Avería Sin AC, dirección dura y testigo de carga de batería prendido.

Bueno, pues el taller no cierra, tiene abierto de 08:00 a 15:00 h.

Mañana a primera hora me planto allí, que como ha comentado el ovispo, hoy es fiesta por aquí.

He quitado la tapa, y la correa del compresor brillaba por su ausencia. Estaba en la bandeja inferior, toda deshilachada y rota.

La polea del compresor giraba bien con la mano.

La correa de accesorios tenía buena pinta y al arrancarlo giraba bien moviendo todo el conjunto.

No se escuchaba nada raro y el damper parecía estar bien, pero al meter la D, de nuevo ha vuelto a ponerse dura la dirección y prenderse el testigo de carga.

 

Ya mañana llevo el E34 blanco a cambiar la bomba de agua. Te va a tocar llevarme a recogerle

Bueno, igual te llevo yo a ti

 

Quedada de piratas

 

Yo, hasta que no vaya mañana al taller, no estoy tranquilo.

Tengo la cabeza dándole vueltas todo el rato.

 

Si todo va bien, ya sabes que sí, que te tocará llevar el SAV

Si yo sé que en el fondo te gusta.

 

Yo creo que el compresor del aire lo tienes caput, y quizás el embrague del alternador también, o el alternador completo.

Esperemos que lo soluciones y puedas ir tranquilamente hacia tierras piratas, será un gran encuentro

 

Al final me ha dicho el mecánico que se le lleve la semana que viene. Si te apetece me recoges cuando le lleve también

 

Mucho corsario leo por aquí Fraternidad pirata que se llama.Me he leido todo el hilo. Ánimo capi, seguro que la Buena suerte te sonríe. Me he alegrado que hayas encontrado esa correa hecha trizas: pinta arreglo fácil. Dale un abrazo al oráculo de mi parte!

 

A mí lo que me gustan son esas ruedas y el aspecto de pirata que tiene

 

Lo mismo no es más que una correa partida. @*PABLO* se nos ha puesto cenice

 

Veremos a ver...

Mañana más.

 

Cuenta con ello, si todo va bien.

 

Hola Bardo. Gracias.

No sé yo, no pinta tan bien, si fuera solo correa de compresor rota no seguiría marcando falta de carga y se endurecería la dirección al salir, que luego se quita.

 

Ya nos dirás

 

No lo veo yo tan claro. Ha podido partir por vieja, pero que siga marcando y demás, no debería si todo está bien. Tan solo que no entraría el compresor, sin más, digo yo.

 

No sé, la electrónica puede hacer cosas raras al romperse algo mecánico que forma parte del conjunto. Igual pones la correa y todo vuelve a su ser.

 

Pero es que esa parte es mecánica, salvo el testigo.

Si la correa no mueve las poleas sucede esto. Ahora hay que ver el porqué.

Es extraño porque todo parece girar bien, lo cual me da que pensar que sí que sea el damper, como han comentado.

 

Yo es que de mecánica, cero... Podrías ser algún fusible que esté haciendo mal contacto y de ahí los problemas aparentemente aleatorios?

 

Si es el damper también es cosa de poco, no es ninguna avería grave. Al final por desgaste tienes que ir cambiando cosas cuando conservas un coche años. Yo voy a cambiar la bomba de agua por segunda vez. Hace tiempo le cambié una polea de esas que decís porque chillaba. Seguro que habría aguantado mucho más sin romperse, pero no me gusta que un coche chille

 

Que la dirección se ponga dura no es cosa de fusibles, como he dicho, es mecánico. La correa mueve la polea de la dirección asistida para que la bomba de esta actúe. Sin correa no hay dirección, ni carga el alternador, ni funciona la bomba de agua.

Correa tiene y aparentemente todo parece en orden, pero a bajas rev. sucede lo relatado.

 

Sabes si esa correa tiene el mismo tiempo que la que ha partido?

 

Lo que más me preocupa, aparte de que no me crujan mucho, es si el taller va a poder cogerme el coche. Porque ahora mismo no tengo referencias de ningún otro. Sería ir a ciegas y en estas fechas es más complicado si cabe.

 

Es más nueva, me partió la anterior por alternador jodido hará unos cinco años + o -

 

En cualquier caso, a ver si tienes suerte en todos los sentidos

 

Ha saltado la correa del AA, y falla carga de alternador y la DA.

El único elemento en común a las 3 cosas es la damper.

Si fuera yo, con mi suerte habitual, se habrían jodido a la vez el compresor del AA, el alternador y la polea de la DA, pero ea poco probable en tu caso.

 

j*der. La mancha negra

 

Sí ha olido a quemado es porque alguna polea se ha quedado frenada y por eso ha partido la correa.

Sería un mal menor si solo es eso

 

Sí ha olido a quemado es porque alguna polea se ha quedado frenada y por eso ha partido la correa.

Sería un mal menor si solo es eso

 

Digo yo que la correa o sus restos al partir estando calientes también huelen, no?

 

Cierto, eso le dije