E39. 530d. Limpieza colector y cambio calentadores+anulacion AGR.

Bueno ya he terminado todo el montaje así que ahí va el btico.
Necesitamos pocas herramientas,nos vale con el típico maletin de juego de llaves y a poder ser una carraca dinamométrica para dar el par de apriee adecuado al colector.Mi idea era limpiar el colector ya que mi coche tiene 140000 Km y ver sitenía las famosas palomillas para anularlas,pero por suerte no las tenia.Depaso ya que estaba todo levantado he cambiado los calentadores aunque no medaban fallo(unos 18€ cada uno en conce) y he cabiado todas las juntas de goma del catalizador.Este,lo he llevado a petrolear a un taller que me ha cobrado 20€,aunque se puede hacer en casa con KH7 u otro desengrasante y una escobilla como un calientabiberones.
Para los que tengais mariposas os dejo este linK que aunque es de un 320 os vale para ver como se anulan.
http://www.bmwfaq.com/threads/eliminado-grillo-egr-mariposas-admision-limpieza-colectores-mejor-297408/

LO PRIMERO E DESEMBORNAR EL CABL NEGATIVO DE LA BATERIA
Primero desmontamos dos de los tres guarnecidos del motor






Para desmontar los dos microfiltros del clima
-Separamos con un destornillador las pestañas y una vez suelto lo giramos hacia el lado contrario al microfiltro y sacamos hacia afuera(al mostarlo tener cuidado pues cuesta un poco encajarlo y lleva unas pestañas de plastico que si se fuerzan rompen con facilidad


Des pues sacamos la carcasa del microfiltro,para ello retiramos una grapa metalica ,sacamos la tapa y tiramos desde el lado interior hacia arriba









Hacemos lo mismo con el microfiltro del lado contrario.Podemos aprobechar para revisar el nivel del liquido de frenos cullo deposito está debajo del microfiltro izquierdo.
Ahora vamos a retirar el parameno de plástico que hay detras del colector.Retiramos tirando hacia arriba una goma que sale facilmente




Luego quitamos tres grapas metálicas que van en la parte superior haciendo palanca con un destornillador y cuatro presillas de pástico del frontal que salen girando y tirando hacia atrás



Ahora que está suelto el paramento tiramos de el y soltamos la abrazadera de goma que sujeta un tubo que pasa por el centro





Quitamos las protecciones de goma que protegen las tuercas del colectos(salen tirando facilmente)




Ahora vamos a desmontar la AGR. Con un destornillador plano soltamos la abrazadera del tubo de goma del intercooler y la otra abrazadera del tubo metálico que viene con el aire sucio del colector de escape.Tambien soltamos el tubo de goma fino del lateral(aquí es donde meteremos una bola de metal de diametro poco mayor que el tubo y lo volveremos a conectar,si esque queremos anular la AGR,Pero todo ello cundo volvamos a montar todo al final).Por último quitamos los cuatro tornillos allen con muvho cuidado de que no se nos caiga ninguno por el motor(meter un trapo debajo de la valvula por si se os cae alguno,que no se vaya abajo.





ahora vamos a desmontar el colector para ello tendremos que:



-Quitar los doce tornillos superiores(No se caen ,llevan un sistema de retencion
-Soltar las 7 tuercas de abajo.Con estas tener mucho cuidado pues al aflojarlas del todo se os pueden caer por el motor.Cuan este sueltas intentar cogerlas con un alicate fino y retirarlas para que no se caigan
- Soltar el cable positivo de cargar la bateria con pinzas.pARA ELLO RETIRAMOS EL CAPUCHON DE PLASTICO TIRANDO HACIA ARRIBA Y LUEGO QUITAMOS LA TUERCA DE SUJECCION QUE VA APRETADA A UN TORNILLO






- Soltar la varilla de medicion de aceite quitando un tornillo(No sacar la varilla del tubo pues se derrramaria el aceite)
- Soltar un sujetacable de metal que va con un tornillo a la parte posterior del colector


- Soltar la clema del detector de presion de carga apretando un clip metalico



- Soltar de la parte posterior(justo detras del detector de presion de carga) un manguito de cable que va a un conector que se encuentra en la rampa del rail comun(el conector no hace falta desenchufarlo)




Con esto ya está suelto el colector.Tiramos de el con cuidado y lo retiramos.Tendremos esto



ahora deberemos tapar las entradas de la admino entre porqueria al motor




Quitaremos las juntas de goma rojas redondas dradas para sustituirlas por unas nuevas despues de limpiar el colectorYo tambien he sacado las redondas rojas pequeñas van insertadas en los tornilloos porque como he llevado el colector a petrolear a un taller teque se deterioraran al ugrasante potente


desmontamos tambien el sensor de presion de carga quitando un tornillo y ya tenemos el colector listo para limpiar







Detalle de las gomas pequeñas con el tornillo que hay que retirar(son7)



Una vez limpio y bien seco el colector volvemos a montar todas las juntas nuevas y el sensor de presion de carga



Para cambiar los calentadores usaremos de vaso largo del nº10 y una carraca para ello desconectaremos primero los conectores de plastico presionando las pestañas que llevan a los lados.El par de apriete es de 18 Newton/metro(Nm)





Y ahora solo queda montar todo al reves.:
- Montamos el colector con todas sus juntas nuevas y el sensor de presion de carga montado.
-el par de apriete de los doce tornillos es de 10Nm y el de las doce tuercas 15 Nm
-Colocamos la AGR ya limpia(Yo la limpie con Kh7y un cepillo de puas metalicas del tamaño de un cepillo de dientes).Apretamos la abrazadera del tubo de intercooler a la AGR y la del tubo metalico que viene del escape.Si queremos anular la AGR,aprovechamos para meter la bolita metalica en el tubo fino azul antes de conectarlo



-Conectamos la varilla de aceite al colector,el cable positivo de carga de vateria,la pestaña metalica sujetacables y el manguito de cables que va detras del sensor de carga


- Colocamos el paramento de plastico con sus grapas metalicas y sus pasadores de plastico
- Colocamos el liston de goma
_Colocamos los microfiltros
-Ponemos las dos tapas del cubre motor

Y ya está.Facilito y para toda la familia.
Espero que os guste y que alguien lo pase al archivo para que no se pierda