- Modelo
- G05 F06 F55 Z3
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Pues eso:
Que el mini F56 empezó a hacer ruidos en frio y el símbolo de motor con fallo de propulsión.
Lo llevo a un taller de un conocido le mete la maquina y me dice que indica por los errores que hace falta una actualización.
Lo llevo a BMW y es una avería "barata" afortunadamente, solo 450 pavos mas o menos.
Cambia una válvula de no se que. (no tengo a mano la hoja de reparación)
Sale el coche del taller y vuelta al día siguiente con el error.
Miran y ahora me dicen que tienen que cambiar las unidades de ajuste de admisión y escape del sistema vanos.
2600 pavos !!!
¿Alguna idea?
Es así de caro (a 120 euros la hora) mas de 1000 euros de mano de obra.
No se si llevarlo a otro sitio (me hablan de BYD especialistas en bmw y mini) a un taller genérico o que demonios.
No se si hablar con bmw ibérica, el coche siempre revisiones con BSI que sigue activo.
Lo pongo en general porque creo que el motor tricilindrico lo tienen también en serie 1 y creo que 3 y también los híbridos X1.
Ya me han generado desconfianza, y me dicen de hablar con el jefe de taller, pero no se que preguntarle.
En algún video hablan de limpiar dichas unidades con gasolina antes de cambiar todo. Y debe ser un problema recurrente. Unos 120.000 km el coche.
Que el mini F56 empezó a hacer ruidos en frio y el símbolo de motor con fallo de propulsión.
Lo llevo a un taller de un conocido le mete la maquina y me dice que indica por los errores que hace falta una actualización.
Lo llevo a BMW y es una avería "barata" afortunadamente, solo 450 pavos mas o menos.
Cambia una válvula de no se que. (no tengo a mano la hoja de reparación)
Sale el coche del taller y vuelta al día siguiente con el error.
Miran y ahora me dicen que tienen que cambiar las unidades de ajuste de admisión y escape del sistema vanos.
2600 pavos !!!
¿Alguna idea?
Es así de caro (a 120 euros la hora) mas de 1000 euros de mano de obra.
No se si llevarlo a otro sitio (me hablan de BYD especialistas en bmw y mini) a un taller genérico o que demonios.
No se si hablar con bmw ibérica, el coche siempre revisiones con BSI que sigue activo.
Lo pongo en general porque creo que el motor tricilindrico lo tienen también en serie 1 y creo que 3 y también los híbridos X1.
Ya me han generado desconfianza, y me dicen de hablar con el jefe de taller, pero no se que preguntarle.
En algún video hablan de limpiar dichas unidades con gasolina antes de cambiar todo. Y debe ser un problema recurrente. Unos 120.000 km el coche.
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