Aprovechando que tenia que cambiar el aceite y no habia brico aqui os lo pongo:
Primeramente sacamos el tapon de llenado, la varilla y aflojamos la tapa del filtro con una llave de vaso de 36 mm, escucharemos como se vacia el aceite hacia el cárter:
Calzamos convenientemente el coche y levantamos con un gato del lado izquierdo, he puesto una madera para dar mas altura:
Aqui está el invento para recoger el aceite,(lo hice yo con una llave y un barreño):
Nos metemos debajo y quitamos esta tapa con un destornillador de estrella:
Aflojamos el tornillo de vaciado con una llave de 17 mm, metemos el barreño y terminamos de quitar el tornillo, sacamos la junta vieja del tornillo:
Aprovechamos para cambiar el filtro. Aqui están las famosas juntas tóricas que hay que cambiar, se piden en el conce:
El filtro viene con la junta tórica de la tapa y la de aluminio del tapón de vaciado:
Montamos el filtro en la tapa junto con la junta nueva y lo colocamos en su alojamiento, apretamos CON LA MANO:
Retiramos el barreño y ponemos el tornillo en el cárter, con su junta nueva, apretamos y ponemos la tapa.
Antes de llenar le he puesto 250 cc de elixir de la eterna juventud o sea Bisulfuro de Molibdeno:
LLenamos con el aceite, en mi caso 7,5 litros, el elegido para la ocasión cumple el standar LL04 de bmw:
Recogemos el aceite en garrafas y lo llevamos al punto limpio de nuestro municipio:
Revisamos niveles y filtros. Reseteamos el indicador de intervalos del cuadro y listo. Coste total de la operación: 83 euros.
Rogaria a Fer que le ponga una chincheta para futuras consultas.
Un saludo a todos.
Primeramente sacamos el tapon de llenado, la varilla y aflojamos la tapa del filtro con una llave de vaso de 36 mm, escucharemos como se vacia el aceite hacia el cárter:
Calzamos convenientemente el coche y levantamos con un gato del lado izquierdo, he puesto una madera para dar mas altura:
Aqui está el invento para recoger el aceite,(lo hice yo con una llave y un barreño):
Nos metemos debajo y quitamos esta tapa con un destornillador de estrella:
Aflojamos el tornillo de vaciado con una llave de 17 mm, metemos el barreño y terminamos de quitar el tornillo, sacamos la junta vieja del tornillo:
Aprovechamos para cambiar el filtro. Aqui están las famosas juntas tóricas que hay que cambiar, se piden en el conce:
El filtro viene con la junta tórica de la tapa y la de aluminio del tapón de vaciado:
Montamos el filtro en la tapa junto con la junta nueva y lo colocamos en su alojamiento, apretamos CON LA MANO:
Retiramos el barreño y ponemos el tornillo en el cárter, con su junta nueva, apretamos y ponemos la tapa.
Antes de llenar le he puesto 250 cc de elixir de la eterna juventud o sea Bisulfuro de Molibdeno:
LLenamos con el aceite, en mi caso 7,5 litros, el elegido para la ocasión cumple el standar LL04 de bmw:
Recogemos el aceite en garrafas y lo llevamos al punto limpio de nuestro municipio:
Revisamos niveles y filtros. Reseteamos el indicador de intervalos del cuadro y listo. Coste total de la operación: 83 euros.
Rogaria a Fer que le ponga una chincheta para futuras consultas.
Un saludo a todos.
