Avería Avería SMG

Charlie 530d

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Buenas tardes Compañeros,

Después de unos cuantos años con mi BMW z4 3.0i SMG, recientemente me ha dado un disgusto, el cambio se ha averiado, me sale el típico simbolito FN y un engranaje en el cuadro y no arranca, después de mirar veinte mil sitios sin que ninguno sepa de nada, he decidido llevar a servicio oficial BMW...ejemm...
Hoy me han llamado y me cuentan que van a probar a ponerle dos sensores y si no funciona la solución es cambiar la caja SMG... más de 10.000 €
A ver si algún forero sabe de algún taller en Madrid o alrededores que sepa algo de estas cajas pilotadas...no me digáis Auto-Matic que ya les llamé y no saben de cajas de cambio SMG.

Un abrazo a todos!!!
 
puntoloco

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Joe había un forero mecánico que tenía uno y algo sabia... Recuerdo que hablaba de cambiar algún sensor y me quiere sonar que también alguna Junta torica...

Mira a ver si hay mensajes de el que lo cuente, @alzas

Luego se de otros toreros con smg que lo mismo te pueden ayudar. @copyer @Juan Varela @Jruiz1

Mucha suerte
 
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GalanGarage

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Charlie 530d dijo:
Buenas tardes Compañeros,

Después de unos cuantos años con mi BMW z4 3.0i SMG, recientemente me ha dado un disgusto, el cambio se ha averiado, me sale el típico simbolito FN y un engranaje en el cuadro y no arranca, después de mirar veinte mil sitios sin que ninguno sepa de nada, he decidido llevar a servicio oficial BMW...ejemm...
Hoy me han llamado y me cuentan que van a probar a ponerle dos sensores y si no funciona la solución es cambiar la caja SMG... más de 10.000 €
A ver si algún forero sabe de algún taller en Madrid o alrededores que sepa algo de estas cajas pilotadas...no me digáis Auto-Matic que ya les llamé y no saben de cajas de cambio SMG.

Un abrazo a todos!!!
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Reparar una caja SMG 10.000€???? como es posible? Que lleva oro?
 
i_minex

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inthenight dijo:
En la línea de la competencia. Y que no te pete una PDK… que te entra la risa.
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Miré precios y eran 6000 euros una PDK de un Cayman. Supongo que las nuevas son bastante más caras.

Estos 10000€ no sé de dónde salen la verdad...
 
inthenight

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i_minex dijo:
Miré precios y eran 6000 euros una PDK de un Cayman. Supongo que las nuevas son bastante más caras.

Estos 10000€ no sé de dónde salen la verdad...
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Solo la mecatrónica de un DKG son 4-5mil €. Hay un caso reciente en el foro. @pau535d

Yo sí veo “coherente” el presupuesto, siempre y cuando vaya todo nuevo. Lo digo porque he visto varias facturas de 5 cifras y un PDK en concreto de 15k en un 991.

Por supuesto no tengo por qué dudar de tu caso, pero a lo mejor no era toda la caja.
 
i_minex

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inthenight dijo:
Solo la mecatrónica de un DKG son 4-5mil €. Hay un caso reciente en el foro. @pau535d

Yo sí veo “coherente” el presupuesto, siempre y cuando vaya todo nuevo. Lo digo porque he visto varias facturas de 5 cifras y un PDK en concreto de 15k en un 991.

Por supuesto no tengo por qué dudar de tu caso, pero a lo mejor no era toda la caja.
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En mi caso, yo vi la factura y se cambió toda entera. Lo qué no sé es el grado de rotura, pero se cambió entera la unidad PDK.

En los más nuevos (991 o 992) tiene que costar 5 cifras seguro. Con lo qué cuestan nuevos, la caja es algo que por regla de 3 tiene que costar 15-20k.

Un saludo :guiño:
 
Agus964

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Solo por los vídeos que subieron con Powerart explicando el funcionamiento de las distintas cajas automáticas que existen (doble embrague, convertidor de par, CVT, etc.) te diría que contactaras con Gebox. Seguro que puedes mandarles la caja y que te la envíen de vuelta ya reparada (o mandar el coche allí en grúa).

Un saludo!
 
i_minex

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Agus964 dijo:
Solo por los vídeos que subieron con Powerart explicando el funcionamiento de las distintas cajas automáticas que existen (doble embrague, convertidor de par, CVT, etc.) te diría que contactaras con Gebox. Seguro que puedes mandarles la caja y que te la envíen de vuelta ya reparada (o mandar el coche allí en grúa).

Un saludo!
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Yo también buscaría empresas expertas en estos problemas, casi seguro que se puede reparar… antes de llegar a pagar los 10k…

Un saludo! :guiño:
 
orni

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anton54

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El concesionario BMW es siempre el peor lugar posible para ir por problemas SMG. Los mecánicos de allí no están familiarizados con las cajas de cambios SMG y las directrices internas de BMW casi siempre significan que al cliente simplemente se le ofrece una caja de cambios entera o una unidad hidráulica entera. BMW ni siquiera se molesta en comprobar y sustituir las piezas individuales.

La base para un análisis de averías razonable es la memoria de averías SMG y la información sobre cómo se comporta la presión hidráulica en caso de avería. Ambas informaciones se pueden determinar con Inpa / ISTA-D. Si dispone de esta información, no dude en ponerse en contacto con la Sociedad SMG para obtener más ayuda:
https://www.smgsociety.com/es/

Casi todas las piezas importantes de esta caja de cambios SMG están disponibles por separado.
 
carls

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Buenas!
Por mi experiencia (tengo un 3.0i SMG del 2004) el orden de revisión es:
1) relé (color salmón)
2) los sensores de posición del cambio - son dos (que si no recuerdo mal necesitan reprogramar)
3) hidráulico

En mi caso, cuando me apareció el mismo error y síntomas que describes se solucionó al realizar el punto 1 y más tarde tuve que hacer el 2.

Con certeza que sepan son Gebox o SMG society
 
M

Manu santillana

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Buenas, Sabrías decir que sensores son los de la posición del cambio? Esque me esta dando fallo del sensor hall que es de posición pero ahora que comentas los de dos sensores me has dejado muerto ya jajajaja. Te agradecería la ayuda. Gracias.
 
Javizquierdo

Javizquierdo

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