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Cambio de aceite A5S360R y filtro gases de motor.

Autor: Pantunflo.

  1. Manol
    hola a todos...​
    despues de mucho leer sobre las cajas de cambio de mi 530 touring estaba claro que tenia que cambiarle el aceite a la caja de cambios...lo he comprado con 200000 km y no se que clase de vida a tenido antes asi que me puse el otro dia manos a la obra...​
    lo primero fue comprar el kit de recambios para el filtro...y el aceite..no me complique mucho la vida porque en el taller de mi zona BMW me dieron un buen precio por el aceite...6,52 euros el litro mas iva...total entre el kit el aceite y ya puestos en gastos les compre el filtro decantador de los E60 ya que es tambien necesario evitar que se obture este filtro y en los mercedes vito viano tambien se les esta cambiando este filtro por el mismo motivo...bueno pues todo supuso un gasto de 160 euros mas menos...con n pequeño descuentillo porque trabajo en un taller :descojon::descojon:
    antes de empezar es muy recomendable que os deis una vuelta con el coche y que alcance una temperatura de servicio para que el aceite este mas liquido y despues ya podreis meterlo al foso​
    he aqui el paciente​
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    por fin pude revisarlo a fondo los fondos...mal chiste no? :-({|=​
    bueno se localizan primero los tapones de vaciado y rellenado​
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    bueno la foto es despues de quitar todos los tornillos pero es que la otra que tenia era muy mala...bueno ahi estan los dos tapones​
    se quita el tornillo del tapon con un torx de 40 y vaciais el carter...cuidado que estara caliente​
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    como podeis ver sale negro negro...sobre todo contando con que el aceite original es de color rojizo...​
    yo recomiendo que se mida el aceite que sale...lo normal es que no se vacie el aceite en su totalidad asi que para estar seguros de qu hemos rellenado todo el aceite tanto sale tanto entra...bueno a mi me salieron 5 litros y medio de aceite...cerramos el tapon de vaciado y abrimos el tapon de rellenado​
    aqui con la ayuda de una jeringuilla gorda metemos con paciencia unos 2 litros de aceite nuevo, ponemos el tapon y, esto es importante, con el freno de mano echado, arrancamos el vehiculo pisamos el freno y vamos cambiando de la P a la D durante un buen rato...5 a 10 minutos seria lo mejor...dependera de la paciencia de cada uno...paramos el vehiculo en la P despues de ese rato y volvemos a quitar el tapon de vaciado...veremos que el aceite sigue saliendo muy sucio...esto es debido a que hemos enjuagado el convertidor de aceite pasando el aceite nuevo por el ciircuito haciendo que el aceite viejo caiga al carter​
    salen los dos litros mas menos y volvemos a repetir la operacion..rellenamos con dos litros y volvemos a darle a la palanca con el motro arrancado​
    vaciamos el carter por ultima vez y quitamos los 20 tornillos y CON CUIDADO quitamos el carter porque todavia le queda algo de aceite y os pondreis de aceite bien:descojon::descojon:
    ahora vereis el filtro a quitar​

    uf que lo he colgado sin terminar​
    sigo​
    quitamos el filtro viejo tirando de el hasta que se suelte con cidado que tiene todavia algo de aceite​
    en el carte veremos el iman que recoge las particulas metalicas y que tendremos que limpiar​
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    es una autentica guarreria...lo limpiamos bien con el carter y dejamos listo para montar con la junta nueva...este es el filtro viejo...para sacarlo solo hay que tirar de el hacia abajo con fuerza ok?​

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    este es kit de filtro y junta con los tornillos​

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    y el filtro viejo y el nuevo​
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    ahora montamos el filtro nuevo simplemente lubricando un pelin la junta rosa de la punta y empujando hasta el fondo el flitro en la misma posicion que tenia...asegurarse que hace fondo y que la parte de atras del filtro hace tope con la caja de valvulas​
    despues solo hay que poner el carter de nuevo con la junta nueva y aproximar todos los tornillos para asegurar que la junta esta en su posicion...apretamos no demasiado los tornillos....como me decian a mi un cuarto de vuelta antes de que partan je je je y toca rellenar el aceite...​
    con la jeringuilla gorda echamos el aceite poco a poco por el tornillo de rellenado hasta que veais que no entra mas...cuando este lleno arrancais el motor y haceis la jugada de la P a la D con el freno de mano echado durante 5 minutos y volveis a quitar el tornillo de rellenado y poneis de nuevo a nivel...vereis que mas o menos entran los mismos litros que han salido...eso es garantia de exito señores asi que apretar bien los tornillos ...poner el cubrecarter y a disfrutar del momento de notar como responde el cambio con el aceite nuevo...esos pequeños tirones desaparecen y se le nota mas suelto al cambiar...una gozada señores​
    bueno lo del filtro de gases lo continuo luego que esto se esta haciendo muy largo​
    por cierto esta es la diferencia entre el aceite nuevo y el usado...​

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    ahora toca el filtro de gases de motor...hay que empezar por quitar todos los protectores de el motor...​

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    quitamos todos los tornillos que estan en la parte superior y debajo del tubo de entrada de aire y dejamos a la vista los cables de inyectores...ahora toca quitar la tapa donde va el filtro de aire​

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    luego esta el dificil debajo de el tubo de entrada de aire del clima del copiloto​
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    ahora quitamos los tornillos de los cables de inyectores​
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    ahora podemos ver bien el filtro de gases que es esa pieza circular y otra alargada que hay a la izquierda de la foto debajo de los cables de inyectores...quitamos los 4 tornillos de allen de cinco y el filtro esta fuera​
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    para desmontarlo hay que tirar de la parte redonda hacia arriba y deja libre el filtro...esta completamente topado...este es un peligro de filtro...puede taponar los vapores de el aceite del motor....​
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    primero limpiamos bien la caja del filtro y la base en el motor​
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    ahora hay que poner el filtro nuevo decantador encajando la junta pequeña en la parte redonda de abajo de la caja del filtro y apretando hasta que haga tope...despues ponemos las juntas nuevas de los laterales y encajamos en su lugar...entonces montaje en orden inverso y ya esta...ahora podemos estar mas tranquilos con el motor y el turbo y que con este filtro no necesita mantenimiento...​

    por cierto la caja con la referencia del filtro decantador del E60​

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    espero que os sirva de ayuda a todos​
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