250cv, 311Nm. M60B30 V8 with M60B40 intake manifold. Lo hacemos?!!

Tema en 'BMW Serie 7 (1977 - Presente)' iniciado por Alejandro87, 22 Jul 2012.

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  1. Sechs

    Sechs CEO DOS CFA Moderador Miembro del Club

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    No. Ese es precisamente su punto flaco. No he podido conducirlo nunca pero a tenor de las curvas de potencia los bajos son similares a los del 28i y para coches de este peso son unos bajos muy justitos.

    Cuando digo "sección excesiva" tal vez debería decir "sección sobrada". Eso no implicaría mala profesionalidad.

    286 CV son una burrada de CV y hasta con estas moles suponen una capacidad de aceleración muy destacable, no me cabe duda. Para mi motor los quisiera yo :mus-
     
    Sechs, 29 Jul 2012
    #31
  2. Nipatinipami

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    Hola, perdon por reflotar un post despues de casi un año,
    ¿ alguien del foro lo ha probado ya hacer swap de manifold ?
     
    Nipatinipami, 11 Abr 2013
    #32
  3. Alejandro87

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    Reactualización del post!:descojon:

    A quien corresponda y quiera montar: biggrin


    [​IMG]




    M60B30 VT1 6PSI Supercharger System
    Price:
    $5,900.00




    Product Description
    The M60B30 VT1 system is based upon a Vortech V3Si main supercharger unit which gives exceptional power gains, with civilized everyday driveability.The system maintains all diagnostic functions and is 49 State Emissions Legal. It is backed by a comprehensive 2 year, unlimited mileage warranty. The system installs in 12-14 hours using normal hand tools. This system requires slight modification to the sheetmetal of the right inner fender.

    -328HP (6PSI).
    -CNC aluminum crank pulley.
    -New ECU chip for fully optimized fuel/ignition control.
    -Vortech V3Si Supercharger unit.
    -CNC hard anodized 20mm certal brackets and hardware.
    -Fully automatic belt tensioning system.
    -K&N air filter.
    -Discharge and intake assemblies with Bosch bypass valve.
    -Installation instructions.
    -Long-life serpentine drive belt.
    -Oil breather assembly designed for boost.
    -CNC machined, anodized fan spacer.
    -100% maintenance free operation.
    -2yr./unlimited mileage warranty.

    Part number: 108-50
    Boost pressure: 6 PSI
    Horsepower: 323 SAE/328 DIN
    Torque: 303 lb-ft/412 Nm
    Installation time : 12-14 hours

















    Osea, 328cv , unos 110cv extras de lo que trae el motor de serie. Y ahora yo digo, te venden el kit completo con garantía dos años, tal y cual. Seguramente el kit no rompa, pero y el cigüeñal? y las bielas? cojinetes? Eso seguro que no lo cubre la garantía, sino sólo el kit, pero sea lo primero que parta...

    O puede aguantar semejante aumento de potencia un motor de estos?
    Y la caja tambien, ojo.
     
    Alejandro87, 3 Oct 2013
    #33
  4. Mrcharles

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    Personalmente no creo que tengra problema con semejante potencia son motores muy relajados, lo que si te dire que dudo que el tacto y el sonido sean igual de suabes y sibartas
     
    Mrcharles, 3 Oct 2013
    #34
  5. Alejandro87

    Alejandro87 Clan Leader

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    El sonido a nada que toques el motor, lo matas.
    Y la suavidad, seguramente tambien.
     
    Alejandro87, 5 Oct 2013
    #35
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