330i lag excesivo

Esto leí yo en algún hilo de este o del foro bimmer. Se recomienda dar apretones (siempre con el coche caliente etc etc etc) durante el rodaje? Lo habéis hecho alguno?

 

Yo hice el rodaje muy suavecito. Hoy me he venido fijando y la caja me parece espectacular si voy tranquilo o con el driving assist rozo el acelerador y baja una marcha, apreto solo un poco mas y baja 2, si hago kick down igual le cuesta un pelin mas pero sale diaparado. Cuando va a vela es espectacular si llega a una curva engrana ya la marcha, si detecta un coche delante también. Si hay pendiente también lo gestiona mejor que el F30. Y en modo sport no me parece que haya lag y el cambio con levas es inmediato retardo casi 0. A raíz del post lo he probado tanto en llano como subiendo (bajando es obvio que no hay problema) pero igual es que como mejora a mi F30 pues todo me parece bueno, no lo sé.

Por cierto, a 130 voy un pelin mas bajo de vueltas que con el F30, con el G20 no llega a 2000rpms.

 

Supongo que @theMpower tendría la solución o podría conseguir la solución a este problema, ya que seria hacer una modificación, como se hace en el grupo vag a través de obd, que no se tarda ni 5 minutos en todo el proceso, es cuestión de encontrar el proceso.

 

No supongas tanto... jejeje. Primero Miguel tendría que saber a que os referís. Yo apuesto por la adaptación del cambio. Pero esto no es VAG.

 

Lo que pasa es que ahora el cambio intentar ir siempre que puede en octava aunque vayas a 80; y encima los desarrollos son más largos.

Es decir un zapatazo al acelerador en tu antigua caja era bajar como mucho 2 marchas, ahora al menos 3... y la respuesta no es igual por el desarrollo.

Esto más el acelerador descafeinado hace que todo sea más lento.

La culpa de esta gestión en los aceleradores y cambios es de las puñeteras medidas anti contaminación (consumo por consiguiente)

Queremos coches gasolina que no contaminen y gasten poco: desarrollos ultra largos y aceleradores que si no vas en modo sport no dan gas

 

Buenas, no dispongo de un BMW por ahora, sobre el lag, es esa sensación que sientes perezoso el coche cuando te incorporas en una rotonda o un seda por ejemplo, sientes en ese momento que al coche le falta ese empuje, el coche tarda en reaccionar unos segundos, en los merches se habla de una actualización y hace referencia a los que tu sugieres, sobre lo del cambio, sobre vag me refería que es una pequeña modificación, no digo que en bmw o cualquier otra marca sea la misma forma que el grupo vag, solo digo que ahí es modificar el valor umbral de la aceleración directa.
De todos modos en lo que tengas un poco de tiempo, colocas en un buscador Turbo Lag y encontrarás mucha información sobre ese tema.

Saludos

 

Gracias pero se lo que es el turbo lag.
Yo ya alerté de esto hace meses, creo que fue @sampat4 el que rebatió mi post.

Desde aquí, para quien esté interesado en comprobar si es eso o no, me ofrezco a revisar cualquiera de los coches que lo estén sufriendo actualmente, gratis por supuesto.

 

De que sabías no tenía duda jejejeje, era por si no me explicaba bien, muy buen aporte por tu parte el de la ayuda desinteresada.
Yo cuando resuelva alguna cosillas, espero poderme hacer con el G20.

Saludos

 

No recuerdo haber rebatido nada sobre esto. De hecho lo que yo he dicho es que precisamente los que venimos de un manual notamos ese lag del cambio y he indicado que usando las levas lo evitas.

 

Ambas bajan las mismas del tiron si es necesario, pero antes ibas a 80 en sexta a imagina 1300 rpm y ahora a 900 rpm. Además ahora tienen que bajar 2 marchas más que antes. De ahí que en el fondo una caja de 8 moderna, no tiene que ser más rápida ni con mejor rapidez que una antigua de 6.
La única ventaja clara que tienen y por eso las ponen es consumo.

Como anécdota, el otro día tuve unos días un Mustang V8 5.0 de los nuevos: automático de 10 vel.... podías ver 8 L/100 ... pero si querías adelantar mejor poner todo en Sport porque acabas mareado de tanto cambio

 

Esto es así tal cual. El motor del 330i turbo lag no tiene prácticamente nada. Aunque resulte chocante, tiene más turbo lag el primer audi RS4 que salió con el motor 2.9
El problema es la caja automática si no se lleva en manual como habéis indicado varios. Si se lleva en modo confort ya es un desastre total si lo que se quiere es salir con inmediatez.

 

No tenía ni idea que era el turbo lag. El mercedes clase E diésel de 194 cv, cuando se pisa el acelerador parece que no va con el, y de pronto un acelerón importante. Supongo que porque piso el acelerador en exceso a no notar respuesta.
En el 320D no noto ese tiempo a la respuesta de pisar el acelerador.