Pues como el titulo dice,paso a contaros todos los pasos que he seguido para cambiar la dichosa polea del cigüeñal.
En primer lugar quitar las tapas del motor,esto creo que lo sabemos hacer todos, y nos encontramos con esto:
Lo siguente es quitar el ventilador.En las dos siguientes fotos vemos en tornillo de torx que debemos quitar,la grapa,el tubo de vacio del pulmon de las persianas y los conectores del ventilador.
Una vez quitados el tornillo,grapa,tubo de vacio y conectores,lo sacamos hacia arriba con cuidado,roza algo en el tubo del intercooler por un lado y en un tubo del radiador por otro,pero sale sin mayor problema.Bien,lo que tenemos ahora es esto:
Ya acedemos a la polea sin problemas.
Como veis en esa foto,la correa del aire acondicionado esta quitada (la semana anterior saque las correas para comprobrar que lo que realmente tenia mal era la polea ) y despues no la coloque,pues sin esa correa se puede andar sin problemas,unicamente que no tienes aire acondicionado,quite tambien la grande,pero esa al llevar tensor se coloca facilmente y a parte que la necesitas para poder circular.Bien,pues lo primero que hay que hacer es sacar la correa del compresor del aire acondicionado como esta en la foto de arriba.
Ahora os muestro el util que me he fabricado para poder sujetar y bloquear la polea;el par de apriete que tiene es muy alto (400Nm).Primeramente antes de hacer el util probé con pistola neumatica y nada,imposible de aflojar.
Aqui,la polea nueva,en el estriado que tiene la polea,engancha el util y ya podemos hacer fuerza sin problemas.
Aqui tenemos la dinamometrica con el vaso de 22 mm y la llave con la que sujeto el util.
Lo siguente,manos a la obra y a aflojar el tornillo.Colocamos el util,metemos la dinamometrica con el vaso de 22 mm y la llave fija y tiramos a aflojar el tornillo ( es un tornillo de rosca normal )En el sentido de las agujas del reloj apretamos y en el sentido inverso a las agujas del rejor aflojamos.
Una vez que ya ha a movido (aflojado),podemos seguir con la carraca,pero ojo,no sacar el tornillo del todo.Antes debemos quitar la correa grande;podia haberse quitado al principio,cuando quitamos la del aire acondicionado,Yo lo hice de esta manera,pero ya digo que es igual de una u otra forma.
Para quitar esa correa,debemos usar la carraca y un vaso de 24 mm.La colocamos en el tensor y tiramos hacia abajo,como muestra en la foto siguiente:
De esta manera dejamos de hacer tension sobre la correa y la sacamos de las poleas.
Ahora ya aflojamos del todo el tornillo de la polea del cigüeñal y quitamos la polea.
Lo siguente,el montaje a la inversa.
Aqui tenemos la polea nueva,el tornillo y la arandela.
A la izquierda la polea nueva y a la derecha la vieja,aparentemente no se la ve nada rota,pero el ruido que tenia era a carraca pura y dura.Como veis es diferente,la nueva no es original,pero vale perfectamente claro,la referencia que tenia en la caja era la misma que la de la polea vieja.
La nueva tiene una flecha,la he colocado en direccion a la chaveta del cigüeñal,no se que sentido tiene la verdad.
Bueno,ahora colocamos la nueva en el sitio,apretamos fuertemente,al tener dimanometrica pues a 400Nm la he dado el par,y luego por si acaso otros 40 Nm mas...mas vale prevenir que curar.
Seguidamente,colocamos las correas y listo.
Montamos,el ventilador,las tapas y a funcionar.
Espero que os sirva de ayuda.
Un saludo a todos.
En primer lugar quitar las tapas del motor,esto creo que lo sabemos hacer todos, y nos encontramos con esto:
Lo siguente es quitar el ventilador.En las dos siguientes fotos vemos en tornillo de torx que debemos quitar,la grapa,el tubo de vacio del pulmon de las persianas y los conectores del ventilador.
Una vez quitados el tornillo,grapa,tubo de vacio y conectores,lo sacamos hacia arriba con cuidado,roza algo en el tubo del intercooler por un lado y en un tubo del radiador por otro,pero sale sin mayor problema.Bien,lo que tenemos ahora es esto:
Ya acedemos a la polea sin problemas.
Como veis en esa foto,la correa del aire acondicionado esta quitada (la semana anterior saque las correas para comprobrar que lo que realmente tenia mal era la polea ) y despues no la coloque,pues sin esa correa se puede andar sin problemas,unicamente que no tienes aire acondicionado,quite tambien la grande,pero esa al llevar tensor se coloca facilmente y a parte que la necesitas para poder circular.Bien,pues lo primero que hay que hacer es sacar la correa del compresor del aire acondicionado como esta en la foto de arriba.
Ahora os muestro el util que me he fabricado para poder sujetar y bloquear la polea;el par de apriete que tiene es muy alto (400Nm).Primeramente antes de hacer el util probé con pistola neumatica y nada,imposible de aflojar.
Aqui,la polea nueva,en el estriado que tiene la polea,engancha el util y ya podemos hacer fuerza sin problemas.
Aqui tenemos la dinamometrica con el vaso de 22 mm y la llave con la que sujeto el util.
Lo siguente,manos a la obra y a aflojar el tornillo.Colocamos el util,metemos la dinamometrica con el vaso de 22 mm y la llave fija y tiramos a aflojar el tornillo ( es un tornillo de rosca normal )En el sentido de las agujas del reloj apretamos y en el sentido inverso a las agujas del rejor aflojamos.
Una vez que ya ha a movido (aflojado),podemos seguir con la carraca,pero ojo,no sacar el tornillo del todo.Antes debemos quitar la correa grande;podia haberse quitado al principio,cuando quitamos la del aire acondicionado,Yo lo hice de esta manera,pero ya digo que es igual de una u otra forma.
Para quitar esa correa,debemos usar la carraca y un vaso de 24 mm.La colocamos en el tensor y tiramos hacia abajo,como muestra en la foto siguiente:
De esta manera dejamos de hacer tension sobre la correa y la sacamos de las poleas.
Ahora ya aflojamos del todo el tornillo de la polea del cigüeñal y quitamos la polea.
Lo siguente,el montaje a la inversa.
Aqui tenemos la polea nueva,el tornillo y la arandela.
A la izquierda la polea nueva y a la derecha la vieja,aparentemente no se la ve nada rota,pero el ruido que tenia era a carraca pura y dura.Como veis es diferente,la nueva no es original,pero vale perfectamente claro,la referencia que tenia en la caja era la misma que la de la polea vieja.
La nueva tiene una flecha,la he colocado en direccion a la chaveta del cigüeñal,no se que sentido tiene la verdad.
Bueno,ahora colocamos la nueva en el sitio,apretamos fuertemente,al tener dimanometrica pues a 400Nm la he dado el par,y luego por si acaso otros 40 Nm mas...mas vale prevenir que curar.
Seguidamente,colocamos las correas y listo.
Montamos,el ventilador,las tapas y a funcionar.
Espero que os sirva de ayuda.
Un saludo a todos.
