Bueno, ante todo agradecer a los foreros que ayudan (en especial a Stuka ya que fue el quien me dio todas las indicaciones ;-)) a que entre todos sepamos hacer mas cosas a nuestros coches.
Los sintomas, a groso modo, son:
- Coche lentorro (pobre aceleracion, muy perezoso)
- Consumo mas elevado dada la poca eficacia del motor.
Bueno, al grano. El sensor, hay que comprarlo en la BMW (no lo encontre por ningun otro sitio), el precio, en Sierra Blanca - Marbella - es de 115€ con IVA.
LA TEORIA:
Lo primero, y como siempre, es mejor desconectar la bateria (siempre y cuando esto no os suponga ningun problema con la radio que tengais, alarma, CODE - si no teneis los codigos y vuestro coche lleva algun sistema antirrobo similar -etc).
En mi caso, mi coche es del 93 y no tiene ni sistema CODE antirrobo ni tiene ningun problema al desconectar la bateria con la alarma, radio, etc. Asi que yo la puedo desconectar sin problemas.
Volviendo al sensor, este, va colocado justo debajo del motor de arranque, lleva conector que se saca haciendo presion en el enganche que lleva, y esta fijado solo con un tornillo tipo allen del nº5 (al menos este es el numero que tenia la llave que yo use, pero no me fio mucho ya que es del 'barato'...).
Una vez quitado el conector y el tornillo, hay que sacarlo girando de izquierda a derecha mientras que se hace fuerza hacia fuera, ya que esta un poco agarrotado, metemos el nuevo, enganchamos el conector, conectamos la bateria, y ya esta.
LA PRACTICA:
De todos modos, aqui va todo el proceso en fotos:
1º. Levantar el capo del coche.
2º. Localizamos el sensor de revoluciones
3º. Vista cercana del motor de arranque y sensor de revoluciones
4º. Vista en primer plano del sensor, posicion, y colocacion del tornillo
5º. Solo el sensor, sin dibujos
6º. La caja del sensor, con su referencia. 115€...
7º. Vista del sensor desde otro angulo.
8º. Y esta es la llave con el tornillo allen que yo use. La compre en el Leory Merlin, y me costo el juego completo 17€.
Los sintomas, a groso modo, son:
- Coche lentorro (pobre aceleracion, muy perezoso)
- Consumo mas elevado dada la poca eficacia del motor.
Bueno, al grano. El sensor, hay que comprarlo en la BMW (no lo encontre por ningun otro sitio), el precio, en Sierra Blanca - Marbella - es de 115€ con IVA.
LA TEORIA:
Lo primero, y como siempre, es mejor desconectar la bateria (siempre y cuando esto no os suponga ningun problema con la radio que tengais, alarma, CODE - si no teneis los codigos y vuestro coche lleva algun sistema antirrobo similar -etc).
En mi caso, mi coche es del 93 y no tiene ni sistema CODE antirrobo ni tiene ningun problema al desconectar la bateria con la alarma, radio, etc. Asi que yo la puedo desconectar sin problemas.
Volviendo al sensor, este, va colocado justo debajo del motor de arranque, lleva conector que se saca haciendo presion en el enganche que lleva, y esta fijado solo con un tornillo tipo allen del nº5 (al menos este es el numero que tenia la llave que yo use, pero no me fio mucho ya que es del 'barato'...).
Una vez quitado el conector y el tornillo, hay que sacarlo girando de izquierda a derecha mientras que se hace fuerza hacia fuera, ya que esta un poco agarrotado, metemos el nuevo, enganchamos el conector, conectamos la bateria, y ya esta.
LA PRACTICA:
De todos modos, aqui va todo el proceso en fotos:
1º. Levantar el capo del coche.
2º. Localizamos el sensor de revoluciones
3º. Vista cercana del motor de arranque y sensor de revoluciones
4º. Vista en primer plano del sensor, posicion, y colocacion del tornillo
5º. Solo el sensor, sin dibujos
6º. La caja del sensor, con su referencia. 115€...
7º. Vista del sensor desde otro angulo.
8º. Y esta es la llave con el tornillo allen que yo use. La compre en el Leory Merlin, y me costo el juego completo 17€.
