La aventura de viajar con un segmento A con sólo 70 CV sacados de un 1000 cc atmosférico

Si sólo fuera un 40% más ya me parecería brutal. Es un 150 más de cilindrada, más del doble de piezas móviles en el motor (24 válvulas contra 6 y dos árboles de levas contra uno), un 35% más de peso, más ancho de rueda....

Grosso modo creo que el 325ci E46 cabrio gasta en torno a un 60% más que el 500. El 323i E36 coupé gasta apreciablemente menos.

Pero ten en cuenta que he rodado muy suave. Pocas veces he visto los 120 en el trayecto, normalmente a 115 y hay muchas zonas entre Santander y Bilbao con límite de hasta 80 km/h que se respetó casi escrupulosamente.

A la ida lo llevó la jefa y rodó unos cuantos km en quinta en los que yo habría alternado quinta y sexta, vamos que puede que incluso yo lo pudiera bajar una décima.

 

No lo sé, creo haber leído por ahí que una moto normal con su motorista en posición normal tiene un Cx de 1.0, a ver si alguien conoce ese dato aproximado (de unas motos a otras variará mucho). En dicho caso con tener 1/3 de la superficie frontal ya igualaría la resistencia de un coche con aerodinámica corriente.

 

Depende mucho del tramo. Yo pude hacer varias veces Asturias Madrid cuando había REDIA en casi todo el trazado, el coche medio tenía 80 CV y yo con un 328i E36. En ese caso sí que era gozoso porque podías adelantar con la gorra en sitios donde otros ni asomaban el morro. Pero con un coche de poca potencia, evidentemente podría ser una penitencia.

 

Una moto buena en aerodinamica tiene un Cx de 0,40. De ahi para arriba todas (competicion aparte)

Aqui un enlace:
https://www.moto1pro.com/reportajes-motos/la-mala-aerodinamica-de-las-motos
saludos

 

¿Pero el 0.40 es con piloto o sin él?

 

piloto agachado como una rata se entiende

 

joputas los ligeritos como nos vacilan

 

hubo una prueba muy mitica de Motociclismo de la BMW K1 a la cual le iban quitando partes de su innovador carenado para ver como iba perdiendo velocidad punta

 

Por eso digo, con piloto erguido aparta de subir la superficie frontal seguro que se incrementa notablemente el Cx porque el carenado, de haberlo, no puede controlar todas esas turbulencias.

 

Cuanto joputismo gratis se respira por aquí

 

Mejor con el Mini

 

apelo al Ceo del CFA @Sechs ,que al abogado no puedo recurrir en este caso

 

Espera...

 

Aparcao

 

Oye, si lloras lo repongo

 

Perdon no lo había visto

 

Que se ande con ojo que como te acose otra vez le baneo

 

Pues parece que hacer Gijón-Bilbao con un 500 1.0i no tiene mucho mérito Estos hacían 1200 km diarios con el 500 original de 13 CV hasta llegar a los 100.000 en un circuito que se repetía cada día.

https://www.fiat500nelmondo.it/la-p...iat-500-del-1958-la-sfida-che-fece-la-storia/