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[TRASSART]

 

[S229]

A falta de ver fotos (aunque con las del gualapop ya me hago una idea), el coche puede molar para los que nos gustan los E46 originales y con su estética pre natural ... pero sólo de imaginármelo matriculado en España con su placa con letras M**, se me abren las carnes.

Menos mal que no todo el mundo tiene mis taras jajaja

 

[vfr800]

A falta de ver fotos (aunque con las del gualapop ya me hago una idea), el coche puede molar para los que nos gustan los E46 originales y con su estética pre natural ... pero sólo de imaginármelo matriculado en España con su placa con letras M**, se me abren las carnes.

Menos mal que no todo el mundo tiene mis taras jajaja

Uno más con tu tara…. El precio (si es matriculado y todo demostrable) me parece correcto. Pero como bien dices solo por el tema de la matrícula yo, particularmente, no podría hacerme con el.

Mucha suerte con la venta y a ver si cae en buenas manos.

 

[Bassmaster]

Para los más curiosos, el equivalente degetero británico, la DVLA, hace públicos muchos datos sobre los vehículos matriculados en el país.

Con la matrícula, se puede consultar si está al día de impuestos e ITV/MOT, y cuando se traspasó por última vez (Date of last V5C (logbook) issued): https://vehicleenquiry.service.gov.uk/. Este parece que está de baja temporal (SORN).
También se puede ver todo el historial de ITVs con anotaciones de km y defectos desde 2008, momento en el que se matriculó allí: https://www.check-mot.service.gov.uk/

Se me antoja una venta complicada en España. No solamente por acabar con una matrícula anacrónica (yo también tengo la tara de @S229), sino también por el coste de la matriculación con el Brexit de por medio y todo lo que ello implica.
¿Los faros de xenon son la versión para RHD o LHD?

Suerte con la venta. Estando así de serie no merece acabar en el purgatorio.

 

[grinch]

¿7.000€? Yo alucino

 

[Bassmaster]

Gracias por los comentarios =) Y gracias por el aporte.

Así es. El coche esta SORN actualmente dado que no se usa, lo demás todo esta al día. Con su seguro, cobertura Europea, roadside y etc.

Como curiosidad, debo añadir que existen erratas en la base de datos de UK, ya que aparece como cambio automático y matriculado en el 2001, y eso completamente imposible ya que su fecha de fabricación es 02/2002. Ya que lo he cotejado con el COC expedido por BMW. Y mezclan millas con KM. Cosas de la administración

En cuanto a los faros, tengo un juego de Halógenos DEPO creo que LHD, y otro de xenón de un RHD que se adapto para circular por Europa con las patillas y que regulamos correctamente.

Lo de la matriculas, me chirría hasta a mí. Pero bueno, no se me antoja como un gran impedimento para disfrutarlo

Que tengas ya el CoC es un pequeño punto a favor. Siguen estando los impuestos de importación extra-comunitaria, además del proceso normal de matriculación.
Igual le interese a algún británico con casa por allí. Mantiene la matrícula británica, lo deja de baja temporal y se pasea sin pagar un solo impuesto y sin ITV cuando viaje a su segunda residencia. No sería ni el primero ni el último en hacerlo…

Ojo con los faros. Las patillas, lo único que hacen es dejar el haz de luz completamente plano. No hacen el haz de luz de los LHD, en teoría necesario para una matriculación en el continente.

 

[vonfire]

Que tengas ya el CoC es un pequeño punto a favor. Siguen estando los impuestos de importación extra-comunitaria, además del proceso normal de matriculación.
Igual le interese a algún británico con casa por allí. Mantiene la matrícula británica, lo deja de baja temporal y se pasea sin pagar un solo impuesto y sin ITV cuando viaje a su segunda residencia. No sería ni el primero ni el último en hacerlo…

Ojo con los faros. Las patillas, lo único que hacen es dejar el haz de luz completamente plano. No hacen el haz de luz de los LHD, en teoría necesario para una matriculación en el continente.

yo con la patilla he homologado y paso itv de un e90 sin pega alguna

 

[Calandula]

Que tengas el CoC, solo te ahorra entre 60-100€ de hacer la ficha técnica reducida. Por lo demás, todo es igual.

 

[528.]

¿7.000€? Yo alucino

Las tres últimas joyitas de E46 que se han anunciado por aquí tienen tela. Lo peor de todo es que el 18i encima lo ha vendido aunque es cierto que estaba impoluto...

Como aparezca alguno con un 330i manual tendrá que ponerlo a 20.000 pavos para estar al nivel.

 

[nebur]

Las tres últimas joyitas de E46 que se han anunciado por aquí tienen tela. Lo peor de todo es que el 18i encima lo ha vendido aunque es cierto que estaba impoluto...

Como aparezca alguno con un 330i manual tendrá que ponerlo a 20.000 pavos para estar al nivel.

Osea que si precio era el correcto . De haberlo puesto más barato , habría perdido pasta el vendedor.

 

[emputecido]

7000 euros me parece un precio bastante alto, sobre todo para ser un 320...pero bueno, el mercado se ha vuelto loco.

 

[sirocem]

A favor veo los KM, que es manual, que es ocupe y que se mantiene original y en muy buenas condiciones. En contra que es un 320 con un exterior nada especial, asientos de tela, años fuera y poco más.

suponiendo que no tenga óxidos y que este es buen estado real, entendería que alguien lo comprase teniendo en cuenta que la mitad están reventados.