También hubo un Thema edición final con el V6 Busso a 60º y 2 válvulas por cilindro, de 192 cv. Parece ser que este iba como la seda... Y hablando de variantes evolucionadas de este chasis, el 164 Q4 tenía un comportamiento en curva que estaba al máximo nivel en eficacia y tecnología. Herencias del prototipo experimental Proteo.
Sí, un Thema V6 con el Busso 3.0 de dos válvulas por cilindro. También hubo un Fiat Croma V6 con el Busso, esta vez con cilindrada de 2500 cc, y también dos válvulas por cilindro.