Fotos 330d BND Unlimited

Inyección del 320d 163cv, turbo híbrido a gt2056 y fap vaciado

 

Enhorabuena.

Las alegrías que da este motor

 

Asi, ya podrás, de todas formas con un 1756vk ya podrias llegar a esos caballos.
¡Como carga dicho 2056!.
¡Que te ha costado todo!, por que será una pasta.
Saludos.

 

Yo creo que para los 230cv sin humo no llega un 1756
Con el 2056 0 humos y carga muy bien desde abajo hasta arriba
Me salió todo por unos 1800€ aprox de piezas

 

Sí hombre por eso andamos todos cambiándole el aceite al cambio a pesar de que BMW dice que es de por vida, porque tenemos fe en su aguante y fiabilidad, la caja de los pre (no se ahora la ref), no salió tan buena como la evolución, a mi no me inspira confianza, tengo un conocido que le rompió con 140.000km y fueron 5000€ en un E90 330d del 2007
Aunque como tu bien sabes, en los automáticos cuando se hace una repro siempre se contiene más el par para no pasarse y romper algo.
En cambio en los manuales se les permite una subida de par mayor.

Mercedes todos sus coches gordos son automáticos, eso que comentas es en los 65 amg tengo entendido que utiliza una caja más antigua, de 5 velocidades, porque la nueva de 7 u 8GTRONIC no aguantaba el par.

 

eso es, normalmente se aprieta mas las electronicas de los manuales ya que si te pasas, el daño normalmente es embrague gastado, ( no es normal que se rompa una caja manual) sin embrago en los automaticos si te pasas, puede romper

 

Pues eso, estoy totalmente de acuerdo, es lo que llevo todo el tiempo diciendo, las automáticas si rompen no es tan sencillo como poner un sachs performance y a correr

 

Lagu te deje un privi, de modo que ya tienes mi grafica.

Yo soy de los que les gustan las repro pero con cabeza, no creo que los 237 cv que le he sacado a mi 525d (3.0 de 197cv) sea una repro para desconfiar de la fiabilidad del coche, tampoco le hemos subido mucho par ( 486 nm) vamos un poquito de chicha pero sin pasarme, ahora lo llevo como el 530d con el que comparto motor exceptuando culata y poco mas.

Esta es mi gráfica realizada también por bandidos...bastante pareja en su forma de entregar yo creo.

Decir que llevo unos 6 meses con la repro y 20.000 km y perfecto.

El banco es el maha con freno de tlr pero se les habia fastidiado la impresora y tuve que imprimir en otra...aun on todo creo que se aprecia.

 

Es un poco exagerado decir que un 330d automático repro va a cascar por ir reprogramado.
Yo tengo un 330 xd automático con repro de bnd con unos 275cv y unos 580 Nm de par y ahora con 217.000 kms y llevando la repro desde hace 35.000 kms, es el momento en el que mejor va el coche y en el que menos consumo me hace yendo fuerte (unos 10 litros a los 100kms de media a mi ritmo), y al coche le he hecho 50000 kms durante el último año.
Y como muchos ya saben, excepto en ciudad donde voy suave y casi no circulo, en el resto de sitios siempre voy fuerte.

Eso sí, el mantenimiento que se le ha hecho a mi coche ha sido bestial, pero porque soy un tiquis miquis, y una vez puesto a punto de todo (lo último el cambio de un inyector) y faltando sólo por montar amortiguadores nuevos bilstein, estoy a punto de subir una pizca más mi repro para dejarla como la de patx.

Y en mi caso siempre con fap, que ni me planteo quitar por ahora.

Y sí, a la caja automática le hacemos mantenimiento porque no queremos que rompa, pero sobre todo porque no cambiarle el aceite y filtro es jugársela, por mucho que algunos digan que no lleva mantenimiento, ya que su fabricante ZF, Dice que debe hacerse dicho mantenimiento cada 80-100.000 kms.

 

Yo llevo el mantenimiento a rajatabla también, puede que demasiado , pero bueno, llevándolo al día...acabo de hacer 140.000km de carretera en su mayoria, a ver si el mes que viene le meto mano al aceite del cambio, que es lo que me falta.

 

No se quien decia en otro post que llevaba 700de par con embrague de serie.....
Patx lo proximo inyectores de 35d turbito en condiciones y un buen embrague, jejeje

 

jejeje ves en la primera grafica, 694nm con embague oem, aunque la nueva electronica cañera de correcaminos no aguantaba asique ahora esta un poco mas light, tema de inyectores y turbo lo descarto totalmente. No lo tengo como coche de batallas, lo siguiente quizas cuando toque cambiar bimasa aprovechare para meter sach reforzado de 620 o 700nm y se ajustara la electronica para llegar a 300..

saludos!!

 

La primera no la vi, quiza el banco regale nm pero ya te digo que 700nm no aguanta!!
Ya veremos eso de mas cosas descartado jajajaj eso engancha, el mio lleva nuevas mods y siempre quiero mas jajajaj pero ya empieza a patinar el embrague reforzado en casi todas las marchas, estoy mirando un stage 3 o una prensa de camion jajajaj con la nueva chuche igual vuela hasta la caja jejeje

 

jajaja menudo calentado estas hecho, ya nos enseñaras la nueva mod.

como consejo, cual me aconsejas el dia de mañana meter el embrague sach de 620nm o 700nm? ahora el mio tiene 602 y apretado.. 630nm aprox??

 

Mete el de 700nm ya que te pones!!
Si 600-630 es mas real

Tengo que inventar algo para que el pedal vaya mas blando, ya te contare

 

Mete el de 700nm ya que te pones!!
Si 600-630 es mas real

Tengo que inventar algo para que el pedal vaya mas blando, ya te contare

 

A los que no lleváis fap también os pasa que os echa como puntitos de carbonilla? Es que si enciendo el coche y pegó unos acelerones en parado se llena el suelo de eso
Y conduciendo con el tiempo pasa lo mesmo en toda la trasera del coche

 

ese tenia en mente, una vez meter y por la poca diferencia de precio mejor tener margen en aguante de nm, con este muy duro no iria no? es disco normal, nada de 3 o 4 palas...

ya me contaras

peonisimo! eso me paso ami el primer dia de haber vaciado fap y cata, le pegaba unos estrujones y no me di cuenta, fui a limpiar el coche a la semana y pff, me cague en todo jajaja, tiene logica, fue vaciar y despues acelerar a fondo asique salia hollin, ahora no, asique.. nose que decirte.

 

Pues a mi aún me sale y ya hace tiempo que lo saque bastante pero el cata lo sigo teniendo

 

Por cierto donde has visto el de 700nm?? El de 870nm que tienen es de disco ceramico 4 patas

 

http://ccc-motorsport.de/shop/1051/...-330d-335i-525d-530d-540nm-620nm-700nm-detail

ahi lo tienes, en el desplegable de la derecha tienes 3 configuraciones, 540nm, 620 y 700

 

Hace un mes cambie embrague y bimasa y nadie me recomendo el embrague sachs, siempre luk.

Bimasa solo habia luk o el que tenia sachs estaba echo por luk, no me acuerdo bien.

 

Que tiene que ver que no aguante mas par con el mantenimiento (BMW no tiene ni idea en esto y claro dice que es de por vida, ZF el fabricante del cambio dice que si es necesario, cosa por otro lado lógica).
El 335d lleva cambio automatico y ya de serie soporta 62 kgm de par (unidades medidas en banco) y los hay con repros este tipo de coches y no rompen.
Con embrague como te digo, salvo que pongas embragues especiales, no aguantan mas que los cambios automáticos de calidad (no GM etc).
En cuanto a lo que dices de Mercedes efectivamente es asi.
Saludos.

 

Se puede apretar mas, sobre los 250 CV y 55 kgm de par, pero vamos con lo que te han sacado mucha mas fiabilidad.
Las curvas están muy bien.
Saludos.
PD: He visto el mensaje que me has mandado.

 

Aquí te las subo las los que me has mandado.

De Davyrox



De Upsolute



Saludos.

 

ok gracias...puede que lo deje asi...si algo funcina es mejor no tocar...no se...digo yo...

 

gracias,.

 

Un placer compañero.
Saludos.

 

¿De que año es el tuyo?.
Saludos.

 

Alberto en que te basas para decir que el 25d puede sacar x o xx?