Hola muy buenas tardes a todos, os paso a detallar el problema de mi coche, es un 330da de 2001 y el problema es el siguiente, cuando el coche coge temperatura, es decir llega a la temperatura normal de funcionamiento comienza con unos tirones en marcha y unas sacudidas en parado a relentí, he empezado por una diagnosis sin marcar ninguna avería, se ha cambiado por precaución el aceite y filtro de caja de cambios, saliendo el aceite decentemente limpio y ningun resto de viruta metalica, y el coche va suave de cambio y descarto convertidor por esto anterior y por no escuchar ningun zumbido raro ni nada que me haga sospechar que el convertidor esté mal o averiado.
Se han comprobado todos los inyectores y la bomba de combustible y tampoco ninguna anomalía.
Todos los filtros son nuevos incluido el de recirculacion de gases que se sustituyó por el de decantador.
Se ha comprobado el caudalímetro y también descartado.
El coche lleva anulada la EGR.
Se le han realizado algunas diagnosis aleatorias tanto en frío como en caliente y no marca avería de ningún tipo excepto la de un calentador.
También se le han quitado las palomillas y han salido intactas y doy fe porque estaba delante que no había ninguna rota que pueda indicar algún resto que esté por dentro del motor.
También se ha limpiado la admisión.
Se han comprobado los conectores y sensores típicos(árbol de levas, presión common rail, cigüeñal...).
También se ha comprado el cableado de inyectores a la vez que los propios inyectores.
Estos tirones siempre aparecen en caliente y nunca en frío y no siempre con la misma intensidad ni cadencia, no hay régimen exacto de revoluciones en el que aparezcan.
A ver si alguién que haya sufrido de algo parecido me puede aportar algo de luz al respecto, muchas gracias.
Se han comprobado todos los inyectores y la bomba de combustible y tampoco ninguna anomalía.
Todos los filtros son nuevos incluido el de recirculacion de gases que se sustituyó por el de decantador.
Se ha comprobado el caudalímetro y también descartado.
El coche lleva anulada la EGR.
Se le han realizado algunas diagnosis aleatorias tanto en frío como en caliente y no marca avería de ningún tipo excepto la de un calentador.
También se le han quitado las palomillas y han salido intactas y doy fe porque estaba delante que no había ninguna rota que pueda indicar algún resto que esté por dentro del motor.
También se ha limpiado la admisión.
Se han comprobado los conectores y sensores típicos(árbol de levas, presión common rail, cigüeñal...).
También se ha comprado el cableado de inyectores a la vez que los propios inyectores.
Estos tirones siempre aparecen en caliente y nunca en frío y no siempre con la misma intensidad ni cadencia, no hay régimen exacto de revoluciones en el que aparezcan.
A ver si alguién que haya sufrido de algo parecido me puede aportar algo de luz al respecto, muchas gracias.
