Comparativa 330i (M54) vs 330d (M57) E46: el eterno debate

Bueno, ''zarrio'' para ser un coche de 218cv y menos de 1500 kg (me sorprendió el poco peso de este 525i E60 cuando miré la ficha técnica, el mío son 1670, y eso que es manual). O muy perro mejor dicho.

 

¿En el 40i solucionaron los problemas de engrase del anterior N55? es que sino ¿qué me compro? mi idea es cambiar el E60 por un Serie 6 de esos.

 

Los 50i de segunda generación creo que van mejor.
Yo de los gasolina no se mucho .
Supongo que los compañeros podrán guiarte mejor.
Conste que hay n47 con 400mil km sin partir cadena y algún caso cercano conozco con cadena partía en 50 mil km con el motor actual teóricamente con sus cosas de cadena solucionados ...
Lo mismo que n57 con cadenas rotas , el cigüeñal partió etc .
Quiero decir que la mecánica no es una ciencia exacta y lo mismo te pillas algo que en teoría tendría que dar x problemas y resulta que no te lo acabas jamás .. y pillas otra cosa que tiene solucionado xxx problema , se le mete en los coj*nes de partir y ya la tienes liada .



Comprate una honda CBx .. fiuuuuuu...

 

Que coche es el tuyo ?

 

No es no saber acelerar. A partir de los motores m54 si no me equivoco se incorporó el acelerador electrónico, el cual tiene cierto lag (poco comparado con motores turbo claro). Con esos cacharros Sprint boster o como se escriba, eso se elimina, aparte de acortar el recorrido del pedal.

Veo esta chorrada (porque lo es) bastante diferencial en motores atmosféricos con pedal electrónico. No digo que vaya andar más, ni más par ni nada, pero quita el retardo, y es importante, al menos para mí

 

530D 218cv manual. El 231cv pesa algo menos.

 

fue en el m52tu.
tu aceleras pero el coche acelera lo que le sale del nabo, tema de emisiones y suavidad...
el sprintbooster nose como funcionaba alguno solo simulan que aceleras mas de lo que haces, te quitan poder modular

 

E60?
Ese coche es durísimo .
Un cliente mío tiene uno automático que lo usa para lo mismo que yo el Audi .. con casi 600mil km y ni mu .. a mí casi me sorprende más que le haya aguantado el cambio que el motor .. lo tiene de coche remolcador

 

Lo que hacen los de ahora cuando pones sport más menos.

 

Algo así debe ser , vamos que no es que tenga necesidad, pero si encuentro algo barato y que mejore la respuesta no me importa

 

Por probar ..
Se nota como digo .. porque no estamos acostumbrados a acelerar , y cada día menos.
Lo que sin..si lo hay desconectable .. que lo ignoro te recomiendo pillarlo así .

 

Imagino que te referirás al 318is, no? los coupes no montaban los 318i de 8 válvulas.

Yo tengo un 320i e36 coupe M50 Vanos y voy bien, no necesito más, pero a veces estoy tentado en ir a por un Serie 4 F32 gasolina o diesel.

Por lo que veo, es mejor ir a por un diesel de 6 cilindros que un gasolina de 4 (aunque por preferir prefiero el 35i/40i).

 

Nah, huele que apesta sin él, paso de gasear a la cría.
Lo sé porque tuve unos meses uno aftermarket que era una basura y era insoportable el olor.

 

Muy cierto.