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E39. 525d. Desmontar interruptor regulador y alternador. (M57)

Autor: mordalis

  1. Manol
    Hola compañeros:

    Debido a ciertos problemas eléctricos con el coche he tenido que desmontar el alternador para comprobarlo.

    Primero explicaré como se desmonta el regulador sin soltar el alternador, y luego como se desmonta el alternador entero.

    Tengo que dar las gracias al foro (sería muy largo darlas uno por uno a los foreros), por lo que he aprendido y decir que sin él nunca me hubiera atrevido a meterle mano al coche.

    Agradecer a Joan Moher y a Luis Ferreira por haber tomado prestadas algunas de sus fotos (sin haberles pedido permiso :mus-:mus-:mus-)

    Primero desembornamos el negativo y lo aislamos convenientemente con una bolsita por ejemplo.


    El alternador es un VALEO de 120 A. Está situado debajo de la bomba de la dirección. Para acceder mejor a él es conveniente quitar los tornillos (1) y sacar el conducto de aire del radiador de gasoil.
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    Vamos al alternador retiramos el conector (1) y el cable de carga positivo (2) soltando la tuerca con el que va sujeto.

    Como no me entraba el cabezón :no::no::no: utilicé un espejo para ver mejor lo que había.

    Soltamos las tuercas (3) y con cuidado tiramos de la carcasa de plástico negra.
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    Ya tenemos el regulador a la vista. Soltamos las tuercas (1).

    Los tornillos (2) están cubiertos con una masilla selladora que hay que retirar. Habrá alguna manera mejor de quitarla, pero yo usé un destornillador pequeño y paciencia. Una vez retirada, soltar los tornillos.
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    Con cuidadito sin forzar demasiado para no romper las escobillas sacarlo en el sentido de las flechas.
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    Ya tenemos el regulador fuera, las escobillas están estañadas por la parte de atrás. Seguramente se podrán desoldar y sustituir por otras.
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    Para montarlo seguir el proceso inverso.

    Si queremos soltar el alternador entero, después de desembornar la batería empezamos por soltar y sacar el ventilador.
    Para ello ya sabeis golpe seco de maceta a derechas a una llave de 32 colocada en vertical sobre esta tuerca.
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    Sacamos los "pitorros" que sujetan la carcasa del ventilador y sacamos las dos piezas juntas.
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    Hay que sacar la correa del alternador. Para ello con una carraca colocada verticalmente sobre la tuerca del tensor, giramos a izquierdas y destensamos la correa. La sacamos con la otra mano. (No lo había hecho nunca y es sencillísimo cambiar las correas en estos motores.)

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    Soltamos con una allen el tornillo (1) y sacamos el rodillo.
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    Desenroscando los tornillos (1) queda el alternador suelto. Soltar primero el de arriba.
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    El alternador queda suelto pero encajado en el soporte del tornillo inferior, para soltarlo hay que pivotar arriba y abajo el alternador y va saliendo.
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    Para sacarlo la mejor forma, creo que única, es soltar la bandeja de plástico que cubre los bajos del motor y extraerlo por abajo llevandolo hacia el radiador.


    Para montarlo, pues a la inversa.

    Y esto es todo. Ojalá le sea útil a alguien. Gracias por haber leido hasta aquí y perdonad porque se podría haber hecho mejor.
    A Brocho le gusta esto.

Comentarios recientes

  1. pardepelotas
    pardepelotas
    4/5,
    asi de explicadito esta a huevo
  2. rafael 88
    rafael 88
    4/5,
    Gracias por hacernos las reparaciones más faciles