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Reequipar lavafaros + bote limpieza intensiva del parabrisas (OEM)

Reequipar lavafaros + bote limpieza intensiva del parabrisas (OEM)

  1. Eddie27
    El lavafaros es una de los requisitos (junto con la auto- nivelación) para poder llevar xenon de manera legal, y pasar la ITV, por lo que este Brico intentará arrojar luz de como colocar uno original y añadir el extra de la limpieza intensiva de parabrisas.

    Llevaba años con xenon OEM + autonivelación (LWR) + sensores + Lavafaros universal que era lo ultimo que necesitaba para poder llevar mi xenón de manera legal (http://www.bmwfaq.com/threads/reequipar-a-xenon-lavafaros-universal-sensor-posicion-pasa-itv.805308/) pero entre que el lavafaros universal en cuestión no funciona demasiado bien (falta de fuerza en la bomba) y que ya tenia ganas de ir completamente OEM (aspiro a tener el coche con todos los extras y ya estoy muy cerca) pues me decidí a ponerme a buscar el LAVAFAROS OEM y llevarme con él el bote de limpieza intensiva.

    Vamos a empezar a meternos en harina:

    • PIEZAS NECESARIAS
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    -LAVAFAROS:

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    -Bote + bombas y cableado a dentro del habitáculo.

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    -Bote (Solo se vende con indicador de nivel):
    Ref: 61677044896 (99,68€)
    -Bombas:
    Lavaparabrisas, Ref: 67128377430 (68.16€) (Podemos utilizar la nuestra)
    Lavafaros, Ref: 67128362154 (45.45€)
    Conector lavafaros ref: 61138364520 (1.30€)​
    -Tubos por encima del paso de rueda hasta la defensa + grapa que los sujeta.

    -Tubos:
    Ref: 61678380983 (20.73€)
    -Grapa:
    Ref: 61131387626 (1.96€)​
    -Tubos que van atornillados a la defensa + sopote + dos tornillos que lo atornillan+ colector + guia.

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    -Tubos:
    Ref: 61677033036 (37.18€)
    -Colector:
    Ref: 61668361447 (10.13€)
    -Soporte:
    Ref: Descontinuado () x2
    -Tornillos:
    Ref: Descontinuado () x2
    -Guia:
    Ref: 61138350836 (0.56€)​
    -Chiscas que van alojados en la defensa.

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    -Ref dch:61678360662 (29.48€)
    -Ref izq: 61678360661 (29.48€)​
    -Rele azul (DRM2) que va detrás de la guantera con su zocalo y trozo de los 8 cables que le salen.

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    -Rele
    Ref: 61351383417 (67.42€)
    -Zocalo
    Ref: 61131389113 (4.80€)​
    -Clips de seguridad para que no se salga las mangueras abrazadas:

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    -Ref: 61670004457 (2.38€) x8
    -LIMPIEZA INTENSIVA:
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    -Bote que va junto a la toma OBC (lado derecho del coche). + bomba y buen trozo de cable.

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    -Bote:
    Ref bote: 61668361443 (43.91€)
    Ref tapa: 61661369516 (6.52€)
    -Bomba:
    Ref: 67128362154 (45.45€)
    Conector: 61138364520 (1.30€)​
    -Tuberias desde el bote que van por el lado derecho de capot hasta los difusores de encima del capot. (Hay que coger todas las grapas que lo unen.)

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    Ref: 61608364209 (48.92€)
    Ref: 61668361041 (6.56€) (Trozo de manguera al bote limpiaparabrisas)​
    -Difusores del encima de capot.

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    Truco: 2 entradas es intensiva, con una entrada no intensivo.
    -Ref: 61668361042 (39.81)x2​
    -Palanca con la "S" de limpieza intensiva.

    A/Ref pre 03/99: 61318352171 (88.38€)
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    B/Ref Post 03/99: 61318375407 (67.26€)
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    -INSTALACIÓN:
    Adicionalmente, aunque lo podréis conseguir en el desguace pelando conectores y trayendo toda la instalacion, necesitareis (Coged de más por si alguno rompe que no es difícil que lo haga):
    - x conectores para meter el cable en el conector de los modulos con ref: 61138377732 (1.30€)
    - x conectores para meter el cable en caja de fusibles con ref: 61138366260 (0.60€)
    - 2 conectores para peine de masa con ref: ()
    - 1 conector para masa caja de fusibles con ref: ()
    - 1 fusible de 30 AMP.
    Conviene recordar que para hacer esta reequipación sera necesario tener en cuenta dos cosas:
    1º Llevar ZKE (GMIII) HIGH por lo que si no la lleváis será necesario que la pongáis o nada funcionara (Son baratas).
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    2º Que hay dos tipos de bombas con sus respectivos dos tipos de conector las pre 09/97 y las post 09/97. Tendreis que buscar kit para el tipo que llevéis o adaptar los conectores y bombas al tipo que consigáis.

    RECOMENDABLE:
    Probablemente se necesiten ciertos metros de cable si no sacáis la instalación completa, eso lo deberéis ponderar vosotros.
    Yo tampoco dejaría de tener a mano varios juegos de grapas, pestañas etc... por si se rompiese alguna en el proceso ya que ganar un lavafaros a cambio de grillos nunca es un buen negocio y menos en un coche de este nivel.

    La suma de todo comprado en BMW ascienderia a, nada más y nada menos, que 364.83€ si solo queremos Lavafaros y 685.49€ si queremos ambas cosas en un pre y 664.38€ si es un post por lo que es muy recomendable que lo adquiráis todo en un desguace (Mucho más si tampoco tenéis ZKE high).

    • CONEXIONES:
    -ESQUEMA GENERAL:
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    -BOMBA LIMPIAPARABRISAS:
    -Aprovechamos conector original
    -BOMBA LAVAFAROS (M7):
    -PIN 01 ----> MASA (X)
    -PIN 02 ----> PIN 5 Relé Azul (k6)
    -BOMBA LIMPIEZA INTENSIVA (M5):
    -PIN 01 ----> PIN 2 Relé Azul (K6)
    -PIN 02 ----> MASA (X166)
    -RELE AZUL(K6)
    -PIN 01 ----> /////////////
    -PIN 02 <---- PIN 01 Bomba lavado intensivo.
    -PIN 03 ----> /////////////
    -PIN 04 ----> Fusible 2 (parte de abajo, es PIN 4) de la GUANTERA (30Amp)
    -PIN 05 ----> PIN 02 Bomba lavafaros
    -PIN 06 ----> PIN 18 X253 (NEGRO ZKE)
    -PIN 07 ----> PIN 10 X332 (BLANCO ZKE)
    -PIN 08 ----> MASA X219
    -PIN 09 ----> PIN 17 X253 (NEGRO ZKE)
    -ZKE (GMIII) (A1):
    CONECTOR X332 (BLANCO)

    -PIN 10 <---- PIN 7 RELE K6
    -PIN 16 <---- PIN 06 maneta de intermitentes (S5)
    CONECTOR X353 (NEGRO)

    -PIN 17 <---- PIN 9 RELE K6
    -PIN 18 <---- PIN 6 RELE K6
    -CAJA DE FUSIBLES (F2):
    -FUSIBLE 2 <---- PIN 04 Rele azul (K6)
    -MANETA LAVAPARABRISAS CON "S" (S5):
    -PIN 06 ----> PIN 16 X332 (BLANCO ZKE)
    -MASAS:
    -X166 <---- PIN 02 Bomba lavado intensivo.
    -X219 <---- PIN 08 Rele azul (k6)
    -Xxxx <---- PIN 01 Bomba lavado lavafaros.
    BRICO EN EL EXTERIOR:
    Vamos a comenzar el trabajo por lo visible.


    -DESMONTAJE PREVIO:
    El objetivo es quitar lo que ya no nos va a servir para poder trabajar más comodos e instalarlo todo.


    01º Quitamos la rueda delantera izquierda.
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    02º Retiramos la carcasa del pasa ruedas.

    1º La grande:
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    2º La pequeña que soporta parte de la defensa quitaremos la de ambos lados (Dch e izq):
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    03º Procedemos a desmontar la defensa delantera:

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    1º Desatornillar la carcasa pequeña del pasaruedas del lado piloto.
    2º Sacamos las grapas de las rejillas y las rejillas.
    3º Los tornillos grandes que quedan a la vista al quitar las rejillas.

    4º Desconectamos el PDC y los antinieblas.
    5º Tiramos hacia nosotros con fuerza y sale.

    04º Quitamos los tubos que van del limpiaparabrisas a los chiscas del capot -con cuidado de no romper las grapas.
    1º Retiramos la moqueta de insonorización del capot.
    2º Desenganchamos los chiscas del tubo y los sacamos.
    3º Desenganchamos el tubo de la bomba del lavaparabrisas

    4º Quitamos las grapas y sacamos del coche los tubos con cuidado.
    05º Quitamos el bote del limpiaparabrisas.

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    1º Desenchufamos la boca de llenado, circuito de retorno, sensor de nivel, y conector de la bomba del limpia parabrisas y lo dejamos todo colgando.
    2º Desatornillamos el bote y lo retiramos.

    -INSTALACIÓN:

    Ahora ya tenemos vía libre para comenzar con la instalación del lavafaros y del bote de expansión.

    06º Agujereamos la defensa con un taladro por las zonas pre-marcadas para alojar los chiscas del lavafaros.
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    07º Atornillamos los tubos que van alojados en la defensa y les colocamos su grapa para que no se muevan.
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    08º Colocamos los chiscas y los enganchamos al tubo anteriormente puesto, sin olvidar de colocarnos los plásticos de seguridad para que no se desconecte con las vibraciones.
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    09º Metemos, ayudados por una guía, al habitáculo los dos cables que serna el positivo de la bomba de lavado intensivo (En mi caso el rojo) y de la bomba del lavarabrisas (en mi caso el negro) que necesitamos meter al habitáculo y dejamos el conector colgando.
    09º Colocamos el nuevo bote de lavafaros y conectamos, en sentido inverso al desmontaje, la bomba del limpia, el sensor de nivel del liquido altura y el tubo de rellenado y, a continuacion, el conector del lavafaros que hemos dejado colgando tras meter un trozo en el habitaculo.
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    10º Subimos por el pasaruedas y pasamos, a través del agujerito en la chapa que hay bajo el modulo de ABS, dos cables que son el negativo de la bomba de lavafaros y el positivo de la bomba limpieza intensiva.
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    11º Ponemos el bote de limpieza intensiva, yo lo sujete con un tornillo y una tuerca.

    12º Conectamos positivo de la bomba limpieza intensiva que hemos subido al PIN2 del citado conector y el PIN 1 lo empalmamos al negativo que hemos traído en el paso anterior desde la bomba del lavafaros y a su vez lo alargamos siguiendo la instalación original hasta la caja de negativos tras el faro del copiloto.
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    y obviamente lo encintamos todo bien para que quede lo más OEM posible.

    13º Metemos las tuberías para limpiaparabrisas con limpieza intensiva, por el mismo lugar que sacamos las originales, y sujetas con las mismas grapas a los mismos lugares y la conectamos a los chiscas.

    1º Van colocados con esta brida (amarillo) y estas pestañas (rojo).

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    2º Una vez colocado enchufamos:
    A/ Tubo al bote de limpieza (rojo) y calefacción de los chiscas (Amarillo).
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    B/ Tubo al bote de limpieza intensiva.
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    3º Los chiscas del capot se enganchan del mismo modo y no tiene más misterio que acordarse de enchufar los cables de la calefacción de estos y enganchar el conector en su soporte.


    14º Conectamos el tubo del paso de rueda a la bomba del lavafaros.

    1º Conectamos bomba al tubo, con su plastico de seguridad (rojo) y sujetamos el tubo este y el de vacio con la brida (amarillo)
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    2º Lo enganchamos a la chapa de la aleta con la grapa.
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    3º Acercamos la defensa para engancharlo en cuanto la pongamos al tubo de la defensa (cuidado con poner la grapa de seguridad para que no se salga el agua al desconectarese por las vibraciones).
    4º Ordenamos los cables que hemos añadido, poniendolos donde van, y los encintamos para que queden OEM.

    -MONTAJE FINAL:


    15º Procedemos a montar todo en sentido inverso comprobando, a cada paso, que las tuberias estan perfectamente enganchadas y aseguradas con el plastiquito de seguridad.
    1º Colocamos el aislante sonoro del capot.

    2º Colocamos el soporte del microfiltro del copiloto en su sitio.
    3º Colocamos la defensa.

    1º Se mete cual cajón y se mira que este bien encajada por ambos lados.
    2º Se atornillan los tornillos centrales.
    3º Se ponen las rejillas y las grapas que las sujetan.
    4º Se conectan los tubos de la defensa a los que vienen por la aleta (Recordad el pasador de plástico).
    4º Atornillamos pasaruedas del piloto a la defensa.

    5º Colocamos pasaruedas copiloto.
    6º Colocamos la carcasa que cubre la rueda.

    1º x tornillos.
    2º x grapas.
    7º Colocamos la rueda.

    Cerramos capot y aquí no ha pasado nada, estéticamente ha quedado OEM.


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    -BRICO EN EL HABITÁCULO:
    Como no nos basta con la estética, lo queremos funcional, ahora tenemos que hacer la instalación para lo que tendremos que proceder al desmontaje para colocar los 3 nuevos cables que hemos conseguido llevar a detrás de la guantera y el modulo DRM2 (que es el famoso relé azul) para que lo comande todo:

    -DESMONTAJE:


    21º Desmontaje embellecedores del interior:
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    1º Sacamos moldura de la puerta, sale a presión y lleva tres grapas y la lateral de los pies del copi que va con dos grapas.
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    2º Sacamos la moldura de debajo de la guantera que sale deslizando hacia nosotros.
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    3º Quitamos, van a presión, los embellecedores plásticos del asiento del copiloto que tapan sus tornillos.​
    22º Desmontamos el asiento del copiloto:

    1º Desatornillamos los cuatro tornillos de torx
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    2º Retiramos el asiento para atrás apoyándolo sobre el trasero (aconsejable poner una manta o algo para evitar que lo pueda rayar)
    2ºbis Podemos en lugar de retirar el asiento coger y desconectar el cable bowden que va al cinturón y directamente sacarlo (lo que os sea más cómodo).
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    23º Desmontaje de la guantera:

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    1º Quitamos las dos roscas que la sujetan sobre un bastidor transversal metálico.
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    2º Desenchufamos el cargador de la linterna.
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    3º Quitamos las grapitas que la unen al amortiguador, se desenganchan girandolas, y entonces ya puedes sacar el amortiguador y cuerda que la soporta y sacarla.
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    24º Se saca la ZKE (GMiii HIGH):
    1º Desconectamos los tres conectores y los dejamos colgando.
    2º Retiramos los tres tornillos que sujetan el bastidor de esta y la sacamos con bastidor y todo.
    25º Aprovechando todo lo que hemos sacado retiramos la moqueta del suelo para hacernos espacio:
    1º Tiramos de la moqueta.
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    2º Quitamos las esponjas del suelo para dejar a la vista la entrada de los positivos de la bomba y la caja de negativos.
    26º Quitamos embellecedor superior que tapa la caña de direccion.
    1º Sacamos un tornillo que esta en la parte superior con una grapa.
    2º Liberamos las cuatro grapas, dos por cada lado, que lo unen a la tapa inferior.
    27º Comprobamos si tenemos preinstalación de limpieza intensiva o tedremos que hacerla (no todos la llevan), se puede hacer de dos formas:
    A/mirando si hay algún cable que llegue al PIN 10 del conector x332 (el blanco) de la ZKE. Si llega estamos salvados, bastará con poner la maneta del limpia con la S.
    B/Mirando si sale algún cable del PIN 06 de la maneta del limpia.
    **Si no esta el citado cable nos tocará pasar un cable de ese PIN 10 al PIN 6 de la maneta**
    28º Sacamos la caja de fusibles de su sitio.
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    1º Tiramos de una pestaña y sale a presion.
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    2º Luego retiramos una tira interna que tiene que nos permitirá conectar y desconectar cables en el lugar debido.
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    -INSTALACION:

    Tocará llevar cada cable a su sitio y como no somos unos chambones pues lo llevaremos por donde originalmente pasaba y unidos con cintas a los otros cables.

    29º Alargaremos los cables que salen del zócalo del modulo DRM2 (Relé azul) lo suficiente para que llegue cada uno a donde tiene que llegar.
    -PIN 02 Hasta el cable que hemos metido de la bomba limpieza intensiva.
    -PIN 04 Hasta la caja de fusibles.
    -PIN 05 Hasta el PIN 02 que hemos alargado de la bomba lavafaros.
    -PIN 06 y 09 Hasta negro zke.
    -PIN 07 Hasta blanco de la zke.
    -PIN 08 Hasta el cajón de masas bajo asiento copiloto.​
    30º Una vez los tenemos alargados vamos metiendo cada uno por el ramal del coche que le corresponde para llegar allá donde y vaya y dejamos el zocalo colgando justo donde iria la zke.

    31º Alargamos el cable negativo del rele (K6) hasta la caja de peines negativos Xxxx y la colocamos por el ramal original que le corresponda.
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    -CONEXIÓN Y MONTAJE:

    32º Empalmamos los cables alargados a los conectores necesarios o al trozo de cable pegado al conector (lo que toque)
    33º Conectamos el PIN 4 de la DRM2 al fusible 2 (parte de abajo porque es el PIN 4) y le ponemos un fusible de 30 amp.
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    34º Montamos la caja de fusibles en orden inverso al desmontaje.
    35º Montamos en orden inverso al de desmontaje la zke, con su bastidor, y dejamos los cables sin conectar.
    36º Colocamos el modulo DRM2 en el lugar indicado para este.
    37º Conectamos los siguientes cables:

    -ZKE:

    -En CONECTOR X332 (BLANCO)
    Al 10 el PIN 7 RELE K6
    Al 16 el PIN 06 maneta de intermitentes (S5) **Si necesario**
    -CONECTOR X353 (NEGRO)
    Al 17 el PIN 9 RELE K6
    Al 18 el PIN 6 RELE K6
    -Al negativo de la caja de fusibles (x219)

    El 8 del Relé K6
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    **Si fuese necesario: En el PIN 6 del conector del limpiaparabrisas un cable que venga del PIN16 del conector x332 (el blanco)**
    38º Colocamos guantera de forma inversa a como la sacamos.
    39º Colocamos espuma y tapicería en su lugar original.
    40º Colocamos el asiento en su posición original (Recordar colocar el cable bowden si lo quitasteis).
    41º Colocar de nuevo todos los embellecedores (entrada, pies del copi, bajo de la guantera y tapa tornillos del asiento.
    42º Colocar maneta con la "S" intensiva en lugar de la anterior.

    -CODIFICACIÓN:
    Con NCS Expert + NCS dummy 0.9 marcamos entre las opciones de la ZKE (Lavafaros y limpieza intensiva).
    01º Abrimos NCS Expert.

    Click File > Load Profil
    02º Elegimos Expertmode
    03º Primer boton – FG/ZCS/FA
    04º Segundo boton de nuevo – ZCS eingeben
    05º Choose your model (e39)
    06º Metes los 7 últimos digitos de tu VIN,
    Presionas OK
    07º Le das a BACK
    08º Pulsas "process ECU".
    09º Eliges ZKE
    10º Pulsas Change the job type y pones "CODIEREDATEN LESEN".
    11º Seleccionas "execute job".
    12º Abres con el NCS dummy el archivo PWR que resulta de esto
    13º Le das a filtrar por modulo.
    14º Buscas en la lista el lavafaros y la limpieza intensiva y les das a activ.
    15º Cuando este activo le das a Export as .Man
    16º Vuelves al Ncs Expert
    17º Y le das a "Change the job type", seleccionas "SG_CODIEREN".
    18º Pulsas "execute job"

    **BMWscanner no permite esta opción pero he visto que no es necesario codificar para que funcione pero, como ya os he dicho prefiero que quede todo como de origen.

    FUNCIONAMIENTO:
    Este sistema funciona de un modo bastante básico pero útil y eficiente.

    El lavafaros funciona de dos formas:

    A/una de cada 3 o 5 veces (esto se puede codificar) que le das al chorrito del limpiacristales con las luces encendidas.
    B/Todas las veces que le das a la "S" de limpieza intensiva con los faros encendidos.
    El limpiaparabrisas intensivo lo que hace es básicamente, cuando el das al boton de la S, es mezclar con el agua que hay en el bote de limpiaparabrisas con el jabón concentrado que debe haber en el bote de limpieza intensiva mejorando la capacidad de limpieza al lanzarlo sobre los cristales y después conectar los limpiaparabrisas que harán tres barridos. (Si este botón se pulsa con los faros encendidos, como dijimos, también echará agua del bote limpiacristales por el lavafaros).

    NOTAS:
    Este brico ha sido hecho por adelantado para que @bogdad tds @Bola8 y @gironda sepan que tienen que buscar en los donantes para hacer su propia instalación y dejar este requisito puesto de forma OEM. Cuento con que este sábado, si no diluvia, poder sacar las fotos del proceso de colocación en mi coche.

    RECORDAD DE TENER LAS GRAPAS SUFICIENTES, y revisad que las peneis absolutamente todas, NO QUEDE EL COCHE CON GRILLOS.


    OTRAS PUBLICACIONES:
    Mis bricos:
    01-Faros de xenón pre e39 + lavafaros universal + sensor de posición trasero. (08-03-13):
    http://www.bmwfaq.com/threads/reequipar-a-xenon-lavafaros-universal-sensor-posicion-pasa-itv.805308/

    02-Espejo fotocromatico con "nariz de payaso" (29-03-13)
    http://www.bmwfaq.com/threads/reequipar-espejo-interior-fotocromatico-con-nariz-de-payaso.805322/

    03-Pilotos hella post en e39 pre. (06-09-13):
    http://www.bmwfaq.com/threads/pilotos-hella-post-en-e39-pre.763734/

    04-Homelink para e38/e39/e46/e36 (12-06-14):
    http://www.bmwfaq.com/threads/homelink-mando-de-garaje-bmw-e38-e39-e46.804741/

    05-Subir fotos al foro (07-10-14)
    http://www.bmwfaq.com/threads/subir-fotos.818339/

    06-ULF Bluetooth para e46/e39/e38/e53 (23-10-14)
    http://www.bmwfaq.com/threads/bluet...a-zapatofono-finalizado.820504/#post-14261569

    07-Pantalla 4.3 a 16.9 para e39/e38/e53/e46 (21-11-14)
    http://www.bmwfaq.com/threads/cambio-de-pantalla-4-3-a-16-9-en-e39-en-10-pasos.824148/

    08-Funcionamiento y Mantenimiento sensor AUC e39 (22-11-14)
    http://www.bmwfaq.com/threads/funcionamiento-y-mantenimiento-sensor-auc-e39.824478/

    09-Cambio de gomas de la llave bmw de los 90s (e31, e34, e36, e38, e39, e46 y z3) (03-03-15)
    http://www.bmwfaq.com/threads/sustituir-gomas-de-la-llave-pre-10-comodos-pasos.837432/#post-14591258

    10-Cambio de logo de inicio/cielos/menus en navegador MKiV (17-03-15)
    http://www.bmwfaq.com/threads/cambio-de-logo-de-inicio-cielos-menus-en-navegador-mkiv.840346/

    11-Camara trasera que se enciende automaticamente al poner la marcha atrás (19-03-15)
    http://www.bmwfaq.com/threads/camara-marcha-atras-por-av2-en-porton-del-maletero-terminado.839497/

    12-La biblia del climatizador bizona y sus problemas en e39 (01-07-15)
    http://www.bmwfaq.com/threads/biblia-climatizador-digital-bizona-e39-y-sus-problemas-a-c.851677/

    13-Como diagnosticar y como cambiar el electroventilador del A/c (10-07-15)
    http://www.bmwfaq.com/threads/cambiar-electroventilador-del-clima.852590/

    14-Problemas comunes de la climatizacion y sus soluciones (11-07-15)
    http://www.bmwfaq.com/threads/problemas-comunes-con-el-climatizador.852676/

    15-Reequipar cortinas laterales (28-03-16)
    http://www.bmwfaq.com/threads/reequipar-cortinas-laterales-28-03-16.883759/

    16-Cambiar pila a la llave BMW de los 90s (e31, e34, e36, e38, e39, e46 y z3) (07-11-16)
    http://www.bmwfaq.com/threads/cambi...-los-90s-e31-e34-e36-e38-e39-e46-y-z3.905841/

    17-Cortina trasera de e39 (26-11-16)
    http://www.bmwfaq.com/threads/cortina-trasera-electrica.907635/

    18- Instalar Lavafaros Original OEM + limpieza intensiva (26/27-11-16)

    http://www.bmwfaq.com/threads/lavafaros-limpieza-intensiva-terminado.907417/

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    **Cabe recordar que, tanto este como los anteriores, son una mera guía amateur y cualquier daño derivado de la realización de este brico será responsabilidad exclusiva de quien utilice esta guía**
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Comentarios recientes

  1. goki
    goki
    5/5,
    Muy bien documentado y trabajado. Gracias por incluir la parte de programacion
  2. Manol
    Manol
    5/5,
    Excelente. Completo y bien explicado.