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Pueden oler, pero si parte casi nadaDigo yo que la correa o sus restos al partir estando calientes también huelen, no?
Pueden oler, pero si parte casi nadaDigo yo que la correa o sus restos al partir estando calientes también huelen, no?
Si, pienso lo mismo.Ha saltado la correa del AA, y falla carga de alternador y la DA.
El único elemento en común a las 3 cosas es la damper.
Si fuera yo, con mi suerte habitual, se habrían jodido a la vez el compresor del AA, el alternador y la polea de la DA, pero ea poco probable en tu caso.
En mi caso sí que olió, mientras la hacía tiras.Pueden oler, pero si parte casi nada
A ver qué te dicen mañana, que sea lo mínimo posible, que ese viaje no se puede dejar de hacer por nada del mundoEn mi caso si que olió. mientras la hacía tiras.
Es que no ha partido
sin más, se ha deshilachado en tiras.
Estoy casi seguro de que el alternador no tiene polea libre.Yo creo que el compresor del aire lo tienes caput, y quizás el embrague del alternador también, o el alternador completo.
Esperemos que lo soluciones y puedas ir tranquilamente hacia tierras piratas, será un gran encuentro
A ver qué te dicen mañana, que sea lo mínimo posible, que ese viaje no se puede dejar de hacer por nada del mundo
Con ese llega seguro, aunque a otro ritmo, y asfixiado de calorque coja el 124

Nos cruzábamos el país en coches así sin protestar, nos hemos vuelto muy señoritos
Estoy casi seguro de que el alternador no tiene polea libre.
No quisiera dejar de hacerlo.A ver qué te dicen mañana, que sea lo mínimo posible, que ese viaje no se puede dejar de hacer por nada del mundo
A ver qué te dicen mañana, que sea lo mínimo posible, que ese viaje no se puede dejar de hacer por nada del mundo
Pues el problema es que no lo tengo a punto y entre otras cosas fundiría el grupo, ya que me supura aceite por el retén del morro de cerdo.que coja el 124
Era lo que había entonces.Con ese llega seguro, aunque a otro ritmo, y asfixiado de calor
Nos cruzábamos el país en coches así sin protestar, nos hemos vuelto muy señoritos
Juer, ya sería la leche que se pudiera acercar.Vente. A gastos pagaos, más facilidades no te puedo dar.
Juer, ya sería la leche que se pudiera acercar.
. Es la leche Pablete, te gustaríaEso dalo por hecho, lo meto en la cama conmigo y todo.![]()
Menuda piratería hay por aquí .......![]()

Se te ha roto la correa ..Buenas noches.
Resumo: Se trata de un X5 e53 3.0 d
Hoy he dejado un momento el coche a ralentí con el AC puesto para subir pasajeros, cuando he montado de nuevo olía raro, como a aceite recalentado, (pero no aceite motor), y tenía prendido el testigo de carga de la batería en el cuadro, así como la dirección dura.
La temp. estaba normal, lo cual me ha extrañado, ya que pensé que me había partido la correa.
Al salir e ir acelerando se ha quitado el testigo y la dirección ha vuelto a la normalidad, pero en los semáforos o al reducir velocidad volvía a ocurrir lo mismo.
He probado a quitar el AC, el cual aún enfriaba y todo ha vuelto a su ser.
Mirando la correa parece estar bien, pero hay muy poco sitio para verla y solo por la cara exterior. La correa gira con normalidad en neutro y con el aire puesto.
He probado un par de horas después, y al arrancar y meter la D sin el AC puesto, ha vuelto a prenderse el testigo de batería. Luego se ha quitado y ha funcionado bien, pero eso sí, una vez en marcha, al conectar el AC este ya no enfriaba.
La cuestión es que salgo para Toledo el próximo día 1 y estoy intranquilo por si me deja tirado en carretera. No sé qué hacer, salvo probar suerte el jueves en mi taller, ver si está abierto y si me pueden echar un ojo al tema en cuestión.
Se me ocurre que podría estar la correa en mal estado y, o, destensada. También que se haya ido el compresor del AC y que por ello haga que a bajas rev. no cargue el alternador y que no mueva la polea de la dirección. La bomba de agua parece moverla sin problema, ya que no se calienta más de lo habitual.
¿Alguna idea de que puede pasarle?
Gracias de antemano.
Pd: Lo he puesto en el general para mayor difusión y porque entiendo que es un fallo generalizado y no explícitamente de este modelo.
Si hay que moverlo al subforo del X, sin problema por mi parte, faltaría más.
¿Quieres decir que solo ha sido la correa...?Se te ha roto la correa ..
Entro desde el primer post conste.
Cuando se jode el acople desacople .(Se como es pero lo el nombre ) . .osea que gripa , pues es dado a trincar la correa..El aire me parecería raro porque no deja de ser una polea loca con un electroimán que lo acopla y desacopla, y el tensor que se haya destensado es raro porque CREO recordar que tenían margen de ajuste y no eran estáticos.
Lo que más te va a sacar de dudas es abrir capó y quitar la parte frontal de la entrada de aire que lleva solo dos grapas y verlo encendido, si el damper gira loco y la correa no, damper. Si no te habrá gripado el alternador seguramente.
Me parece raro que te pudiese gripar la bomba de agua o un rodillo. Todo puede ser pero no es lo más lógico.
Para verlo mejor, destensas el rodillo con una llave de 22 creo que era y mueves el alternador con la mano.
Espero que haya servido de algo
Supongo ..¿Quieres decir que solo ha sido la correa...?
No había llegado aquíBueno, pues el taller no cierra, tiene abierto de 08:00 a 15:00 h.
Mañana a primera hora me planto allí, que como ha comentado el ovispo, hoy es fiesta por aquí.
He quitado la tapa, y la correa del compresor brillaba por su ausencia. Estaba en la bandeja inferior, toda deshilachada y rota.
La polea del compresor giraba bien con la mano.
La correa de accesorios tenía buena pinta y al arrancarlo giraba bien moviendo todo el conjunto.
No se escuchaba nada raro y el damper parecía estar bien, pero al meter la D, de nuevo ha vuelto a ponerse dura la dirección y prenderse el testigo de carga.
Si de suerte de trata .. a mí me hubiese partido cadena , cigüeñal y me hubiesen multado .Ha saltado la correa del AA, y falla carga de alternador y la DA.
El único elemento en común a las 3 cosas es la damper.
Si fuera yo, con mi suerte habitual, se habrían jodido a la vez el compresor del AA, el alternador y la polea de la DA, pero ea poco probable en tu caso.
No sé, no creo que tenga que ver. Ambas van al damper que es fijo y no tiene por qué destensar una si falta la otra, no se ha desplazado nada, entiendo.No había llegado aquí
Lleva 2
.
Por lo que veo
.aver si la segunda se queda floja al faltar la primera .
Si de suerte de trata .. a mí me hubiese partido cadena , cigüeñal y me hubiesen multado .