pongo cubiertas que varían 30gr el peso por rueda, y se nota. Y yo soy un ciclista de domingos.
En un coche, lo mismo.
Eso no quita que mucha gente en coche no se da cuenta ni que va pinchado, o que lleva juego en una rótula o va mal alineado.