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Yo el único extra que realmente necesitaría en mi touring por pura utilidad es el PDC trasero. Afortunadamente donde aparco a diario puedo prescindir de él a base de no apurar y darle un empujoncito para acabar de ajustarlo si es necesario, pero aparcando en batería las paso p*tas para no darle. Simplemente no se ve donde acaba, al sobresalir el paragolpes casi un palmo...
Lo demás, Navegador, Bluetooth, xenon...Pues dependiendo del uso. Claro que mola tenerlos, pero por ejemplo si apenas viajas de noche o no conduces habitualmente por vías mal iluminadas poca diferencia marcará el xenon. El navegador con los móviles actuales pues... eso sí, la pantalla es necesaria con los cada vez más numerosos ajustes de configuración de los coches modernos (calefacción, sonido, intervalos mantenimiento, OBC...). El Bluetooth, pues más de lo mismo, si pasas media vida en la carretera o por trabajo dependes del móvil es imprescindible; en cambio, si tardas 10 minutos hasta el trabajo puedes llamar al llegar.
Para mí lo imprescindible en mi coche debe ser un buen motor, una parte ciclo deportiva (normalmente la opción más dura de las suspensiones de serie disponibles) y una estética que me llene, con un toque sport.
Curiosamente lo único que disfruto cada día es el apartado estético cada vez que voy o vengo del coche tras aparcarlo, porque ya me diréis en 12 km de autovía a velocidades legales dónde está el disfrute del pack M completo, pero de vez en cuando sí que le exijo de veras y ahí sale a relucir la diferencia.
Del motor que decir, eso se disfruta desde el primer arranque yendo a 2000, 3000 o 6000 rpm, lo mejor del coche con diferencia.
Resumiendo, que lo que a uno le parece imprescindible a otro le es superfluo, y viceversa. Entiendo el planteamiento de que una berlina de cierto empaque debe tener un gran equipamiento, y que eso le da un valor extra de reventa, lógico. Pero al final cada uno prioriza sus gadgets deseables y no por ello es mejor una unidad que otra, siempre y cuando la variación de precio sea acorde.
Yo por ejemplo puse por delante de todo cuatro cosas: touring, pack M completo, potente y gasolina. Los no M ni los miraba, aunque fueran cargaditos, al igual que los diésel. Pero era mi criterio, válido para mi en ese momento. Un comercial buscaría un diésel, muy equipado, mínimos kilómetros posibles, etc..
No quiero decir con esto que le haría ascos a una unidad muy equipada que trajera lo que yo busco y mil chuminadas más. No soy tan purista como para preocuparme por el peso extra de unos asientos comfort en un coche de 1700 kilos, pero al no pasar muchas horas al día en él aún puedo conformarme con una serie de extras enfocados únicamente a la conducción en lugar de la vida a bordo.
Resumiendo, pillatelo con PDC si o si
Lo demás, Navegador, Bluetooth, xenon...Pues dependiendo del uso. Claro que mola tenerlos, pero por ejemplo si apenas viajas de noche o no conduces habitualmente por vías mal iluminadas poca diferencia marcará el xenon. El navegador con los móviles actuales pues... eso sí, la pantalla es necesaria con los cada vez más numerosos ajustes de configuración de los coches modernos (calefacción, sonido, intervalos mantenimiento, OBC...). El Bluetooth, pues más de lo mismo, si pasas media vida en la carretera o por trabajo dependes del móvil es imprescindible; en cambio, si tardas 10 minutos hasta el trabajo puedes llamar al llegar.
Para mí lo imprescindible en mi coche debe ser un buen motor, una parte ciclo deportiva (normalmente la opción más dura de las suspensiones de serie disponibles) y una estética que me llene, con un toque sport.
Curiosamente lo único que disfruto cada día es el apartado estético cada vez que voy o vengo del coche tras aparcarlo, porque ya me diréis en 12 km de autovía a velocidades legales dónde está el disfrute del pack M completo, pero de vez en cuando sí que le exijo de veras y ahí sale a relucir la diferencia.
Del motor que decir, eso se disfruta desde el primer arranque yendo a 2000, 3000 o 6000 rpm, lo mejor del coche con diferencia.
Resumiendo, que lo que a uno le parece imprescindible a otro le es superfluo, y viceversa. Entiendo el planteamiento de que una berlina de cierto empaque debe tener un gran equipamiento, y que eso le da un valor extra de reventa, lógico. Pero al final cada uno prioriza sus gadgets deseables y no por ello es mejor una unidad que otra, siempre y cuando la variación de precio sea acorde.
Yo por ejemplo puse por delante de todo cuatro cosas: touring, pack M completo, potente y gasolina. Los no M ni los miraba, aunque fueran cargaditos, al igual que los diésel. Pero era mi criterio, válido para mi en ese momento. Un comercial buscaría un diésel, muy equipado, mínimos kilómetros posibles, etc..
No quiero decir con esto que le haría ascos a una unidad muy equipada que trajera lo que yo busco y mil chuminadas más. No soy tan purista como para preocuparme por el peso extra de unos asientos comfort en un coche de 1700 kilos, pero al no pasar muchas horas al día en él aún puedo conformarme con una serie de extras enfocados únicamente a la conducción en lugar de la vida a bordo.
Resumiendo, pillatelo con PDC si o si
comparar un xenon con un motor de 6 cilindros 
