1.9 psa

[Sandru]

Me estaba acordando estos días de mi antiguo 306 1.9D, las palizas que se llevó el pobre con el radiador goteando, el humo que echaba, y me hacia viajes de 400km solo con un bidon de agua en el maletero por si se calentaba un poco. La aguja un día se paró en los 366.000 km y aun se le hizo unos cuantos km más hasta que lo vendimos. Ahora para callejear tenemos un corsa 1.7 D 1998, pensáis que aguantará lo mismo?

 

[Alejandro87]

Los motores diésel de opel, sobre todo los DTI, TDCI y esos, cascan bombas como churros...

Los motores PSA 1.9...qué voy a decir, lo mejor...8-[

 

[Carlos_BPM]

El ibiza que enviamos al desguace, tenía suspensión, llantas y defensas del cupra, y por caminos de vacas, calentones, en la reservísima, frío, calor....de todo y sin cambiarle el aceite desde los 150.000 km hasta los 250.000, sólo rellenando un poco.... eso sí, de camino al desguace murió a 300 metros, D.E.P, eso sí es fiabilidad.

 

[Alejandro87]

El ibiza que enviamos al desguace, tenía suspensión, llantas y defensas del cupra, y por caminos de vacas, calentones, en la reservísima, frío, calor....de todo y sin cambiarle el aceite desde los 150.000 km hasta los 250.000, sólo rellenando un poco.... eso sí, de camino al desguace murió a 300 metros, D.E.P, eso sí es fiabilidad.

Y te aseguro que murió por muy mal trato, porque si no, hoy lo tienes rodando aún.

No hablo del coche en sí. Un motor bien mantenido. ACEITE Y FILTRO de calidad, y a su momento, te da un motor practicamente de por vida.

 

[paramo M power]

Un forero tiene un 306 1.9d con mas de 400mil km, y va bien pero los paños de las puertas empiezan a desprenderse eso si el motor una roca nunca se le ha tocado nada de el, la junta culata es de origen(de fabrica) todo es de origen menos los palieres y algún rodamiento que ya ha cambiado alguna ved

 

[Sandru]

Motores sencillos sin turbos ni cableados de mas...eso si, me adelantaban todos los camiones y el corsita con 1.7 60cv en autovia no le puedes pedir nada...

 

[Alejandro87]

Motores sencillos sin turbos ni cableados de mas...eso si, me adelantaban todos los camiones y el corsita con 1.7 60cv en autovia no le puedes pedir nada...

El corsa 1.7 DTI del año 2003 más o menos. Vuela. Literalmente, vuela.
Pero es turbo.

 

[SEGUROECONOMICO]

El 1,9 sin turbo que hizo Peugeot fue increible. Duran de por vida. En cambio el 1,6 actual es espantoso. Y lo montan mil coches. Peugeot, citroen , ford, mini, volvo.... El peor motor de su historia y del que mas unidades se esta haciendo. Casualidad? No. Al conce le mola que a los tres años tengas catorce averias.

 

[kisko1]

mi peugeot partner tiene el "famoso" 1.9d atmosferico. no anda una mierda,suena como una mierda,vibra como un tractor. pero eso si... es duro de coj*nes,no parte ni a tiros.
tiene 170mil km,pero la mayoria echos por ciudad y con remolques algunas veces.
lo unico que se le cambio fue el vaso expansor,ya que exploto y los retenes de la bomba inyectora. nada mas... son motores duros.
pero sus prestaciones son malisimas apenas salgas de ciudad.
jamas volveria a comprar ese motor,lo que pasa que cuando se compro,en el año 98 solo habia partner atmosfericos,bien diesel o gasofa. aun no estaban montando las hdi,que esas van muchisimo mejor. aun que esos motores son mas problematicos.

 

[Ibi-TDI]

El ibiza que enviamos al desguace, tenía suspensión, llantas y defensas del cupra, y por caminos de vacas, calentones, en la reservísima, frío, calor....de todo y sin cambiarle el aceite desde los 150.000 km hasta los 250.000, sólo rellenando un poco.... eso sí, de camino al desguace murió a 300 metros, D.E.P, eso sí es fiabilidad.

Vaya forma de j*der un coche tan gratuitamente y luego nos quejamos del tipico idiota cortartando hasta que quema el motor.


Lo mismo, pero en lugar de que dure 5 minutos te dura varios años.

 

[Alejandro87]

mi peugeot partner tiene el "famoso" 1.9d atmosferico. no anda una mierda,suena como una mierda,vibra como un tractor. pero eso si... es duro de coj*nes,no parte ni a tiros.
tiene 170mil km,pero la mayoria echos por ciudad y con remolques algunas veces.
lo unico que se le cambio fue el vaso expansor,ya que exploto y los retenes de la bomba inyectora. nada mas... son motores duros.
pero sus prestaciones son malisimas apenas salgas de ciudad.
jamas volveria a comprar ese motor,lo que pasa que cuando se compro,en el año 98 solo habia partner atmosfericos,bien diesel o gasofa. aun no estaban montando las hdi,que esas van muchisimo mejor. aun que esos motores son mas problematicos.

Yo tengo en el xantia el 1.9SD , que es un 1.9 normal con un pequeño turbo, y rinde 76cv.
He probado el atmosférico y no hay color. Aunque la diferencia creo que es de 5 u 8 cv, la respuesta del 1.9 turbo es totalmente diferente.

 

[kisko1]

Yo tengo en el xantia el 1.9SD , que es un 1.9 normal con un pequeño turbo, y rinde 76cv.
He probado el atmosférico y no hay color. Aunque la diferencia creo que es de 5 u 8 cv, la respuesta del 1.9 turbo es totalmente diferente.

del 2.0 hdi de 90cv ya es un mundo aparte.. solo son 20cv pero anda 20 veces mas,va mejor,consume menos,suena menos,vibra menos etc... imagino que el sd lo que mas se notara es bajas rpm que el atmosferico no se mueve por debajo de 2.300rpm
llevo tiempo queriendole hacer un swap con un xud 1.9td de cualquier 306,xantia etc...o eso,o ponerle el turbo del td,pero creo que me saldria mas a cuenta comprar algun siniestro con motor intacto,o directamente el motor solo con su turbo.
el atmosferico para callejear va bien,pero en secundarias es mierda y en autovia ya ni te cuento.
lo que no se,es si en itv diran algo...

 

[Alejandro87]

del 2.0 hdi de 90cv ya es un mundo aparte.. solo son 20cv pero anda 20 veces mas,va mejor,consume menos,suena menos,vibra menos etc... imagino que el sd lo que mas se notara es bajas rpm que el atmosferico no se mueve por debajo de 2.300rpm
llevo tiempo queriendole hacer un swap con un xud 1.9td de cualquier 306,xantia etc...o eso,o ponerle el turbo del td,pero creo que me saldria mas a cuenta comprar algun siniestro con motor intacto,o directamente el motor solo con su turbo.
el atmosferico para callejear va bien,pero en secundarias es mierda y en autovia ya ni te cuento.
lo que no se,es si en itv diran algo...

El que yo probé era un 306 1.9d , en carretera, en quinta a fondo, pasaba los 120 con muchisima dificultad.
El 1.9sd lo he llegado a poner a 160 a fondo. En segunda y tercera, tira mucho hasta pasadas las 4000rpm. Tiene su tirón. Evidentemente, el 1.9TD es ya un avión con sus 90cv. Y el HDI ya está en otra historia. Pero no me fio nada de los HDI y sus electrónicas, ni bombas...

 

[Carlos_BPM]

Vaya forma de j*der un coche tan gratuitamente y luego nos quejamos del tipico idiota cortartando hasta que quema el motor.


Lo mismo, pero en lugar de que dure 5 minutos te dura varios años.

Es un SEAT, que le den por saco!

 

[Tocho S1]

Mi xsarita era un 2.0hdi 90cv lo prepare bastante y le di leña para aburrir, lo vendi a los 3 años de tenerlo con 186000kms hoy en dia sigue rodando y esta cercano a los 400.000kms, eso son motores

 

[Sandru]

Pues aunque en autovia y fuera de ciudad no se le podia pedir nada.. sigo pensando que nunca mas volvere a tener un coche que me dure tanto o que le pueda hacer esos km...en mi casa hay un Laguna 1.9 dci y con 200.000km turbo embrague llave bomba etc etc y aun asi le tiembla todo y le saltan todas las luces.

 

[Alejandro87]

Pues aunque en autovia y fuera de ciudad no se le podia pedir nada.. sigo pensando que nunca mas volvere a tener un coche que me dure tanto o que le pueda hacer esos km...en mi casa hay un Laguna 1.9 dci y con 200.000km turbo embrague llave bomba etc etc y aun asi le tiembla todo y le saltan todas las luces.

No te entiendo. Qué quieres decir?

 

[kisko1]

El que yo probé era un 306 1.9d , en carretera, en quinta a fondo, pasaba los 120 con muchisima dificultad.
El 1.9sd lo he llegado a poner a 160 a fondo. En segunda y tercera, tira mucho hasta pasadas las 4000rpm. Tiene su tirón. Evidentemente, el 1.9TD es ya un avión con sus 90cv. Y el HDI ya está en otra historia. Pero no me fio nada de los HDI y sus electrónicas, ni bombas...

ya te digo alejandro, el 1.9d es un muerto, a bajas rpm no tira nada. yo lo maximo que la e puesto a sido a 150km/h llaneando y evidentemente a explotar. como cojas un poco de subida le cuesta pasar de 120/130km/h.
eso si,el motor aun no a tenido ninguna averia reseñable.
un familiar mio tiene un 307 pre 2.0hdi 90cv y anda mucho mas que la partner,pero mucho mas eh. en vez de una diferencia de 20cv parece que tuviese 50cv mas. yo lo e llevado varias veces y la verdad que va de muerte,no es que sea ninguna bomba,logicamente tiene 90cv pero cumple muy bien y consume poco.
eso si... tiene 255mil pero ha caido ya... pufff embrague,culata,bomba,modulo del airbag y no se que cosas mas...
ami me gustaria el 1.9 td,ya que es similar al d y son motores faciles de arreglar y poco problematicos.
segun me han dicho,el 1.9td "tira" mas que el 2.0hdi 90cv puede ser?
consumir fijo que consume mas que el hdi

 

[napo]

Llevo 400 y pico mil km con el turbo de serie en el 525td. No se que manía teneis a los turbos, ademas ahora mismo cualquier turbo de un coche viejo lo tienes por 100-200€, vamos, que es una avería que no fastidia mucho el presupuesto de mantenimiento para lo que aporta como contrapartida.

el 1.9td era un avion al lado del 1.9d. En el ZX bajaba de los 11 segundos en el 0-100 y gastaba 6 litrejos (osea, como cualquier 120cv de hoy dia). El problema de esos motores era la culata (solo en las primeras versiones).

Era un motor con inyección y turbo mecánicos, osea que con vuelta de tuerca tenemos unos cuantos cv mas (igual que en el tuyo Alejandro, aunque desconozco los límtes de tu turbo).

En un gasolina, por fanatismo, pase, pero en un diesel es imprescindible el turbo. La prueba la tenéis en que el mercedes 300d era un gran zarrio acelerando, a pesar de tener 136cv era ampliamente superado por su hermano menor (290td 129cv)

 

[kisko1]

y eso de la vuelta de tuerca al turbo como se hace? tenia entendido que con eso no se gana cv si no algo de potencia en bajas rpm,cierto?

 

[Alejandro87]

ya te digo alejandro, el 1.9d es un muerto, a bajas rpm no tira nada. yo lo maximo que la e puesto a sido a 150km/h llaneando y evidentemente a explotar. como cojas un poco de subida le cuesta pasar de 120/130km/h.
eso si,el motor aun no a tenido ninguna averia reseñable.
un familiar mio tiene un 307 pre 2.0hdi 90cv y anda mucho mas que la partner,pero mucho mas eh. en vez de una diferencia de 20cv parece que tuviese 50cv mas. yo lo e llevado varias veces y la verdad que va de muerte,no es que sea ninguna bomba,logicamente tiene 90cv pero cumple muy bien y consume poco.
eso si... tiene 255mil pero ha caido ya... pufff embrague,culata,bomba,modulo del airbag y no se que cosas mas...
ami me gustaria el 1.9 td,ya que es similar al d y son motores faciles de arreglar y poco problematicos.
segun me han dicho,el 1.9td "tira" mas que el 2.0hdi 90cv puede ser?
consumir fijo que consume mas que el hdi

No lo sé, pero podría ser... seguramente el 1.9td de algo más de 90cv. Mientras que el 1.9hdi se quede en los 90cv que anuncia. Son especulaciones nada más...

Llevo 400 y pico mil km con el turbo de serie en el 525td. No se que manía teneis a los turbos, ademas ahora mismo cualquier turbo de un coche viejo lo tienes por 100-200€, vamos, que es una avería que no fastidia mucho el presupuesto de mantenimiento para lo que aporta como contrapartida.

el 1.9td era un avion al lado del 1.9d. En el ZX bajaba de los 11 segundos en el 0-100 y gastaba 6 litrejos (osea, como cualquier 120cv de hoy dia). El problema de esos motores era la culata (solo en las primeras versiones).

Era un motor con inyección y turbo mecánicos, osea que con vuelta de tuerca tenemos unos cuantos cv mas (igual que en el tuyo Alejandro, aunque desconozco los límtes de tu turbo).

En un gasolina, por fanatismo, pase, pero en un diesel es imprescindible el turbo. La prueba la tenéis en que el mercedes 300d era un gran zarrio acelerando, a pesar de tener 136cv era ampliamente superado por su hermano menor (290td 129cv)

El turbo del 1.9sd sopla a 0.6 bares. Podría darle algo más de presión, pero no sé cómo lo tolerarían las bielas... aunque los bloques del 1.9d-sd-td son iguales, seguramente haya diferencias en refuerzos de bielas y demás. Aunque no lo sé.









Aquí la prueba del 1.9sd montado en el xantia. Creo que sólo se montó en el xantia, no sé si peugeot lo llegó a montar en algún coche...

 

[erchechuuu]

Yo llevo un 1.6 hdi de los de ahora en el 308 de empresa y como rendimiento del motor no está nada mal para los 90cv que tiene, yo llevo solo 75.000kms pero los hay en la empresa con 170.000kms y sin problemas.

 

[emputecido]

Un 205 Mito o Generation con el motor de 1769 c.c. y sus menos de 900 kg lo hacen un coche bastante ágil incluso para carreteras secundarias. Yo voy al trabajo por una nacional a 140 km/h de crucero sin problemas.

 

[paramo M power]

ya te digo alejandro, el 1.9d es un muerto, a bajas rpm no tira nada. yo lo maximo que la e puesto a sido a 150km/h llaneando y evidentemente a explotar. como cojas un poco de subida le cuesta pasar de 120/130km/h.
eso si,el motor aun no a tenido ninguna averia reseñable.
un familiar mio tiene un 307 pre 2.0hdi 90cv y anda mucho mas que la partner,pero mucho mas eh. en vez de una diferencia de 20cv parece que tuviese 50cv mas. yo lo e llevado varias veces y la verdad que va de muerte,no es que sea ninguna bomba,logicamente tiene 90cv pero cumple muy bien y consume poco.
eso si... tiene 255mil pero ha caido ya... pufff embrague,culata,bomba,modulo del airbag y no se que cosas mas...
ami me gustaria el 1.9 td,ya que es similar al d y son motores faciles de arreglar y poco problematicos.
segun me han dicho,el 1.9td "tira" mas que el 2.0hdi 90cv puede ser?
consumir fijo que consume mas que el hdi

Noo el 1.9td es mas lento que el 2.0hdi 90cv y no por poco, el 1.9td de 90cv da sensación de empuje por que tiene una relación de cambio bastante corto a 4000rp en 5ª va a 150km/h +- .mientras que el HDI va mucho mas desahogado

 

[Alejandro87]

Noo el 1.9td es mas lento que el 2.0hdi 90cv y no por poco, el 1.9td de 90cv da sensación de empuje por que tiene una relación de cambio bastante corto a 4000rp en 5ª va a 150km/h +- .mientras que el HDI va mucho mas desahogado

El 1.9sd debe tener las mismas relaciones que el 1.9td. En quinta a 4000rpm debe rondar los 150km/h.

 

[otorre]

El que yo probé era un 306 1.9d , en carretera, en quinta a fondo, pasaba los 120 con muchisima dificultad.
El 1.9sd lo he llegado a poner a 160 a fondo. En segunda y tercera, tira mucho hasta pasadas las 4000rpm. Tiene su tirón. Evidentemente, el 1.9TD es ya un avión con sus 90cv. Y el HDI ya está en otra historia. Pero no me fio nada de los HDI y sus electrónicas, ni bombas...

Ese motor estaba mal.
Pasa de 120 sin problema alguno y los aguanta cuesta arriba también.

Un 205 Mito o Generation con el motor de 1769 c.c. y sus menos de 900 kg lo hacen un coche bastante ágil incluso para carreteras secundarias. Yo voy al trabajo por una nacional a 140 km/h de crucero sin problemas.

Yo tuve el 1.9d en un 309 y el 1.8D en un 205.
Andaba algo más el 309 pero ambos se desenvolvían sin ningún problema entre el tráfico haciendo cruceros de más de 120 con la gorra.

Averías: literalmente 0, en ninguno de los dos.

 

[Alejandro87]

Ese motor estaba mal.
Pasa de 120 sin problema alguno y los aguanta cuesta arriba también.

Yo tuve el 1.9d en un 309 y el 1.8D en un 205.
Andaba algo más el 309 pero ambos se desenvolvían sin ningún problema entre el tráfico haciendo cruceros de más de 120 con la gorra.

Averías: literalmente 0, en ninguno de los dos.

El motor estaba en buen estado. Pero no andaba nada. Había que pisar pedal a fondo todo el tiempo para que ande.







El xantia 1.9sd lleva catalizador?

 

[napo]

No lo sé, pero podría ser... seguramente el 1.9td de algo más de 90cv. Mientras que el 1.9hdi se quede en los 90cv que anuncia. Son especulaciones nada más...










El turbo del 1.9sd sopla a 0.6 bares. Podría darle algo más de presión, pero no sé cómo lo tolerarían las bielas... aunque los bloques del 1.9d-sd-td son iguales, seguramente haya diferencias en refuerzos de bielas y demás. Aunque no lo sé.









Aquí la prueba del 1.9sd montado en el xantia. Creo que sólo se montó en el xantia, no sé si peugeot lo llegó a montar en algún coche...

Los SD son motores mas modernos que los TD, por lo que imagino que la base mecanica es la misma (salvo turbo). Otra cosa sería que el TD fuese una evolucion posterior al SD

 

[napo]

y eso de la vuelta de tuerca al turbo como se hace? tenia entendido que con eso no se gana cv si no algo de potencia en bajas rpm,cierto?

Con la "vuelta de rosca" regulas la presion maxima que se genera antes de que se abra la valvula que deja salir el gas (si no existiese el turbo cojería presión maxima y petaría en un abrir y cerrar de ojos).

En resumidas cuentas, la vuelta de rosca sube la potencia por que aumenta el soplado (pregunta a usuarios de coches antiguos con turbo tipo R5 GTT, y verás lo poquito que les duraban por hacer el animal y darle 3 vueltas )

 

[Alejandro87]

Los SD son motores mas modernos que los TD, por lo que imagino que la base mecanica es la misma (salvo turbo). Otra cosa sería que el TD fuese una evolucion posterior al SD

Estás seguro? yo creía que la cronología era así: 1.9d-1.9sd-1.9td-1.9hdi...