Fotos 25 años de e36, en la prensa española.

El medico.....tengo pendiente el libro y la peli.

Me han sorprendido los textos ....la posibilidad de lo del v6 y transaxle....y la recomendacion del escape italiano..jajaja.

 

Que genial @B234R !!!
Mil gracias!!!

Para la colección, vamos a leerla

 

Otro más, primeras impresiones en Motor 16, nº374, 22/12/90:





Precioso en plata, sin duda uno de mis colores favoritos.

 

En esta última se dice que aún no se sabía el precio en España. ¿Cómo demonios se matriculó en Albacete un 318i unos días después, aún en diciembre del 90? Esa unidad, la más antigua matriculada que conozco, es una incógnita!

Edito, encontré la única foto que tengo de esa unidad, es una auténtica castaña, pero está hecha con móvil hace ya bastantes años, y de manera bastante improvisada. Desgraciadamente es raro que se deje ver, así que pocas oportunidades de hacerle más tendré. La última vez que lo ví, además, seguía como recién estrenado. Las letras son AB-K:

 

Volvamos a 1991 por un momento, concretamente al Salón de Ámsterdam.

Más de 500.000 personas vieron este stand de BMW:

 

Hilando el tema de primeras unidades, recientemente un amigo que me ayuda a censar E36 localizó este primitivo 318i:



Como se puede ver, se halla en estado de abandono en una finca privada.

 

Joooooo

 

Motor 16 nº 381, 9/2/91, primera prueba, un 325i:









Confirmado que hasta ya bien entrado el 91 no empezaron a llevar los 6 cilindros la tapa del maletero tapizado.

 

Menuda imagen, me encanta.

 

En una de las fotos de la prueba de Motor 16 se ve el capó abierto en un ángulo especialmente amplio, á la Mercedes/Volvo...¿es cuestión de la perspectiva de la foto o se puede abrir el capño en un ángulo mayor al normal?

Por otra parte, curiosas mediciones de consumos: diez litros a 120 km/h, once en ciudad...supongo que lo de ciudad lo harían un domingo por la mañana.
Los que tenéis un 325i no-VANOS, ¿notáis una diferencia de consumo muy grande respecto a los 325i VANOS o 328i?

 

Efectivamente, igual que en Mercedes, existía una posición "de taller" para la apertura del capó, cercana a los 90º.

Otro detalle curioso es la iluminación del vano motor mediante un punto de luz situado en el mismo capó. A día de hoy a pocos he visto que les funcione o incluso que tengan el plafón.

 

Tendré que mirar el manual para ver lo de la apertura en ángulo recto (o casi).

El mío no lleva plafón de luz en el capó, no sé si fue víctima del "decontenting".

 

No pierdas el tiempo que en el manual no pone nada jajaja

El sitio de la luz es donde el hueco del aislante. La de este 320i se ha perdido:

 

En efecto, en el manual no dice nada...¿y como se abre así? porque googleando tampoco he visto nada (aunque al parecer hay muchos casos de capós que se quedan atrancados y no pueden abrirse...)

 

Eso ya no te lo sé decir. A ver si alguien por aquí si sabe hacerlo, pero que se puede seguro, yo imagino que en todas las versiones.

 

A ver si cuando vuelva por casa miro "la Biblia del e36", creo que además de las cotas mencionaba lo del capó.

Una lástima que no aparezca la matrícula de esa unidad, aunque sospecho que sería una temporal (de aquellas rojas cuadradas).

Pienso que si el de Albacete es tan antiguo, debería haberlos de Madrid de esa época al menos (letras M-LU). También puede ser que sea el primero matriculado en España, pero sería raro. Me quedo con la incógnita, de momento, de saber su orígen.

 

Por cierto, respecto al término preserie, coches de prensa etc. y haciendo un poco de Off-Topic:

Resulta que veo a menudo un Focus de primera generación, un Ghia de 5p, matrícula B-UU, supuestamente de 1998. El modelo se lanzó en España más bien a principios de 1999 según tengo entendido, sería un caso tipo al del e36 de Albacete. Las revistas probaban unidades del Focus a finales de 1998 aún con matrícula alemana.

Por lo visto, en España, todos los Focus llevaban doble airbag de serie. Este que suelo ver, solo el de conductor, y según he oído, eran así los preserie.

Comentándole la curiosidad a un amigo igual de friki que yo para estas cosas, que trabaja en la central de SEAT, me comentó que a lo sumo sería una unidad de prensa, y que las preseries es muy raro que lleguen al concesionario, ya que muchas veces se quedan en la propia marca y son destruídas.

Esto al menos es lo que ocurre en SEAT actualmente, ¿sería así antes en otras marcas? ¿O podemos hablar con cierta libertad de modelos preserie rodando por la calle?

 

Recuerdo ir con mi tío a principios de noviembre del ´98 al Salón del Automóvil de Sevilla y allí estaba el Focus en plan estrella...ya había precios oficiales y aceptaban pedidos, con entrega poco después.

Respecto a los preserie, mi "Vorvo" tiene su ficha técnica con fecha 01/12/1995 y creo que las ventas en España no empezaron hasta bien entrado enero del siguiente año, no sé si será uno...

 

Los preseries, por el hecho de serlo y padecer "taras", no deben llegar a los concesionarios para un cauce de venta convencional; sin embargo, tras oficiar como unidades iniciales de prensa (a las que les suelen caer bastantes palos por no estar del todo afinadas o ajustadas), podría darse la circunstancia de que, tiempo después, algunas de ellas acaben en manos particulares tras su cometido inicial. Esto último es algo que ya hemos visto unas cuantas veces, y entre ellos habrá la posibilidad de que se cuelen preseries no destruídos.

Sin entrar en contradicción con lo anterior, recuerdo haber leído algunos ejemplos de preseries de modelos especiales, baja tirada, etc, que debido a su valor, no se destruyen y acaban en manos ajenas a la marca, aunque no perteneciesen a parques de prensa.

 

Hola compañero que tal.
En mi anterior berlina 318is '93 podía abrir el capó a 90 grados, tiene como una especie de bisagra en un solo lado que se tiene que mover para poder levantar más el capó.
En cambio, en mi actual coupe 318is del 93 también (pongo datos porque no se si tiene algo que ver con fechas o carrocería) no se puede abrir más el capó peeeero los amortiguadores son más largos que los de berlina, osea se abre un poco más y creo que por eso pusieron el "extra" en los berlina.
P.d. Mi coupe tiene luz vano motor original instalado por mi eso sí

 

Se da la circunstancia que hace 1 mes he vendido un Focus 1.6 5p de diciembre de 1998. No era preserie y era como dices, con airbag de conductor únicamente. Fue uno de las primeras series, sólo podías elegir los colores que había en stock; azul marino, plata y verde, como el que heredé de mi hermana (antes de mi madre). Un buen coche, nunca dió un problema:







Lo he cambiado no sin pena por este:



Que por cierto tiene chasis y motor de origen Ford. No corre mucho, pero es un cochazo el volvito.

Volviendo al tema estoy encantado con los scans que estáis poniendo, contribuiré con alguno más, que tengo revistas de la época.

Es mi serie 3 favorita y estamos de aniversario. Si la vida me lo permite nunca me desharé del mío.

Desde 1995 cuando mi padre compró su 318i estoy enamorado de las líneas de los E36. Recuerdo abrir la puerta del garaje antes de ir a dormir para contemplarlo un rato. Y eso que era blanco con los paragolpes grises tan criticados.

Tuve mucha suerte años después cuando encontré el mío, lo valoro mucho.

 

No tengo más, estoy fuera de casa este fin de semana. Aunque trataré de hacer alguna decente a lo largo del mes.

En cuanto al color es un 'calypsorot', que es un poco más granate y oscuro que en la foto. La cutre cámara del iPhone no da para mucho.

El mío tiene la combinación de contraste que más me gusta, paragolpes de serie pintados a la mitad, espejos negros con carcasa de color y faldones negros.

Por cierto que tengo que preguntar si es fácil conseguir que te repinten en ese negro rugoso original los faldones. Tengo un leve bollito en uno de ellos por culpa del propietario anterior y lo mismo me animo.

Después de casi los casi 20 años que tiene el coche lo que más me preocupa es conseguir recambios originales del interior. Creo que lo de las tapicerías es casi imposible.

Ya tengo decidido retapizar los paneles laterales con la tela que más se aproxime a la original. En el conce sólo encuentro tela negra y la mía es como azul oscuro.

 

Para recambios de interior lo más interesante suele ser acudir a donantes de despiece o desguace.

Con las tapicerías, también, aunque eso ya depende más de la "popularidad" de nuestra tapicería concreta.

 

Veo que lo del Focus no es exactamente como tenía entendido, se ve que quien lo decía patinó...

Muy bonito el Volvo @Daniel , en su día miré S40 de segunda mano, es un coche que me gusta mucho. Pero el que más me gusta es el coupé

 

Yo tengo un 320i de Octubre de 1992 que todavía tiene las bisagras articuladas para aumentar el ángulo de apertura, plafón no tiene ni ha tenido, la guarnición tiene el hueco marcado sin perforar.