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E39. 530d. Despiece del motor de arranque.

Autor: mat3

  1. Manol
    He despiezado un motor de arranque que tenia en casa y que no funcionaba por culpa de la suciedad que tenia acumulada, es facil desmontarlo para limpiar, se suele limpiar con queroseno y hay que secarlo despues.
    Cuelgo algunas fotos del proceso por si alguien tiene el mismo problema y no se atreve a desmontar.Se desmonta en 5 minutos, no tiene apenas dificultad.
    Es el motor de arranque de un 530d e39.
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    Procedo a soltar las 2 tuercas
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    Una vez sueltas así queda dividido en 2 partes
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    Esta parte es la del piñon de acoplamiento y del relé o solenoide
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    Esta es la otra parte se llama carcasa, con las escobillas al fondo
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    La carcasa es el alojamiento de los imanes, lleva 4 que son esas placas con un circulo en el medio y estan sujetos por tornillos de estrella al exterior.
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    Esta pieza se llama armadura o inducido, es la pieza que gira gracias al rozamiento con las escobillas que le originan un campo magnetico que le hace girar; en este lado se ve el piñon que lleva que transmite el movimiento originado
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    Esta es la parte que roza con las escobillas esta sucia pero es de cobre
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    Vista de la pieza completa
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    Aqui se ve el color del cobre
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    Esta es la placa donde estan las famosas escobillas, son 4 se van desgastando con el rozamiento contra el inducido, cuando estan muy gastadas el motor de arranque no gira y hay que cambiarlas
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    Llevan una bobina que hace efecto muelle para apretarlas contra el inducido,aqui se ve la bobina
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    La tapa de la parte inferior se llama tapa del rodamiento,es donde va alojada la placa soporte de las escobillas
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    Vista de la carcasa desde abajo
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    Tapa del rodamiento
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    Asi es como va el inducido por dentro
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    La placa porta escobillas
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    Estaba muy sucia de bido al desgaste de las escobillas
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    El tornillo de estrella que sujeta los imanes desde el exterior
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    Otra vista de las escobillas
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    La tapa del rodamiento ya esta puesta le he puesto 2 tornillos de estrella que lleva
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    Al introducir el inducido hay que vencer la resistencia del muelle de las escobillas, es relativamente sencillo con un destornillador y un poco de cuidado, despues hacemos un poco de presión y ya podemos cerrar
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    Ya esta montada una de las partes, se ve como sobresale el piñon del inducido por la derecha
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    Si tiramos de cada lado se soltaría ya que no se fija hasta que le pongamos las dos tuercas con las que va unida a la otra parte de motor de arranque y si le ponemos boca abajo se puede caer por su propio peso el inductor que va dentro
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    Aqui tenemos la otra pare donde se introduce el piñon del inducido, en el medio.
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    Aqui procedo a soltar el relé,soltamos las tres tuercas y vemos que lleva un muelle que tira hacia fuera
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    Una vez suelto el relé se ve así
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    Aqui esta el relé suelto con el muelle
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    La pieza que sobresale es el embolo del relé, se mueve por efecto del relé aqui esta arriba
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    Aqui estoy bajandolo, este movimiento permite que el piñon del motor de arranque se acople y desacople al volante motor, que es el clack que oimos al girar la llave de contacto
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    Asi estaria desacoplado
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    Y así acoplado
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    Otra foto del relé
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    El relé visto desde abajo dode se introduce el embolo
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    Aqui se va introduciendo el embolo
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    Aqui le acabo de de unir las dos partes y listo
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    Pues esto es todo, he colgado solo 40 de las 80 fotos que le hice, espero que a alguien le sirva de algo esto, al igual que me ha servido a mí. Por cierto el motor de arranque ahora funciona perfectamente, despues de limpiarlo. Un saludo
    A liby le gusta esto.

Comentarios recientes

  1. liby
    liby
    4/5,
    gracias a mi en estos momentos me viene que ni pintado amigo