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Reequipación de asientos traseros abatibles en E90

Detallada descripción del procedimiento para reequipar los asientos traseros abatibles en E90

  1. A 50 no mas

    Hola compañeros.

    Volvemos a la carga con un nuevo BRICO para el cambio de los asientos traseros de serie en los E90 no abatibles por otros que sí lo son (opción para “cargas largas”). Es muy sencillo de hacer si se consiguen las piezas nuevas o de segunda mano.

    Si de forma puntual necesitamos transportar “cargas largas” y no disponemos de esta opción, podríamos salir del paso desmontando los asientos siguiendo este otro [Brico/Manual] Desmontaje de asientos traseros no abatibles en E90 http://www.bmwfaq.com/resources/desmontaje-de-asientos-traseros-no-abatibles-en-e90.196/

    Por aquello de que el nuevo BRICO contenga toda la información necesaria para esta operación específica, repito aquí parte de lo que en su momento puse en el otro BRICO.

    Vamos con ello:

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    DIFICULTAD

    Mínima. Tiempo estimado: unos 45 minutos sin esforzarse en exceso.


    HERRAMIENTAS NECESARIAS

    - Llave de carraca con torx50, torx40, torx15 y llave de vaso 13 y 8.
    - Un destornillador plano como ayuda.


    COMPONENTES NECESARIOS


    Necesitamos los siguientes componentes a instalar:
    • Las dos cerraduras de enclavamiento de los asientos, con sus tiradores y cables de accionamiento respectivos (hay modelos diferentes para derecha e izquierda; cada tirador se suministra con su cable respectivo).
    • Los tornillos de fijación de los tiradores con las tuercas expansivas sobre las que deberán ir atornillados.
    • Grapas para la fijación de los tubos fiadores de los cables de los tiradores.
    • Moldura embellecedora del travesaño (borde de la bandeja) con sus contraplacas.
    • Soporte central inferior (bisagra) con sus tornillos.
    • Los angulares de fijación laterales (bisagras) con su tornillo y casquillo (en el caso de que los asientos sean de segunda mano es probable el asiento venga ya con ellos).
    • Y por supuesto, los nuevos asientos, que en mi caso son de segunda mano (banqueta, respaldo derecho, respaldo izquierdo, lateral derecho, lateral izquierdo, tres reposacabezas, reposabrazos y es posible que con alguna opción adicional como portabebidas, bolsa portaesquís…).
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    A medida que avance el proceso, pondré fotos de todos los componentes.

    No son necesarios los tornillos de fijación de las nuevas cerraduras ni de las bisagras laterales (angulares) porque se reaprovechan los tornillos de las cerraduras y de fijación del respaldo que ya llevamos instalados respectivamente.

    Opcionalmente, podemos optar por sustituir el cinturón central de una sola tira por el específico para el sistema de cargas largas que lleva un cierre rápido intermedio para poder soltarlo, recojerlo totalmente y alojarlo en una lengüeta específica. Yo no lo he hecho por el coste elevado y porque he comprobado que la cinta tiene recorrido suficiente como para poder apartarla a un lateral y que no estorbe al meter objetos voluminosos.

    Os pongo a continuación algunas referencias sacadas del RealOEM (comprobar referencia según color y año):

    REF_________N_PIEZA___________________________PRECIO_MODELOS
    52207151369_1_Tirador izquierda________________25,55_E82,E2e,E90,E90N,E92,E92N
    52207151370_1_Tirador derecha__________________25,55_E82,E2e,E90,E90N,E92,E92N
    07119901299_4_Tornillos de tiradores_________________E90,E90N,E91,E91N,E92,E92N,E93,E93N y muchos más
    63121374075_4_Tuercas expansión tiradores_______0,24_E90,E90N,E91,E91N,E92,E92N,E93,E93N y muchos más
    72118177700_2_Abrazaderas de cables_____________0,43_E38,E39,E46,E52,E60,E60N,E82,E82e,E90,E90N,E92
    52207112863_1_Cerradura izquierda______________26,92_E60,E60N,E82,E82e,E90,E90N,E92,E92N,F06,F07,F10,F30
    52207112864_1_Cerradura derecha________________26,92_E60,E60N,E82,E82e,E90,E90N,E92,E92N,F06,F07,F10,F30
    07147165618_4_Tornillos de cerraduras________________E82,E82e,E90,E90N,E92,E92N,E93,E93N y más
    52207118701_2_Soportes angulares________________5,91_E81,E82,E82e,E87,E87N,E90,E90N,E91,E91N,E92,E92N
    52207134124_2_Casquillos_____________________________E81,E82,E82e,E87,E87N,E90,E90N,E91,E91N,E92,E92N
    07147116970_2_Tornillo bisagra_______________________E81,E82,E82e,E87,E87N,E90,E90N,E91,E91N,E92,E92N,F6,F10
    52207161259_1_Soporte central___________________4,72_E81,E82,E82e,E87,E87N,E90,E90N,E91,E91N,E92,E92N
    07147161279_2_Tornillo de soporte central____________E81,E82,E82e,E87,E87N,E90,E90N,E91,E91N,E92,E92N
    72119117252_1_Cinturón central-tira superior_________E90,E90N
    72117113273_1_Cinturón central-tira inferior_________E90,E90N
    51468208863_1_Cubierta de lengüeta de cinturón_______E39,E60,E60N,E90,E90N,F06,F10,F30,RR1,RR1N
    51461973909_1_Arandela de oreja______________________E23,E28,E30,E34,E39,E90,E90N,F06,F10,F30
    51467123386_1_Embellecedor travesaño trasero___16,86_E82,E82e,E90,E90N,E92,E92N
    51467140774_2_Contraplaca moldura paso carga____1,43_E82,E82e,E90,E90N,E92,E92N
    ***** Precios por unidad y sin IVA



    INFORMACIÓN PREVIA: MODO DE FUNCIONAMIENTO Y ENSAMBLAJE DE LAS NUEVAS CERRADURAS Y TIRADORES

    El sistema de accionamiento se compone de dos conjuntos (derecha e izquierda, de formas y referencias diferentes) formados por una cerradura, un tirador y el cable de accionamiento respectivo con su tubo guía.

    El funcionamiento es el siguiente. Normalmente, las cerraduras permanecen cerradas y el asiento va fijado en su alojamiento trabado por las cerraduras. Al accionar la palanca del tirador, se tensa el cable y hace saltar un resorte en la cerradura, con lo cual ésta se abre totalmente y el asiento queda liberado y se mueve hacia adelante ligeramente por el propio empuje del resorte. El tirador volverá a su posición original y la cerradura no se cerrará de forma automática hasta que volvamos a colocar el respaldo totalmente en su posición original.

    Lo que pongo a continuación es simplemente una muestra de cómo se conecta el sistema, que es más fácil de fotografiar si se hace fuera del coche. Para montar el sistema, hay que tomar por una parte el tirador y por otra la cerradura. No se puede montar si previamente lo habéis unido todo (aunque, evidentemente, siempre se puede desmontar).

    Os advierto que la manipulación del cable es más fácil si las cerraduras están abiertas (a tener en cuenta especialmente si ya las tenéis fijadas y por el motivo que sea deseáis soltar el cable) y menos peligroso para nuestros dedos.

    Ésta es la cerradura de la izquierda (luego os mostraré el truco para distinguir a golpe de vista a qué lado va cada cerradura) y su cable de accionamiento. El color gris de la foto se debe a que procedía de un despiece y tenía un poco de roña superficial, así que preferí darle un ligero lijado, quitar la roña, dar una mano de Aluminio protector antióxido y rematar con una capa de gris bmw (realmente no hay que matarse en ello, porque la cerradura va a quedar oculta salvo la parte de la mordaza).

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    Vista desde arriba, se ve como hay que conectar el cable: el gancho se introduce en el cojinete de plástico y luego se encaja el tope del tubo guía a presión en su rebaje.

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    Este es el tirador de la derecha. Se ubicará en el interior del maletero (sí, los asientos se abren desde el maletero) en la parte derecha de su techo. No es posible confundir la posición, porque los topes de plástico y la posición de los tornillos solo permiten encajar la pieza en el alojamiento correspondiente.

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    Mirándolo por debajo, vemos como es la palanca del tirador y el canal en el que hay que encajar el cable.

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    Metemos el cable por el interior del tirador pasándolo por el orificio correspondiente situado junto a la bisagra y de modo que asome el tope del extremo por debajo. Ese tope tenemos que meterlo en el agujero circular de la maneta y pasar el cable por el canal contiguo.

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    Le damos la vuelta al tirador y fijamos el extremo del tubo guía del cable en su alojamiento haciendo presión y terminando el ensamblado del conjunto.

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    Y así quedará el tirador con su cable cuando tiremos de él.

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    PASO 1: DESMONTAJE DE LA BANQUETA DEL ASIENTO

    La banqueta del asiento va encajada simplemente a presión. En la parte frontal tiene dos ranuras con un clip elástico a cada lado que atenazan dos tetones de plástico situados en el borde la carrocería.

    Para iniciar el desmontaje, cogemos el asiento por su borde inferior en la zona de la esquina y damos un pequeño tirón en vertical. Hacemos lo mismo en la otra esquina. Se soltarán los amarres y la parte frontal quedará ligeramente levantada.

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    Una vista de detalle de los tetones de anclaje de la banqueta:

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    Una vista de detalle del anclaje de la banqueta (derecho):

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    A continuación metemos la mano por la parte posterior de la banqueta y vamos tirando hacia adelante y hacia arriba. Deslizará con facilidad, ya que la banqueta está suelta. Los cierres de los cinturones de seguridad se irán colando en sus alojamientos a medida que tiremos hasta que salgan del todo.

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    En ese momento, tenemos la banqueta quitada y podemos sacarla del vehículo a través de una puerta lateral.


    PASO 2: DESMONTAJE DEL RESPALDO

    Localizamos en primer lugar los tornillos de sujeción del respaldo. Son 2 tornillos torx 50 situados en la parte baja del respaldo en la zona central muy cerca de los cierres de los cinturones de seguridad, perfectamente visibles desde el interior del

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    Se retiran los tornillos con la llave correspondiente y los guardamos para más tarde. El respaldo quedará casi liberado del todo por su parte inferior. Únicamente quedan metidos en sus alojamientos dos “tetones” (un alambre gordo con forma de argolla de cadena) justo en las esquinas. Esto servirá de “bisagra” dentro de un momento.

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    Tenemos ahora que liberar la parte superior del respaldo. En esta zona, el asiento tiene dos argollas metálicas que quedan aprisionadas por dos cerraduras situadas en el techo del maletero, por debajo de la bandeja.

    Ubicamos la situación de las dos cerraduras en el maletero.

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    Desde abajo veremos que cada cerradura cuenta con dos tornillos de cabeza hexagonal. En este caso no vamos a perder el tiempo en abrirlas, así que quitamos directamente los tornillos con la llave de vaso de 13 y los reservamos para luego.

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    Creo que las cerraduras viejas son totalmente válidas con los nuevos asientos, pero al ser poco cómodas y funcionales creo que es preferible sustituirlas. Si queréis saber cómo abrir esas cerraduras, podéis verlo en este otro
    [Brico/Manual] Desmontaje de asientos traseros no abatibles en E90
    http://www.bmwfaq.com/resources/desmontaje-de-asientos-traseros-no-abatibles-en-e90.196/

    Una vez retirados los tornillos de ambas cerraduras, empujamos el respaldo desde el maletero para separarlo un poco.

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    Luego tiramos del mismo desde su parte superior (tendremos que tener abiertas ambas puertas traseras o el asiento se queda encajado contra el apoyabrazos de la puerta que esté cerrada).

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    Como el respaldo permanece únicamente encajado en unos apoyos en sus esquinas inferiores, gira hacia el frente como si tuviese una bisagra quedando tumbado como en la foto.

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    Observaremos que en la operación hemos extraído ya de su alojamiento las cerraduras a sustituir, que han quedado ancladas en las fijaciones del respaldo.

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    Estando el respaldo en horizontal, apartamos el cinturón central. Los tetones ya habrán salido de su alojamiento en el descenso (si no basta con un ligero movimiento pues no están encajados ni sujetos de ninguna forma, sino solamente apoyados en el interior de un pequeño alojamiento). A continuación, sacamos el respaldo del vehículo. Sale cómodamente si lo hacemos girar del todo y lo sacamos cabeza abajo.

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    Hemos terminado el desmontaje de todas las piezas a retirar en menos de 15 minutos.


    PASO 3: COLOCACIÓN DE LAS NUEVAS CERRADURAS Y TIRADORES

    Deberéis ubicar en el coche los siguientes elementos:

    - El alojamiento de las cerraduras.
    - El alojamiento de los tiradores.
    - Las zonas de paso de los cables.

    Observad que no hay posibilidad de confusión y que cada tirador encaja sólo en su alojamiento respectivo. Igualmente, no hay posibilidad de confusión en la posición de las cerraduras, porque los tornillos están desplazados uno respecto al otro y, más claramente, porque en cada cerradura el cable le llega por el lado de la pared lateral más cercana.

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    Visto esto, hay dos posibilidades.

    - Teniendo la cerradura suelta, meter el cable por el orificio del techo desde el maletero hasta que sobresalga por el hueco de la misma, conectar el cable como vimos anteriormente y luego fijarla en su posición.
    - Teniendo los tiradores sueltos, conectar el cable a la cerradura correspondiente y luego pasar el extremo posterior del cable a través del canal en la bandeja hasta que salga por el orificio del maletero.

    Finalmente, en ambos casos colocaremos el tirador en su alojamiento con el cable previamente anclado y probado.

    Yo opté por la segunda opción porque los cables me venían bien fijados a las cerraduras (aunque es fácil, probablemente en sentido opuesto sea incluso más rápido al haber más espacio en la zona de salida del cable), de modo que comencé metiendo el cable en el canal de la espuma bajo la bandeja.

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    Se empuja suavemente hasta que aparezca el extremo por el orificio del maletero. Advertiréis que el canal está curvado, por lo que conviene no hacer mucha fuerza e ir girando el cable para no facilitar que se salga del canal (la operación tampoco es difícil y podéis ayudaros metiendo un dedo o el destornillador por el orificio si encontráis problemas).

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    Entonces podemos colocar la cerradura en su posición y fijarla con los tornillos que antes utilizaban las cerraduras que hemos quitado (llave de vaso 13).

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    Repetimos en el otro lado, y ya tenemos las cerraduras colocadas y listas (dejadlas abiertas).

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    Pasamos ahora a la boca del maletero para colocar los tiradores en sus alojamientos respectivos. Primero colocamos las tuercas de expansión en los puntos de anclaje.

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    Colocamos también la grapa de plástico que fijará el cable guía del tirador en su posición. Se coloca primero sobre el cable y luego se inserta en su punto de anclaje, en ambos casos a presión.

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    Luego conectamos el cable y probamos el funcionamiento del tirador y la resistencia del resorte. Ponemos en posición los tiradores y los fijamos atornillando (llave de vaso de 8). Repitiendo el proceso en el otro lado, ya tenemos los tiradores colocados y listos para funcionar.

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    PASO 4: COLOCACIÓN DE EMBELLECEDOR DE TRAVESAÑO


    Este paso es omitible si no nos importa que estéticamente el resultado no sea óptimo. Lo que vamos a hacer es colocar un embellecedor que ocultará el borde superior del maletero cuando se abatan los asientos.

    Este embellecedor enmarca las cerraduras y cubre la arista de la chapa del techo del maletero y el borde la bandeja de los altavoces. Ajustará contra los respaldos con un perfil de goma y, además del beneficio estético, evitará posibles cortes.

    Va fijada con los mismos tornillos expansivos de plástico con que se fija la bandeja, pero además se fija en el contorno de las cerraduras mediante la inserción de dos contraplacas por la parte posterior de la moqueta de la bandeja. Por ello, tendremos que liberar la moqueta de la bandeja para poder colocar esas contraplacas.

    En esta foto se puede ver la parte posterior del marco de las cerraduras y la contraplaca de fijación correspondiente.

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    La contraplaca se coloca deslizándola por detrás de las pestañas del marco de abajo arriba, como si fuera una guillotina.

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    Empezamos el montaje por retirar las 5 fijaciones de la arista de borde del maletero con cuidado de no romperlas. Primero se retira el vástago interior haciendo palanca.

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    Luego se extraen las bases expansivas de las fijaciones y las reservamos para más tarde.

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    Para poder liberar la bandeja, es necesario retirar el recubrimiento de los pilares laterales. Primero haremos palanca con un destornillador para retirar las placas de “AIRBAG” que van sujetadas con dos pestañas.

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    Detrás veremos un tornillo de fijación con cabeza torx15 que tendremos que retirar.

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    A continuación retiraremos el reborde del marco de la puerta y sujetando el recubrimiento por la zona del tornillo, tiraremos en paralelo a la dirección del pilar.

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    El recubrimiento deslizará y quedará totalmente suelto.

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    Hacemos lo mismo en el otro pilar y ya podremos deslizar la moqueta de la bandeja un poco (cuidado con los cables de los altavoces) hacia el frente para hacer algo de hueco tras su borde.

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    A continuación presentamos el embellecedor en su posición, ajustando los marcos de las cerraduras.

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    Nos vamos al maletero y tras ajustar el embellecedor a la moqueta colocamos las dos contraplacas como se ha señalado anteriormente, quedando la moqueta aprisionada entre el embellecedor y la contraplaca del marco.

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    Devolvemos la bandeja a su posición inicial deslizándola hacia atrás. El borde posterior deberemos encajarlo en unas presillas metálicas, mientras que el embellecedor de la parte delantera deberá alojar en su interior la arista de chapa del techo del maletero.

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    Con la bandeja en posición, pasamos a la recolocación de las tapas laterales de los pilares. Primeramente hay que encajar su arista inferior en el canal correspondiente de la bandeja, apoyando la tapa contra el pilar. Luego aplicaremos presión hasta que encajen los dos anclajes metálicos en sus alojamientos respectivos. Recolocamos la goma del embellecedor del paso de la puerta y finalmente repondremos los tornillos y las tapas de plástico.

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    Por último, hay que fijar definitivamente el embellecedor. Primero colocamos los cinco tacos expansivos en sus alojamientos.

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    Y finalmente se introducen los vástagos, quedando el embellecedor totalmente fijado.

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    Ya tendremos el embellecedor totalmente colocado.

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    PASO 5: COLOCACIÓN DEL RESPALDO.

    En primer lugar identificaremos los puntos de anclaje inferiores de los laterales. Veremos unos salientes metálicos horizontales justo al borde del tapizado del maletero, que en mi caso tenían un tapón de plástico superior.

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    Retiramos el tapón haciendo palanca con un destornillador.

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    Y quedarán a la vista los puntos de fijación de las bisagras laterales, en el que se colocarán los tornillos que antes sujetaban los asientos fijos en su parte central inferior.

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    Luego identificaremos el punto de anclaje central. Son dos chapas bien visibles entre las que hay que introducir un chapón a fijar con dos tornillos. La chapa hay que colocarla con el agujero grande hacia el frente del coche y el pico hacia abajo para que apoye en un pequeño resalto.

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    Ahora fijamos el apoyo central, simplemente atornillando con una torx 40.

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    Echamos un último vistazo a las dos secciones del respaldo. En las esquinas inferiores tienen dos angulares que hacen de bisagra (si no vienen con ellos puestos, se colocarán atornillando los angulares que deberemos haber comprado con su tornillo y el casquillo correspondiente interpuesto) y que deberemos colocar sobre los salientes laterales del coche para atornillar más tarde. En el centro, la sección derecha (más corta) tiene un eje que se ensarta en la otra sección y que, pasando a través del chapón del apoyo central, servirá de bisagra y eje de giro independiente para ambas secciones.

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    Metemos la sección derecha (la corta) en el coche y la colocamos pasando el eje por el apoyo central y apoyando perfectamente el angular sobre su base.

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    A continuación metemos la sección de la izquierda (apartando el cinturón central) en el coche y con cuidado le ensartamos el eje de giro y llevamos poco a poco el asiento a su posición definitiva con el angular lateral bien apoyado.

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    Por último, colocamos los tornillos laterales y apretamos en ambos lados.

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    Ya tenemos los respaldos colocados y podemos comprobar el funcionamiento de los cierres y tiradores.

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    No se puede colocar la pieza izquierda antes que la derecha, ya que por las dimensiones no conseguiríamos alinear el eje a través del apoyo central.

    Sí se podrían introducir en el coche las dos piezas ya ensartadas con el apoyo central interpuesto (se dejaría colgando con el pico hacia el frente) y luego colocar todo el bloque en los apoyos correspondientes atornillándolo al final.

    Personalmente, descarté esta opción por las dimensiones del respaldo que lo hacen poco manejable por una sola persona siendo un elemento partido, porque llovía y tenía que trabajar con las puertas cerradas, y porque los tornillos del apoyo central quedarían muy escondidos por el tapizado siendo ya de noche y teniendo poca luz.


    PASO 6: COLOCACIÓN DE LAS PIEZAS LATERALES

    Echamos un vistazo a la parte posterior de las piezas laterales.

    En la parte inferior, tienen unos ganchos de plástico. Estos ganchos se deben introducir en los puntos de anclaje correspondientes de la carrocería y que se identifican con facilidad (orificio en el angular de la bisagra lateral del respaldo y canal junto al umbral de la puerta).

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    En la parte superior, tienen otra pieza de plástico que actúa de anclaje.

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    Para colocar la pieza lateral, presentamos la pieza en su emplazamiento apartando el cinturón) y comenzamos metiendo los ganchos inferiores en sus respectivos alojamientos empujando hacia abajo tras abocarlos.

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    A continuación, haremos presión hacia el fondo en la parte de arriba hasta que encaje el anclaje superior.

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    Repetimos en el otro costado y ya tendremos terminado totalmente el respaldo.

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    Señalar que el anclaje superior de plástico es extraíble, de manera que si intentamos retirar un lateral es posible que se nos quede fijada en la carrocería.

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    En ese caso, para liberarlo presionamos la pestaña interior y saldrá sin problemas.

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    Y a continuación la restituiremos a la pieza lateral, en la que sólo encajará en una posición.

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    PASO 7: CAMBIOS EN EL CINTURÓN CENTRAL

    En vehículos sin asientos traseros abatibles, el cinturón central está constituido por una única tira que baja desde la bandeja de los altavoces hasta su fijación por detrás de la banqueta.

    En los vehículos con asiento abatible, este cinturón se divide en dos piezas interconectadas mediante un cierre rápido situado a la vista en la parte baja, ligeramente por encima de la banqueta. Esto permite soltar la banda superior del cinturón, recogerlo y alojar su hebilla en una pestaña a colocar en la bandeja, dejando todo el vano de carga libre de obstáculos.

    En mi caso, de momento no he cambiado ese cinturón, por simple economía, pues su longitud permite apartarlo a un lateral para que no estorbe al cargar el coche.

    El nuevo cinturón se colocaría de la misma forma que el anterior, en la misma posición y con las mismas fijaciones.

    Si mantenemos el cinturón anterior, habrá que hacer un pequeño cambio. Anteriormente arrancaba desde el espacio entre la banqueta y los respaldos. Al ser la banqueta ahora más alta, si lo dejáramos así el asiento quedaría aprisionado por detrás del tapizado hasta bastante arriba.

    En primer lugar, retiraremos el tornillo del amarre inferior del cinturón (torx50).

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    Y a continuación lo volveremos a fijar de la misma forma pero pasando primero la banda del cinturón con cuidado de no retorcerla a través de una ranura en el tapizado de la banqueta.

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    PASO 8: FIJACIÓN DE LA BANQUETA


    Hecho lo anterior, ya tendremos la banqueta en el interior del coche y presentada en su posición. Comenzaremos su fijación introduciendo a través de los orificios correspondientes las bases de cierre de los cinturones (primero la del cinturón central, que tiene mayor longitud y que luego dejaremos recogida hasta su uso en un encastre del propio tapizado).

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    Echamos la banqueta hacia atrás y hacia abajo al tiempo para que asomen las bases de anclaje del todo y la banqueta se coloque en su posición definitiva. Finalmente, presionamos hacia abajo en las esquinas de la parte delantera para que encajen los anclajes situados en el frente.

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    ASIENTOS TRASEROS ABATIBLES LISTOS PARA SU USO

    Y hecho todo lo anterior, tendremos ya los asientos totalmente montados.

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    Podremos disponer de un nuevo maletero mucho más amplio.

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    Hacia el habitáculo hemos ganado un paso de carga considerable.

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    Y al ser un asiento abatible por partes (1/3-2/3) podremos transportar bultos largos manteniendo en parte la habitabilidad del asiento trasero.

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    Espero que este ladrillo os sea de utilidad a todos.

    Un saludo.

Comentarios recientes

  1. ledina
    ledina
    5/5,
    Da gusto leer bricos tan bien trabajados. Fantástico. Muchas gracias
  2. oskar pucela
    oskar pucela
    5/5,
    flipante! ni idea tenia de que se pudiera hacer esto en mi serie 3. queda pendiente...
  3. israel1975
    israel1975
    5/5,
    Muy buen aporte
    Espero que me sirva para el E60
    Son muy parecidos
  4. Conrado
    Conrado
    5/5,
    impresionante trabajo y prolijidad
  5. Victor_VMOV
    Victor_VMOV
    5/5,
    excelente sin duda, muy muy descriptivo
  6. cristian2505
    cristian2505
    5/5,
    Más detallado imposible, gracias!
  7. cvillafa
    cvillafa
    5/5,
    Impresionante brico !!!