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E34. Montar el sistema de apertura con mando completo.

Autor: Fastdriver

  1. Manol
    Hola a todos retomando un post en el que algunos estábamos deseosos de montar una apertura para nuestros e34 con cierre centralizado pero que no llevan mando he pedido esto http://cgi.ebay.es/Kit-Dos-Mandos-P...hZ008QQcategoryZ73779QQtcZphotoQQcmdZViewItem
    y me ha llegado en 2 dias y sin ningun problema, el contenido de la caja es el siguiente.[​IMG]
    centralita, dos mandos con llave que sirven para que en el sitio que nos hagan la copia sepamos lo que queremos, led intermitente azul, cableado y un pequeño zumbador de 12v (comprado por separado en tienda de electrónica es para que suene -1 pitido al cerrar y 3 pitidos al abrir).

    TODO LO QUE SIGUE ESTA REALIZADO EN UN 525I DEL 07/1991 EN OTROS A LO MEJOR ES DIFERENTE SOLO HAY QUE VERIFICARLO (MAS ALANTE ESTA EXPLICADO) LOS COLORES DE LOS CABLES SON LOS DE ESTE SISTEMA DE CIERRE EN CONCRETO EN OTROS SISTEMAS DE CIERRE SIMILAR PUEDEN SER OTROS.
    ES MUY MUY IMPORTANTE DESCONECTAR BATERIA PARA HACER TODO LO SIGUIENTE, EN CONCRETO DESMONTAJE DE ZONA DE CENTRALITA DE CIERRE Y TAMBIEN DEJAR LAS VENTANILLAS BAJADAS O TENER LLAVE EN EL BOLSILLO PARA EVITAR QUE SE QUEDE EL COCHE CERRADO CON LA LLAVE DENTRO.

    Como ya tenía información sobre el cableado y conectores para cierre centralizado del e34 sacados de páginas de instalación de alarmas y algunas otras solo quedaba confirmarlo en el coche, lo primero fue conectar el cable amarillo y amarillo negro, al rojo (positivo con fusible) ya que en nuestros coches la apertura/cierre de las puertas se consigue con un pulso positivo en el cable de LOCK (BLOQUEAR) O UNLOCK(DESBLOQUEAR)
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    el esquema de conexiones de conexiones de nuestros coches es de este tipo, para que se entienda que funciona con un pulso positivo en el cable de LOCK cierra y un pulso positivo en el cable UNLOCK abre.



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    el que adjuntan con la centralita es el siguiente:
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    los cables gris y marron se deben aislar con cinta aislante y los cables azul y verde serán los que soldemos a los cables LOCK y UNLOCK de la centralita del coche.

    Una vez soldado y aislado, me voy al coche, desmonto lateral izquierdo de la zona del reposapies, para quitarlo 1º ir al tirador de apertura del capot, con un destornillador plano quitar tapón que lleva encajado y queda a la vista un tornillo de estrella.
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    2º quitar 4 tornillos de plástico, salen girando 1/4 de vuelta estan marcados con circulos en rojo.
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    una vez desconectado los dos conectores del altavoz y sacado la pieza sería esta[​IMG]

    a continuación quitar la pieza que esta a la izquierda del volante, que lleva 5 tornillos 3 de ellos tapados con un tapón que se quita con un destornillador plano y aparecen los tornillos uno de ellos esta en el lateral junto a la goma de la puerta y he utilizado una carraca pequeña, tambien sirve un destornillador corto.
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    los dos de arriba una vez quitado el tapón.
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    y los otros dos estan en la parte de abajo donde esta el gong, que tambien la he quitado por completo para poder trabajar mejor, para quitarla lleva varios tornillos ademas de ser necesario quitar los de plastico que se ven en la zona del hierro de los pedales.
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    perdon continuo..
    una vez quitado todo esto que es facil y alguno estoy seguro que ya lo habeis desmontado, localizar el cable que va al positivo del intermitente izquierdo se ve quitando el guarnecido que esta detras del hueco del altavoz
    en mi caso no esta el conector de los intermitentes laterales ya que los compre en un desguace y se los instalé yo en cualquier caso el cable es de color AZUL-VERDE
    [​IMG] PARA VERIFICAR QUE ES EL CORRECTO CON UN POLIMETRO EN VOLTIOS COJER NEGATIVO DE CUALQUIER SITIO COMO BISAGRA DE LA PUERTA Y EN EL CABLE DEL POSITIVO DEL POLIMETRO PONER UN ALFILER Y PINCHAR EL CABLE UN POCO, ACTIVAR LAS LUCES DE EMERGENCIA (LOS 4 INTERMITENTES) Y VERIFICAR QUE EL VOLTAJE EN EL POLIMETRO DA 12V Y O SEGUN ESTE ENCENDIDO O APAGADO EL INTERMITENTE, dicho cable lo soldamos con uno de los de color morado de la centralita, el del intermitente derecho es de color AZUL-MARRON y esta en el conector amarillo grande, esta señalado con el destornillador en la foto.[​IMG]
    lo soldamos con el otro cable de color morado de la centralita, ambos cables traen un diodo de protección para evitar problemas al dar los intermitentes y activar el cierre del coche.

    Despues de esto solo si queremos que al abrir o cerrar el coche suenen pitidos es necesario poner un pequeño zumbador de 12v en el hueco del motor para oirlo desde fuera, para pasar los cables utilizamos un pasacables o un alambre habiendo realizado un corte previamente en la zona que tienen estos coches a tal efecto con su pasamuros de goma.[​IMG]
    para ubicarse, esta foto esta tomada en la parte del motor por la zona donde estan los fusibles, reles y el modulo LKM quitando la tapa para poder acceder mejor el cable es el que esta marcado con un circulo rojo y el pequeño zumbador es este
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    las conexiones son las siguientes, cable rosa al positivo del zumbador y negativo del zumbador al negativo puede ser chasis del coche o negativo del propio modulo que es el cable negro, en mi caso lo he soldado al negativo del módulo por comodidad.

    Ahora vamos a la parte trasera del coche levantamos asiento donde va la bateria, sala tirando hacia arriba de la zona donde se sienta el personal que va en la parte trasera, despues localizamos en el extremo opuesto a la bateria la zona de fusibles y control del cierre centralizado lleva una tapa con 4 tornillos una vez quitada se ve esto.
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    en este punto la información que tenía era bastande liosa y no me quedo mas remedio que soltar toda la pieza de cierre, reles y fusibles para verificar los colores con el mismo procedimiento de la aguja en el positivo del polimetro para no dañar nada de la electronica del coche ya que en algunos sitios decia un color y en otros documentos otros, pues bien para dar la vuelta a todo el conjunto se tira de las dos lenguetas que estan marcadas en rojo en la anterior foto y se suelta tuerca con llave de tubo que tambien esta marcada en rojo, yo tube que desmontar por completo el modulo de cierre para saber que colores del conector amarillo era el nº 16 (cierre abierto) y cual el cierre cerrado nº 7 de dicho conector.[​IMG]

    Dichos cables son AZUL-MARRON Y BANDAS AMARILLAS para abrir y BLANCO-ROJO Y BANDAS AMARILLAS para cerrar, eso si del conector amarillo como se puede ver en la foto, los tengo marcados con cinta aislante negra.
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    para verificar que esto es así en vuestros coches conectar un momento la batería y pinchando el cable con el alfiler vereis que al subir y bajar el cierre del lado del conductor que hace que se abra y cierre todo el coche da un impulso positivo en cada uno de estos dos cables, ya vamos pero que muy bien, cada uno de estos dos cables los soldamos con el correspondiente del módulo que hemos comprado cable LOCK con blanco-rojo-amarillo, y cable UNLOCK con cable azul-marron y amarillo.

    Una vez soldado podemos alimentar el módulo que hemos comprado ya que tenemos la batería a la vista lo conectamos y probamos (eso si con ventanillas bajadas y llave del coche en el bolsillo para evitar catastrofes y cerrar el coche con las llaves puestas o dentro) que suene el zumbador al abrir/cerrar, se encienden los intermitentes a la vez y el mando abre y cierra correctamente el coche, si se ha hecho todo correctamente debe funcionar, la primera vez que se acciona el cierre es posible que no responda hasta que se sincronize ya que hemos desconectado la bateria, las siguientes veces responde a la primera.

    A continuación pasamos los dos cables del cierre hacia la parte izquierda de la zona del volante, levantamos los guarnecidos y lo pasamos por las guias que lleva en los laterales, para esto es necesario sacar los embellecedores
    unas fotejos.
    embellecedor puesto.
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    embellecedores quitados (van a presión tirando apalancando con un destornillador)
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    guiado cables desde la zona de centralita una vez quitado protector de plastico
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    guiado cables por zona delantera del coche y detalle de como se quitan las grapas, primero el pincho del centro y despues sale todo.
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    una vez llevado el cable de control del cierre hasta la parte delantera ya tenemos todas las conexiones hechas solo falta ubicar el modulo de cierre que hemos comprado y conectar el led que trae para indicar si esta cerrado o abierto, la centralita la he colocado en el hueco que esta en la zona de la izquierda del volante como se puede ver en la foto la he sujetado con bridas,
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    la alimentacion de 12 voltios la he tomado de los cables rojo del conector de la foto y negro del mismo conector, el led lo he ubicado en el salpicadero como se puede ver en la foto
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    esta colocado delante del hueco del altavoz del salpicadero y el guiado de los cables esta chupao por el lateral del salpicadero se mete solo tirando desde abajo. La antena que tiene la centralita la he estirado hacia el lateral como si quisiera salir por la puerta y obedece con el coche cerrado y desde bastante lejos.


    Se conecta batería de nuevo se verifica todo y se montan todas las tapas y plasticos a la inversa de como lo hemos quitado

    Espero que os sirva de algo por lo menos para saber como se desmontan algunas cosas del coche.
    Un saludo a todos:wink: :wink: :wink: :wink:
    A Olivertrujillo, thisisvaro y garitiracing les gusta esto.

Comentarios recientes

  1. Pow
    Pow
    4/5,
    La explicación muy buena,pero no veo las fotos.
  2. Olivertrujillo
    Olivertrujillo
    5/5,
    no veo las fotos
  3. jordi tds e34
    jordi tds e34
    4/5,
    muy bueno, no veo las fotos, pero muy completo. me hubiera sido util cuando la monté. :))