buenas compañeros,antes de empezar quisiera dar la gracias de forma oficial al compañero ORGOLYOSUL que lo hizo todo posible con la ayuda del ordenador y de su calma fuera de lo normal y tambien a MIHAI ,un foreo que acaba de comprar un 530da 193 cv precioso,al que poco a poco le estamos haciendo cosillas y poniendo a punto...
se trata de cambiar las piezas numero 2 y numero 7...sintomas:temblequeo del volante al pasar de 100 km/h,vibraciones del volante al frenar y tambien un molesto clonk al girar en parado(suponiendo que tenemos todas las demas piezas en perfecto estado:brazos suspension,direccion,soporte motor,discos,pastillas ,equilibrado etc)
By cosandres at 2012-05-02
herramientas no se necesitan mas que una buena caja con un poco de todo...
empezamos,lo primero antes de nada es desconectar la bateria ya que tocaremos un monton de conectores para que luego no tengamos fallos en el cuadro como me paso a mi ,mi cuadro parecia un arbol de navidad,se me habia encenddido en dsc,el abs y el airbag
empezamos quitando el airbag(yo tengo el redondo que se quita por los laterales,hay que meter un destornillador plano y haciendo presion contra los resortes laterales),despues desconectamos los cables del airbag y mf del carrete y quitamos el volante con una llave de vaso de 16
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fuera el volante,seguimos con el carrete(lleva 4 tornillos) ,lo quitamos(primero desconectamos todos los cables que van al carrete sin miedo,no nos podemos equivocar cada cable va a su sitio) y tambien quitamos el anillo de seguridad que mantiene el cojinete nr 2(con unos alicates de seguridad que he comprado de norauto,cuestan 4,90)
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despues quitamos todos los plasticos que van debajo de la columna y despues todos los demas conectores
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tambien desconectamos el cable negro que inmoviliza el volante,el que va al bombin
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seguimos con los conectores de los motores de la columna de direccion
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y ya que lo tenemos todo desconectado,empezamos con los tornillos que sujetan la columna...hay 2 tornillos en la parte delantera,justo al lado del bombin(de los 2 lados) y otro mas abajo en la parte derecha,lo que pasa con ese tornillo es que no tiene cabeza,yo lo que he echo ha sido utilizar un puntador ,hacerle un pnto y despues utilizar el taladro para poder sacarlo,el material es bastante duro asi que cuidadin
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ya suelta la columna ,con un trozo de madera y un martillo,quitamos el arbol de direccion inferior de la barra de direccion,lo bueno seria marcarlo todo con un rotulador para no tener problemas despues como me paso a mi con el sensor del angulo de direccion(ya lo explicare)
By cosandres at 2012-05-02
quitamos el conector del sensor de angulo
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y ya tenemos al columna fuera,seguimos quitando el arbol inferior,hay que sacar un tornillo que mantiene unidas las 2 piezas(hay que meter un destornillador plano para hacer fuerza y que abra y darle con un martillo de goma)
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ya fuera,quitamos tambien el sensor de angulo del volante,no os olvideis de marcarlo todo
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despues hay que sacar otro anillo de seguridad,un resorte y otra arandela,despues un plastico que va justo por encima del cojinete nr. 7,tiene como un eje donde va alojado el sensor del angulo de direccion,paso a paso los sacamos todos
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ahora lo que toca es quitar el soporte donde va alojado el bombin de contacto,utilizamos el mismo metodo,un puntador para hacer un punto y empezar con el taladro,mirad bien la clase de tornillos que hay(yo los cambie por unos normales jjje) es el mismo tornillo que lleva la columna de direcion en la parte de abajo,la que la sostiene,el 3-er tornillo vamos,el de la parte baja...
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los tornillos ya fuera:
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quitamos el soporte del bombin y ya podemos extraer el arbol superior de la columna...
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ya llegamos a lo mas importante jejje,metemos un alargador o cualquier pieza que nos permita llegar al cojinete nr. 7 y con golpes firmes lo vamos sacando...
By cosandres at 2012-05-02
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ahi una diferencia entre las 2 piezas(a la izquierda la antigua,mirad el desgaste en la parte interior y a la derecha el nuevo cojinete)
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pues nada,cambiamos el cojinete y hacemos todo a la inversa:
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con una llave de vaso le damos para que entre bien
By cosandres at 2012-05-0
y seguimos todo a la inversa...
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una cosa muy importante,a mi se me olvido quitar la bateria antes de empezar el trabajo asi que al montarlo todo mi cuadro parecia un arbol de navidad,pude borrar el airbag pero lo demas no,el dsc y el abs se quedaron encendidos...eso es pq no marque la posicion del arbol inferior de la columna y tambien la posicion del sensor del angulo de direccion,al montarlo todo el dsc me daba fallo,,,lo he borrado y vuelto a borrar pero nada,ponia en el dis que los señales que recibia de los sensores de abs eran "IMPLAUSIBLES" ,nada mas el coche se ponia en marcha se encendian las dichosas luces..
lo que hicimos fue poner el volante a 0,dejando la ruedas rectas y con todo conectado a la columna pero sin meterla en la barra de direccion,hemos conectado el inpa y en el apartado de leer datos online,donde pone lo del volante lo hemos calibrado hasta que hemos llegado a 0,os dejo unas fotos con antes y despues...si al principio tenia el volante recto,despues de calibrar el sensor del angulo de direccion lo tenia casi al reves,pero lo que importa es lo que dice la maquina asi que lo unico que hice fue colocar el volante en la posicion que me mandaba el ordenador,colocar la columna en la barra de direccion y apretar los 3 tornillos
By cosandres at 2012-05-02
antes de calibrar:
By cosandres at 2012-05-02
ya puesto a 0:
By cosandres at 2012-05-02
resetear los fallos,se borro todo y el dsc y el abs no volvieron a encenderse y listo...espero que a mas de uno le sirva de ayuda,saludos
se trata de cambiar las piezas numero 2 y numero 7...sintomas:temblequeo del volante al pasar de 100 km/h,vibraciones del volante al frenar y tambien un molesto clonk al girar en parado(suponiendo que tenemos todas las demas piezas en perfecto estado:brazos suspension,direccion,soporte motor,discos,pastillas ,equilibrado etc)
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herramientas no se necesitan mas que una buena caja con un poco de todo...
empezamos,lo primero antes de nada es desconectar la bateria ya que tocaremos un monton de conectores para que luego no tengamos fallos en el cuadro como me paso a mi ,mi cuadro parecia un arbol de navidad,se me habia encenddido en dsc,el abs y el airbag
empezamos quitando el airbag(yo tengo el redondo que se quita por los laterales,hay que meter un destornillador plano y haciendo presion contra los resortes laterales),despues desconectamos los cables del airbag y mf del carrete y quitamos el volante con una llave de vaso de 16
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fuera el volante,seguimos con el carrete(lleva 4 tornillos) ,lo quitamos(primero desconectamos todos los cables que van al carrete sin miedo,no nos podemos equivocar cada cable va a su sitio) y tambien quitamos el anillo de seguridad que mantiene el cojinete nr 2(con unos alicates de seguridad que he comprado de norauto,cuestan 4,90)
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despues quitamos todos los plasticos que van debajo de la columna y despues todos los demas conectores
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tambien desconectamos el cable negro que inmoviliza el volante,el que va al bombin
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seguimos con los conectores de los motores de la columna de direccion
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y ya que lo tenemos todo desconectado,empezamos con los tornillos que sujetan la columna...hay 2 tornillos en la parte delantera,justo al lado del bombin(de los 2 lados) y otro mas abajo en la parte derecha,lo que pasa con ese tornillo es que no tiene cabeza,yo lo que he echo ha sido utilizar un puntador ,hacerle un pnto y despues utilizar el taladro para poder sacarlo,el material es bastante duro asi que cuidadin
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ya suelta la columna ,con un trozo de madera y un martillo,quitamos el arbol de direccion inferior de la barra de direccion,lo bueno seria marcarlo todo con un rotulador para no tener problemas despues como me paso a mi con el sensor del angulo de direccion(ya lo explicare)
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quitamos el conector del sensor de angulo
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y ya tenemos al columna fuera,seguimos quitando el arbol inferior,hay que sacar un tornillo que mantiene unidas las 2 piezas(hay que meter un destornillador plano para hacer fuerza y que abra y darle con un martillo de goma)
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ya fuera,quitamos tambien el sensor de angulo del volante,no os olvideis de marcarlo todo
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despues hay que sacar otro anillo de seguridad,un resorte y otra arandela,despues un plastico que va justo por encima del cojinete nr. 7,tiene como un eje donde va alojado el sensor del angulo de direccion,paso a paso los sacamos todos
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ahora lo que toca es quitar el soporte donde va alojado el bombin de contacto,utilizamos el mismo metodo,un puntador para hacer un punto y empezar con el taladro,mirad bien la clase de tornillos que hay(yo los cambie por unos normales jjje) es el mismo tornillo que lleva la columna de direcion en la parte de abajo,la que la sostiene,el 3-er tornillo vamos,el de la parte baja...
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los tornillos ya fuera:
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quitamos el soporte del bombin y ya podemos extraer el arbol superior de la columna...
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ya llegamos a lo mas importante jejje,metemos un alargador o cualquier pieza que nos permita llegar al cojinete nr. 7 y con golpes firmes lo vamos sacando...
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ahi una diferencia entre las 2 piezas(a la izquierda la antigua,mirad el desgaste en la parte interior y a la derecha el nuevo cojinete)
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pues nada,cambiamos el cojinete y hacemos todo a la inversa:
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con una llave de vaso le damos para que entre bien
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y seguimos todo a la inversa...
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una cosa muy importante,a mi se me olvido quitar la bateria antes de empezar el trabajo asi que al montarlo todo mi cuadro parecia un arbol de navidad,pude borrar el airbag pero lo demas no,el dsc y el abs se quedaron encendidos...eso es pq no marque la posicion del arbol inferior de la columna y tambien la posicion del sensor del angulo de direccion,al montarlo todo el dsc me daba fallo,,,lo he borrado y vuelto a borrar pero nada,ponia en el dis que los señales que recibia de los sensores de abs eran "IMPLAUSIBLES" ,nada mas el coche se ponia en marcha se encendian las dichosas luces..
lo que hicimos fue poner el volante a 0,dejando la ruedas rectas y con todo conectado a la columna pero sin meterla en la barra de direccion,hemos conectado el inpa y en el apartado de leer datos online,donde pone lo del volante lo hemos calibrado hasta que hemos llegado a 0,os dejo unas fotos con antes y despues...si al principio tenia el volante recto,despues de calibrar el sensor del angulo de direccion lo tenia casi al reves,pero lo que importa es lo que dice la maquina asi que lo unico que hice fue colocar el volante en la posicion que me mandaba el ordenador,colocar la columna en la barra de direccion y apretar los 3 tornillos
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antes de calibrar:
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ya puesto a 0:
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resetear los fallos,se borro todo y el dsc y el abs no volvieron a encenderse y listo...espero que a mas de uno le sirva de ayuda,saludos
