E39. 530d. Cambiar el Turbo GT2256V del M57, dudas, fotos y recursos.

Buenas familia,

PREPARACION

Como bien sabe manol cuando uno se aburre....... y hay alerta meteorológica eso en galicia significa
que NO llueve, Aqui el pronostico del tiempo

Aprovechando que le estan cambiando el tejado a la iglesia de aqui al lado de casa, empiezo a preparar
el terreno (Motosierra en mano), un par de bloques unas tablas, una viga de la iglesia y .........



Habemus elevador!

DIAGNOSTICO

Esto viene de aqui -> http://www.bmwfaq.com/f16/ruido-a-c...ades-post-40-a-482918/index3.html#post8251021

Quito los dos protectores y me encuentro con esto

1º Turbo con abundante perdida de aceite, justo entre las caracolas (o sea que de arriba no se ve ni de coña)


2º Catalizadores, uno manchado de aceite por fuera


3º Carter empapado de aceite (no solo del turbo) seguro no apretaron
con el torque adecuado el filtro de aceite en algún cambio




BRICO

1º Quitamos micro filtro derecho y la entrada de aire


2º Una vez retirada la toma de aire, quitamos los protectores marcados (el no marcado también)


3º Quitamos el filtro de aire y el protector del cableado (no es necesario pero me joden las cosas sueltas)


4º Quitamos estos 3 tapones de goma (lo siento no hay foto de los tapones) sujetamos por el medio y con
la otra mano presionamos los dos agujeros inferiores para quitar el escudo termico de los tornillos


Aquí el escudo térmico (esta foto vale oro)


5º Quitamos los tres tornillos (Vaso estriado 13mm - 5 € en tienda de repuestos)


6º Quitamos el tubo que va del caudalimetro al turbo


7º Qutiar y volver a colocar el tornillo, al manguito este taparle la punta que sale aceite


8º Tornillo del soporte fuera, ojo son 2 yo me entere al final de todo


9º Quitamos el regulador de presión del turbo, ojo no sale el tornillo sino la tuerca


10º La abrazadera para quitar el tubo, el tubo esta CLAVADO pero sale


11º Nos vamos abajo y empezamos, quitamos el guardapolvo del lado derecho
Apartamos la manguera y con un destornillador Phillips quitamos 1 de los tornillos


Luego quitamos este otro


Con un poco de maña quitamos el guardapolvo por este hueco


Aqui el guardapolvo suelto


12º Flexibles y catalizadores
Tornillo de 13mm y tuerca de 12mm, asusta al principio pero como no van soldados es bastante fácil


Primer tramo


Segundo tramo


ya casi .......


Tiramos de los flexibles hacia el motor para desencajarlos del resto del escape, nos queda asi


Un poco de Aceite 3 en 1, mucha paciencia o una llave fija de carraca
(prometo que en cuanto tenga algo de pasta me compro una) los vasos no caben en el lado izquierdo


Como media hora despues ya tenemos los dos lados sueltos (del lado derecho si entran los vasos)


Ahora hay que quitar el soporte de los catalizadores


Quitamos el soporte y sorpresa no salen por culpa de la barra estabilizadora


13º Aflojamos los extremos de la barra estabilizadora, no hace falta quitarlos
Lado derecho


Lado izquierdo


Se aflojan de la siguiente manera de lo contrario la tuerca gira con el eje


14º Soltamos el lado derecho de la barra estabilizadora
Primer tornillo, trancar la tuerca de arriba con una llave


Segundo tornillo, mismo metodo


15º Empujamos la barra estabilizadora un pelin hacia adelante y quitamos los catalizadores


Catalizadores fuera


16º Quitamos el soporte inferior del turbo


Quitamos el manguito azul y negro (que va al EGR), y la abrazadera que se ven en la parte de abajo de la foto
Si quitamos la otra abrazadera y no la de la foto, nos ducharemos en aceite


Listoooooooooooooooooooooooooooo


Aunque no llueve hay un frío del carajo


Todo lo suelto pal maletero, Incluidos los 2 protectores de los bajos (de paso no se nos pierde nada)





Dudas
Que tronillos mas raros, con que salen mejor y como aflojarlos?


Salen con esto (5 € en la tienda de repuestos) un poquito de Aceite 3 en 1 y un buen plato de cocido