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E39. Montaje asientos eléctricos.

Autor: The Skerpia

  1. Manol
    BRICO: MONTAJE DE ASIENTOS ELÉCTRICOS EN E39.

    Tiempo estimado: Entre 2 y 3 horas.
    Dificultad: Media-Baja.
    Herramientas necesarias:
    -Generador de corriente. (Sólo para desplazar asiento)
    -Destornillador torx 45 - philips - plano.
    -Alicates corta y pelacables.
    -Alicate normal y punta fina.
    -Llave plana del 10. (Guantera y masas)
    -Carraca 1/4 con vaso del 8. (Para desmontar apoyabrazos)
    -Cinta aislante.
    -Soldador de estaño.
    -Comprobador de corriente.

    Útiles:
    -Cableado y diversos.
    -Fusibles de 30 amperios.


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    PASO A PASO:

    1. IDENTIFICACIÓN CLAVIJA PARTE DELANTERA ASIENTO.

    De aquí lo que nos interesa es tener presente la parte derecha, es aquí donde conectaremos los respectivos cables positivos y negativos de cada asiento.

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    2. MOVILIDAD DEL ASIENTO.

    Puesto que el asiento ya estaba instalado en el coche, para desmontarlo tenemos que desplazarlo a tope hacia atrás y hacia delante para acceder correctamente a los cuatro tornillos torx que sujetan al asiento. Para ello nos ayudamos de un generador de corriente del voltaje adecuado y de dos apaños de cables para que no tengamos una barbacoa.

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    Aquí una fotillo del generador.

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    Una vez conectado a sendos cables, no nos queda otra que utilizar los mandos del asiento y desplazarlo.

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    3. DESMONTAJE DEL ASIENTO.

    Una vez accedemos correctamente al tornillo, os aconsejo que utilicéis una llave de carraca de 1/2 con la punta torx, pues los tornillos vienen bastante bien sujetos de fábrica. Nunca forzarlos ni al sacarlos ni al meterlos. Mira que fui con cuidado, pero tuve que rectificar uno con terraja pues estaba deteriorado. #-o

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    Una vez que los tornillos están fuera, lo inclinamos hacia atrás y procedemos a desconectar los cables del airbag, pretensor cinturón y cable.

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    Aquí se observa los cables del airbag, tirando salen.

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    Ahora el cable que controla la altura del cinturón cuando movemos el asiento para delante o para atrás.
    Como se muestra en la figura, primero lo desplazamos para un lado, sacamos la parte cilíndrica y extraemos para nosotros. Lo dejamos recogido en su carrete y ya está.

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    Aquí una foto con el cilindro, para que veáis como va.

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    El cable enrrollado y posado para volverlo a montar luego.

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    Procedemos ahora a quitar el tornillo torx que sujeta el cinturón al asiento. Es el mismo que sujeta el asiento al chasis, pero más corto.

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    Una vez quitado el tornillo, tiramos del cinturón para arriba y lo sacamos fuera.

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    Ya podemos sacar el asiento y poner en un lugar seguro. Y vigilado, vaya a salir corriendo en un despiste...:descojon:

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    4. DESMONTAR MOQUETA, TAPIZADOS Y TAPAS VARIAS.

    Preparamos el terreno...](*,)

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    Este protector de paso de puerta va cogido con tres grapas, por lo que es aconsejable introducir los dedos por debajo y tirar hacia arriba. :rambo:

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    Esas grapas van metidas dentro de un carril, las sacamos todas y las ponemos en él. Luego bastará con alinearlas y presionar hacia abajo para volverlo a poner.

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    Este plástico delantero, tiene dos grapas. Tirando con las manos sale perfectamente.

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    Vamos a quitar la tapadera que va debajo de la guantera, sale deslizándola hacia nosotros. En el recuadro se ve que está un poco sostenido con un clic.

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    Dicha tapadera quitada.

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    5. DESMONTAR GUANTERA.

    En su parte inferior lleva dos tornillos del 10 que con una plana salen bien, se desacopla el plástico de la barra metálica y ya la tenemos suelta de abajo.

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    Detalle del plástico lateral con sus grapas.

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    Este tapizado está sostenido con un tornillo philips. Quitado éste, lo deslizamos hacia delante y sale.

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    Un cablecito del parrot que he vuelto a desmontar para ponerlo mejor.:ang:

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    Continuamos con la guantera, ahora para desmontar la suspensión, primero sacamos el clic y luego la desplazamos para el lado.

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    Detalle del tornillo inferior de la guantera.

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    Aquí vemos la otra parte con su clic, pero que no lleva suspensión.

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    Hay que tener en cuenta el desconectar el cable de la linterna. El que cuelga en la foto.

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    Extraemos el papel de los fusibles y observamos sobre el terreno. :tonqe

    Asiento acompañante: fusible nº 10 de 30 A. Efectivamente, llega alimentación a dicho lugar. Bastará con traer el cable positivo con "su punta de fusible" y conectarlo aquí.
    Asiento conductor: se observan dos fusibles. El 13 se descarta [-X porque es muy feo (NO hay corriente de serie y está reservado a la columna de dirección). Nos quedamos con el 21. :D

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    Vista frontal de los fusibles.

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    6. EMPEZAMOS A TIRAR CABLES.

    Levantamos la moqueta y estudiamos la situación.

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    Identificamos los cables de masa, que luego utilizaremos. Por ahora, nos centramos en el positivo.

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    Éste es el cable de la linterna.

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    Aprovechamos la instalación del coche y pasaremos el cable rojo por aquí.

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    Poco a poco, vamos avanzando.

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    A la altura de la aleta, tomamos la iniciativa de seguir por el camino verde, junto al mazo de cables negro, pues queda mejor cogido luego.

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    Lo vamos pegando a dicho cable y luego lo montaremos por arriba y sacaremos hacia delante.

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    7. HACER CONEXIONES.

    Lo primero es extraer la regleta de fusibles, simplemente tirando para fuera de la misma.

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    Empezamos a mirar por dónde queda el número 10 y el 21 por atrás.

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    Vamos acercando el cable a su lugar, de mientras le ponemos su punta específica y lo introduciremos en su lugar correspondiente.

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    Aquí unos alicatitos de trabajo, para los cables.

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    Sacamos el plástico blanco para poder introducir el cable positivo en su lugar, sin forzar las cosas. :)P)

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    Lo encajamos y ya lo tenemos.

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    Aquí se ven los dos cables de los asientos.

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    Con sus fusibles de 30A cada uno. :razz:

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    8. AHORA PASAMOS LOS CABLES PARA CADA ASIENTO.

    Por debajo del conducto del aire, para que quede más cuco.

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    Lo metemos por debajo del cable del cinturón para que no moleste y lo sujetaremos apropiadamente con presillas y cinta aislante. Empezamos a desmontar el cable de masa.

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    Cable de masa fuera.

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    El plástico negro aislante sale tirando hacía fuera.

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    Vemos las clavijas e introducimos la nuestra, previamente soldada.

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    Volvemos a cerrar.

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    Aquí para que quede claro la disposición de los fusibles. :D

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    Encintamos bien la zona.

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    Ponemos presillas, cinta y ajustamos.

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    Empezamos a cerrar la moqueta y sacamos los cables.

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    Aquí el aparatejo para comprobar si llega corriente. Vemos que en el número 10 no problem, pero en el 21 no se cosca hasta que ponemos el contacto.

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    Cerramos tapizado.

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    Montamos guantera.

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    Ya tenemos los cables fuera, va cogiendo color el tema.

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    9. A POR EL ASIENTO DEL CONDUCTOR.

    Primero tenemos que desmontar la moldura central. Aquí tenéis otro brico estupendo para hacerlo adecuadamente:
    http://http://www.bmwfaq.com/f53/brico-quitar-todas-molduras-e39-143411/ :xray:

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    Vamos a pasar el cable positivo por debajo del conducto de aire.

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    Levantamos la moqueta y lo pasamos por debajo de los conductos de aire.

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    Volvemos a montar la consola central.

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    Organizamos los cables...

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    Volvemos a hacer lo mismo con el cable negro de la masa.

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    Encintamos los cable, montamos moqueta y lo sacamos con su respectivas clavijas.

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    Y por último, comprobamos el correcto funcionamiento de la instalación. Parece ser que ha salido todo a la perfección.

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    :yahoo:

    Bueno compañeros, se acabó por fin. Como veréis he tardado más en hacer el brico que en la tarea en sí. Espero con ello, que os sirva de gran ayuda. Si algo no queda claro me lo preguntáis.

    Saludos.

    P.D: Las mayúsculas son para aclarar la lectura.
    Fujiwara, tony_bg, Julio Olivo y 2 otros les gusta esto.

Comentarios recientes

  1. jal85
    jal85
    5/5,
    Muy bueno,está muy bien explicado.