1. Kdd Nacional 2019, Riopar (Albacete). Del 7 al 9 de Junio
    Por fin podemos concretar los detalles de la Kedada Nacional de este año: tal y como se anunció, este año la nacional va a ser en Riopar (Albacete) .
    Por favor pasa por el siguiente enlace para obtener más información
    Para eliminar este anuncio pulsa en la X que encontraras a la derecha de este mismo anuncio.
    Descartar aviso
  2. Este sitio usa cookies. Para continuar usando este sitio, se debe aceptar nuestro uso de cookies. Más información
    Descartar aviso

E39. 530d. Cambiar el Turbo GT2256V del M57, dudas, fotos y recursos.

Autor: Locum

  1. Manol
    Buenas familia,

    PREPARACION

    Como bien sabe manol cuando uno se aburre....... y hay alerta meteorológica eso en galicia significa
    que NO llueve, Aqui el pronostico del tiempo

    Aprovechando que le estan cambiando el tejado a la iglesia de aqui al lado de casa, empiezo a preparar
    el terreno (Motosierra en mano), un par de bloques unas tablas, una viga de la iglesia y .........

    [​IMG]

    Habemus elevador! :floor::floor:

    DIAGNOSTICO

    Esto viene de aqui -> http://www.bmwfaq.com/f16/ruido-a-c...ades-post-40-a-482918/index3.html#post8251021

    Quito los dos protectores y me encuentro con esto

    1º Turbo con abundante perdida de aceite, justo entre las caracolas (o sea que de arriba no se ve ni de coña)
    [​IMG]

    2º Catalizadores, uno manchado de aceite por fuera
    [​IMG]

    3º Carter empapado de aceite (no solo del turbo) seguro no apretaron
    con el torque adecuado el filtro de aceite en algún cambio
    [​IMG]

    [​IMG]

    BRICO

    1º Quitamos micro filtro derecho y la entrada de aire
    [​IMG]

    2º Una vez retirada la toma de aire, quitamos los protectores marcados (el no marcado también)
    [​IMG]

    3º Quitamos el filtro de aire y el protector del cableado (no es necesario pero me joden las cosas sueltas)
    [​IMG]

    4º Quitamos estos 3 tapones de goma (lo siento no hay foto de los tapones) sujetamos por el medio y con
    la otra mano presionamos los dos agujeros inferiores para quitar el escudo termico de los tornillos
    [​IMG]

    Aquí el escudo térmico (esta foto vale oro)
    [​IMG]

    5º Quitamos los tres tornillos (Vaso estriado 13mm - 5 € en tienda de repuestos)
    [​IMG]

    6º Quitamos el tubo que va del caudalimetro al turbo
    [​IMG]

    7º Qutiar y volver a colocar el tornillo, al manguito este taparle la punta que sale aceite
    [​IMG]

    8º Tornillo del soporte fuera, ojo son 2 yo me entere al final de todo
    [​IMG]

    9º Quitamos el regulador de presión del turbo, ojo no sale el tornillo sino la tuerca
    [​IMG]

    10º La abrazadera para quitar el tubo, el tubo esta CLAVADO pero sale
    [​IMG]

    11º Nos vamos abajo y empezamos, quitamos el guardapolvo del lado derecho
    Apartamos la manguera y con un destornillador Phillips quitamos 1 de los tornillos
    [​IMG]

    Luego quitamos este otro
    [​IMG]

    Con un poco de maña quitamos el guardapolvo por este hueco
    [​IMG]

    Aqui el guardapolvo suelto
    [​IMG]

    12º Flexibles y catalizadores
    Tornillo de 13mm y tuerca de 12mm, asusta al principio pero como no van soldados es bastante fácil
    [​IMG]

    Primer tramo
    [​IMG]

    Segundo tramo
    [​IMG]

    ya casi .......
    [​IMG]

    Tiramos de los flexibles hacia el motor para desencajarlos del resto del escape, nos queda asi
    [​IMG]

    Un poco de Aceite 3 en 1, mucha paciencia o una llave fija de carraca
    (prometo que en cuanto tenga algo de pasta me compro una) los vasos no caben en el lado izquierdo
    [​IMG]

    Como media hora despues ya tenemos los dos lados sueltos (del lado derecho si entran los vasos)
    [​IMG]

    Ahora hay que quitar el soporte de los catalizadores
    [​IMG]

    Quitamos el soporte y sorpresa no salen por culpa de la barra estabilizadora
    [​IMG]

    13º Aflojamos los extremos de la barra estabilizadora, no hace falta quitarlos
    Lado derecho
    [​IMG]

    Lado izquierdo
    [​IMG]

    Se aflojan de la siguiente manera de lo contrario la tuerca gira con el eje
    [​IMG]

    14º Soltamos el lado derecho de la barra estabilizadora
    Primer tornillo, trancar la tuerca de arriba con una llave
    [​IMG]

    Segundo tornillo, mismo metodo
    [​IMG]

    15º Empujamos la barra estabilizadora un pelin hacia adelante y quitamos los catalizadores
    [​IMG]

    Catalizadores fuera
    [​IMG]

    16º Quitamos el soporte inferior del turbo
    [​IMG]

    Quitamos el manguito azul y negro (que va al EGR), y la abrazadera que se ven en la parte de abajo de la foto
    Si quitamos la otra abrazadera y no la de la foto, nos ducharemos en aceite
    [​IMG]

    Listoooooooooooooooooooooooooooo
    [​IMG]

    Aunque no llueve hay un frío del carajo
    [​IMG]

    Todo lo suelto pal maletero, Incluidos los 2 protectores de los bajos (de paso no se nos pierde nada)
    [​IMG]




    Dudas
    Que tronillos mas raros, con que salen mejor y como aflojarlos?
    [​IMG]

    Salen con esto (5 € en la tienda de repuestos) un poquito de Aceite 3 en 1 y un buen plato de cocido :descojon:
    [​IMG]
    A julen bmw e39 y sergiocafosa les gusta esto.

Comentarios recientes

  1. krlsao
    krlsao
    5/5,
    Por qué no se ven las fotos??
  2. alykate
    alykate
    3/5,
    aupa tu