Hola
Estreno usuario y brico con un aporte de cosecha propia que creo que va a ser interesante en la comunidad.
Hay muchos bricos por internet de cómo cambiar la FSU, pero todavía no he visto ninguno que explique cómo funciona. En el enlace adjunto describo el funcionamiento de la FSU desde un punto de vista teórico y doy unas reglas prácticas para aislar el fallo.
Si el ventilador deja de funcionar, tiene velocidad inestable o incluso funciona con el contacto quitado descargando la batería, muy probablemente el fallo se encuentra en la FSU
Las pruebas las realicé sobre un BMW 320 E46
Si tenéis dudas... ¡a preguntar!
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