E39. 530d. Despiece del motor de arranque.

He despiezado un motor de arranque que tenia en casa y que no funcionaba por culpa de la suciedad que tenia acumulada, es facil desmontarlo para limpiar, se suele limpiar con queroseno y hay que secarlo despues.
Cuelgo algunas fotos del proceso por si alguien tiene el mismo problema y no se atreve a desmontar.Se desmonta en 5 minutos, no tiene apenas dificultad.
Es el motor de arranque de un 530d e39.


Procedo a soltar las 2 tuercas


Una vez sueltas así queda dividido en 2 partes


Esta parte es la del piñon de acoplamiento y del relé o solenoide


Esta es la otra parte se llama carcasa, con las escobillas al fondo


La carcasa es el alojamiento de los imanes, lleva 4 que son esas placas con un circulo en el medio y estan sujetos por tornillos de estrella al exterior.


Esta pieza se llama armadura o inducido, es la pieza que gira gracias al rozamiento con las escobillas que le originan un campo magnetico que le hace girar; en este lado se ve el piñon que lleva que transmite el movimiento originado


Esta es la parte que roza con las escobillas esta sucia pero es de cobre


Vista de la pieza completa


Aqui se ve el color del cobre


Esta es la placa donde estan las famosas escobillas, son 4 se van desgastando con el rozamiento contra el inducido, cuando estan muy gastadas el motor de arranque no gira y hay que cambiarlas


Llevan una bobina que hace efecto muelle para apretarlas contra el inducido,aqui se ve la bobina


La tapa de la parte inferior se llama tapa del rodamiento,es donde va alojada la placa soporte de las escobillas


Vista de la carcasa desde abajo


Tapa del rodamiento


Asi es como va el inducido por dentro


La placa porta escobillas



Estaba muy sucia de bido al desgaste de las escobillas


El tornillo de estrella que sujeta los imanes desde el exterior


Otra vista de las escobillas


La tapa del rodamiento ya esta puesta le he puesto 2 tornillos de estrella que lleva


Al introducir el inducido hay que vencer la resistencia del muelle de las escobillas, es relativamente sencillo con un destornillador y un poco de cuidado, despues hacemos un poco de presión y ya podemos cerrar


Ya esta montada una de las partes, se ve como sobresale el piñon del inducido por la derecha


Si tiramos de cada lado se soltaría ya que no se fija hasta que le pongamos las dos tuercas con las que va unida a la otra parte de motor de arranque y si le ponemos boca abajo se puede caer por su propio peso el inductor que va dentro


Aqui tenemos la otra pare donde se introduce el piñon del inducido, en el medio.


Aqui procedo a soltar el relé,soltamos las tres tuercas y vemos que lleva un muelle que tira hacia fuera



Una vez suelto el relé se ve así


Aqui esta el relé suelto con el muelle


La pieza que sobresale es el embolo del relé, se mueve por efecto del relé aqui esta arriba


Aqui estoy bajandolo, este movimiento permite que el piñon del motor de arranque se acople y desacople al volante motor, que es el clack que oimos al girar la llave de contacto


Asi estaria desacoplado


Y así acoplado


Otra foto del relé


El relé visto desde abajo dode se introduce el embolo


Aqui se va introduciendo el embolo




Aqui le acabo de de unir las dos partes y listo


Pues esto es todo, he colgado solo 40 de las 80 fotos que le hice, espero que a alguien le sirva de algo esto, al igual que me ha servido a mí. Por cierto el motor de arranque ahora funciona perfectamente, despues de limpiarlo. Un saludo