Avería 330XD expediente x!!!!

[xabiracing]

Buenas a todos.

Tengo un 330Xd pack m manual del año 2006 berlina que me tiene mosqueado. 187mil kms. El caso es que el coche a punta de gas a bajass rpms falla y vibra por debajo de 1500 parece como si no tuviera fuerza, si voy bajando un puerto con la marcha engranada y acelero un pelin casi nada el coche se frena . Hoy me he dado cuenta que embragado tambien lo hace y al frenarse vibra. Por otra parte al maniobrar en parado y caer un poco las rpm por la resistencia que hace la bomba tambien vibra... No lo entiendo!!! Un saludo y gracias a todos!! Pd lo tengo con kw roscadas bajado 5 cms.

 

[labombadiesel]

¿has mirado los inyectores?, ¿y el caudalimetro?, ¿y el dumper (polea del cigüeñal)?
Esto último si te hace algo de ruido al ralentí podría ser la causa, pero vamos, por el riesgo que tendría si fuera esto yo llevaría el coche a mirar a un buen taller independiente especialista en bmw...

 

[xabiracing]

No da averia con la maquina.... En rwnti no suena ni vibra nada, por ahora descarto dumper... Podria ser el Fap???

 

[nacho430]

No nos has dicho sí es automático, lo digo porque a mi hermano le paso eso mismo en un serie 1 manual con 50.000km y al final fue el volante bimasa y el embrague.

 

[xabiracing]

Es manual y si lo he dicho jejeEl bimasa si que me vibra un poco pero no es de ahi, es tema inyección pero no se de donde puede venir...Gracias d todas formas. A nadie le ha pasado nada parecido??

 

[nacho430]

Es manual y si lo he dicho jejeEl bimasa si que me vibra un poco pero no es de ahi, es tema inyección pero no se de donde puede venir...Gracias d todas formas. A nadie le ha pasado nada parecido??

Es que si es de inyección tenía que salir el fallo. Mi hermano pasó por varios talleres no daba ningún error y parecía que iba a 3 cilindros. Para nada parecía un problema mecánico.

 

[labombadiesel]

Si es de FAP en principio tiene que salir fallo, si es de inyectores, aunque si el fallo es gordo tambien salta fallo, no tendría por qué salir siempre.

Si es la EGR, no que esté sucia sino que se quede atascada, como parece que le pasa a mi coche cuando me da tironcillos a medio gas, entonces no podrás saberlo si no da fallo (no tiene por qué darlo) a no ser que mires con una diagnosis competente los ciclos de apertura o directamente la cambies por otra nueva...

Lo que está claro es que alguien con una buena máquina de diagnosis conectada al coche a la vez que vas circulando, tiene que detectar cual es el fallo sí o sí, por eso te he recomendado un taller independiente con una máquina competente, ya que en la bmw te pueden querer cambiar medio coche antes de dar con el fallo.

 

[Cifre]

Y en altas va bien??

 

[xabiracing]

Buenas a todos, Gracias por vuestras respuestas. El tema es que me dicen sn Bmw que el fallo esta en la transfer, que la desconectan y deja de fallar y vibrar. A mi me mosquea un poco poque a vehiculo parado tambien vibra y la transfer esta quieta al igual que el eje secundario de la caja. Sabeis si valen las transfer del resto de xdrive e90??? Graciaaaaas

 

[labombadiesel]

Yo sólo se que de la bmw no me fío ni un pelo...

Yo les llevé mi 330xd para que me lo diagnosticaran cuando fallaba el alternador por picos de tensión que sacaban fallo de ABS/ESP/4x4, y lo primero que me dijeron es que tenía que cambiar posiblemente el servomotor que controla el transfer, y también posiblemente el mismo tranfer, un pastón, vamos, y resulta que todo estaba bien y que era cosa del alternador como me sacó en 5 minutos un especialista independiente en bmw.

Aún así, por si acaso se me ocurrió cambiar el aceite del transfer en mi taller de confianza aunque con materiales originales, y menos mal que lo hice porque el aceite estaba muy bajo de nivel y en muy mal estado, por lo que si no lo hubiera hecho habría corrido el riesgo de cargarmelo.

Mi recomendación, primero y antes de nada, como seguro que no lo has hecho, cambia el aceite del transfer y mira a ver que pasa y si se arregla.
Si no se arregla mira después el servomotor de control del transfer, a ver como está, ya que aunque en nuestros coches en principio no se rompe como en los X3 y X5 por ser de mejor calidad de materiales y con diferente sistema, aún así sería posible que se te hubiera cascado.

Y por último, si de verdad se te ha roto o tienes "tocado" el transfer, ni se te ocurra cambiarlo en la bmw que te sablearan lo que no está escrito por uno nuevo, cuando en realidad puedes mandarlo a reparar (yo se de un tipo especialista en eso que se anuncia por Internet), y ahorrarte mucho dinero.
Además insisto que yo esa reparación, sea finalmente lo que sea, se la haría en un buen taller independiente especialista en bmw, pero no en un servicio oficial por múltiples y variados motivos.

 

[Miguel1979]

Hola a todos soy nuevo aquí y tengo un bmw 330xd e91 y quería preguntar una cosa que vosotros sabréis más que yo resulta que me dio por cambiar las llantas y neumáticos de mi coche le he puesto doble media de neumáticos y al salir en primera y segunda a bajas vueltas me pega como unos pequeños tirones muy poco pero me lo hace y quería saber de vuestra opinión gracias

 

[albertolci]

Esos es por mas nuevas llantas,y por tu coche ser xdrive!!son muyyyy sensibles a eso.
Al ser sobremedidas las llantas,tienen que tener el mismo diametro tanto delanteras como traseras,sino tironea,y ten cuidado con eso.

 

[nacho430]

No tiene mucha lógica poner doble medida a los X, muchos problemas, subviraje, no se pueden rotar las ruedas para igualar desgastes y problemas con el control de estabilidad.

 

[jagus]

No tiene mucha lógica poner doble medida a los X, muchos problemas, subviraje, no se pueden rotar las ruedas para igualar desgastes y problemas con el control de estabilidad.

Estoy de acuerdo contigo, no obstante, de "serie", el mio por lo menos, venía con doble medida. Mi coche lleva pack M y llevaba 225 40 18 delante y 255 35 18 atrás...

Actualmente, monto 225 40 18 en las 4, y la verdad es que el coche iba bien antes y ahora...

Saludos,

 

[nacho430]

La doble medida en los X tiene mucho que ver con la estética, no con la eficacia.
Como puede ser que monte los mismos neumáticos que los no X para proporcionar tracción al eje trasero, cuando reparte el par entre las 4 ruedas?

 

[xomin]

La doble medida en los X tiene mucho que ver con la estética, no con la eficacia.
Como puede ser que monte los mismos neumáticos que los no X para proporcionar tracción al eje trasero, cuando reparte el par entre las 4 ruedas?

Si, reparte en los dos ejes pero dando prioridad al eje trasero......

En verano llevo doble medida en llanta 18 y sin problemas. Vigila el estado y desgaste de los neumáticos. En un cambio puse nuevo atrás y hasta pasados 500km el coche hacía cosas raras por la diferencia de adherencia.

 

[nacho430]

Si, reparte en los dos ejes pero dando prioridad al eje trasero......

En verano llevo doble medida en llanta 18 y sin problemas. Vigila el estado y desgaste de los neumáticos. En un cambio puse nuevo atrás y hasta pasados 500km el coche hacía cosas raras por la diferencia de adherencia.

Aún así es casi imposible perder rueda en un X como para justificar doble medida, y mas cuando un 335d sin ser X viene en origen con 225 r 17 en ambos ejes.

 

[xomin]

seguro que no pierdes rueda, igual que en un 4 cilindros, al final es un tema estético, en la mayoría de casos.

 

[bmwadict]

Hola! Os quería comentar algo que me está amargando a ver si me podéis ayudar...

He comprado recientemente un 330XD LCI Aut y con 180.000km . Y pega unos tirones insufribles, sobre todo en ciudad, da igual que sea en frio o caliente y las rpm que sean. Son pequeños tirones (a mi me recuerda a entradas del control de tracción) pero no me sale testigo alguno.

En bmw me dicen que es el filtro de partículas, mi mecánico de siempre que es transmisión y yo pienso que son las ruedas...

El coche lleva montadas 235/35/19 en las 4. Pero las de delante están correctas y las traseras bastante gastadas...

Por donde he de empezar a echarle dinero? Porque de tener que cambiar todo, tendré que vender un riñón...

Muchas gracias, un saludo!

 

[nacho430]

Desconecta los controles y pruebas.
Una buena diagnosis tiene que sacarte de dudas, no se puede jugar a las adivinanzas con estos coches.

 

[rafa649]

Los x, cuanto mas de serie mejor, Y siempre llevar los cuatro neumáticos igual de gastados si cambias dos nuevos mejor cambiar los cuatro si no siempre dan problemas de tirones el Transfer igual que si pones doble medida de llantas y cosas de esas.

 

[rafa649]

Hola! Os quería comentar algo que me está amargando a ver si me podéis ayudar...

He comprado recientemente un 330XD LCI Aut y con 180.000km . Y pega unos tirones insufribles, sobre todo en ciudad, da igual que sea en frio o caliente y las rpm que sean. Son pequeños tirones (a mi me recuerda a entradas del control de tracción) pero no me sale testigo alguno.

En bmw me dicen que es el filtro de partículas, mi mecánico de siempre que es transmisión y yo pienso que son las ruedas...

El coche lleva montadas 235/35/19 en las 4. Pero las de delante están correctas y las traseras bastante gastadas...

Por donde he de empezar a echarle dinero? Porque de tener que cambiar todo, tendré que vender un riñón...

Muchas gracias, un saludo!

Sin duda: pon 4 neumaticos nuevos potenza s001 * por ejemplo y veras como se soluciona.
¿Venia de serie con 19”?

 

[fumantwo]

Lo que acusas son tirones del xdrive, mientras mas viras la rueda mas tirones y una vez que pasas de 90 desparecen. Los tirones del xdrive no aparecen en diagnosis.

Mi opinion es cambiale el embrague del xdrive y 80% del problema solucionado, si de la que desmontan el embrague comprueban que el tornillo sinfin del actuador esta muy tocado ese es el otro 20%

Con las ruedas, si las de atras estan todavia entre mitad y 3/4 de uso cambia de atras pa alante, si estan muy gastadas ... cambialas si las de alante estan muy poco usadas.

Yo llevo las mismas medidas que tu y en mi caso los tirones los solucione asi, y con las gomas cuando atras estan entre medio uso y 3/4 las roto de alante pa atras y sin mayor novedad asi cambio las 4 a la vez. Para mi gusto no te recomendaria las s001, muy duras cualquier irregularidad la acusaba muchisimo... cambie a unas michelin Pilot Sport 4 y de lujo, encantadisimo, parece otro coche.

 

[rafa649]

Lo que acusas son tirones del xdrive, mientras mas viras la rueda mas tirones y una vez que pasas de 90 desparecen. Los tirones del xdrive no aparecen en diagnosis.

Mi opinion es cambiale el embrague del xdrive y 80% del problema solucionado, si de la que desmontan el embrague comprueban que el tornillo sinfin del actuador esta muy tocado ese es el otro 20%

Con las ruedas, si las de atras estan todavia entre mitad y 3/4 de uso cambia de atras pa alante, si estan muy gastadas ... cambialas si las de alante estan muy poco usadas.

Yo llevo las mismas medidas que tu y en mi caso los tirones los solucione asi, y con las gomas cuando atras estan entre medio uso y 3/4 las roto de alante pa atras y sin mayor novedad asi cambio las 4 a la vez. Para mi gusto no te recomendaria las s001, muy duras cualquier irregularidad la acusaba muchisimo... cambie a unas michelin Pilot Sport 4 y de lujo, encantadisimo, parece otro coche.

Pues el mio unos tirones insufribles, 4 neumáticos nuevos y en 5kms se vuelve a funcionar perfecto, antes de liarte a desmontar transfer cambia neumaticos todos iguales y nuevos, y presiones, las de serie que pone en la puerta conductor, yo a 2.5-2.7 me va muy bien, y en runflat las llevaba a 2.5 las 4

 

[bmwadict]

Buenos días,

Perdonad que no haya contestado antes pero con estos días de navidad ya sabéis....

He dejado hoy el coche en el taller a que le cambien las ruedas traseras que están gastadas (las delanteras prácticamente nuevas) , y el aceite del cambio. Esta tarde os contaré a ver que tal va la historia...

Ojalá y sea eso, sino tendré que empezar a plantearme lo del xdrive... ya que el fallo que aparecía de EGR desapareció.

El coche traía de serie las 18 del pack m, pero el anterior propietario las cambio por 19 réplica (cosa que en cuanto pueda vuelvo a cambiar a originales)

Por cierto, cuánto te costó el embrague del xdrive? recomiendas hacerlo en bmw o puedo hacerlo en mi taller de confianza?

Muchisimas gracias a todos por vuestra ayuda.

Un saludo y gass

 

[rafa649]

Buenos días,

Perdonad que no haya contestado antes pero con estos días de navidad ya sabéis....

He dejado hoy el coche en el taller a que le cambien las ruedas traseras que están gastadas (las delanteras prácticamente nuevas) , y el aceite del cambio. Esta tarde os contaré a ver que tal va la historia...

Ojalá y sea eso, sino tendré que empezar a plantearme lo del xdrive... ya que el fallo que aparecía de EGR desapareció.

El coche traía de serie las 18 del pack m, pero el anterior propietario las cambio por 19 réplica (cosa que en cuanto pueda vuelvo a cambiar a originales)

Por cierto, cuánto te costó el embrague del xdrive? recomiendas hacerlo en bmw o puedo hacerlo en mi taller de confianza?

Muchisimas gracias a todos por vuestra ayuda.

Un saludo y gass

Veras que con neumáticos lo arreglas, eso si, tienen que estar los cuatro igual de nuevos prácticamente si las delanteras tienen mas de 10000kms yo las vendería en wallapop y cambiaria también la 4 nuevas mejor, lo del embrague del transfer olvidate a no ser que te confirme un mecánico que realmente es eso porque si no te veo dando palos de ciego y gastando muchos euros para nada, y lo de pasar a 18” lo veo buena idea pero bueno si en 19 te va bien pues ok, por cierto qué neumáticos has comprado?

 

[rafa649]

Intenta meterle algo que tenga la estrellita de homologación BMW (*)
Potenza s001 * por ejemplo

 

[fumantwo]

Buenos días,

Perdonad que no haya contestado antes pero con estos días de navidad ya sabéis....

He dejado hoy el coche en el taller a que le cambien las ruedas traseras que están gastadas (las delanteras prácticamente nuevas) , y el aceite del cambio. Esta tarde os contaré a ver que tal va la historia...

Ojalá y sea eso, sino tendré que empezar a plantearme lo del xdrive... ya que el fallo que aparecía de EGR desapareció.

El coche traía de serie las 18 del pack m, pero el anterior propietario las cambio por 19 réplica (cosa que en cuanto pueda vuelvo a cambiar a originales)

Por cierto, cuánto te costó el embrague del xdrive? recomiendas hacerlo en bmw o puedo hacerlo en mi taller de confianza?

Muchisimas gracias a todos por vuestra ayuda.

Un saludo y gass

Si tenias las de atras gastadas ahora vas a solucionarlo y asi te da tiempo a pensar que hacer con lo del embrague ...

Si tu mecánico te lo puede hacer, en la bmw si lo llevas te querran cambiar el xdrive entero que es un paston en comparacion con lo que hara tu mecanico, que sera pedir esa pieza, retirar la vieja, limpiar los carteres del xdrive que estaran bastante sucios y montar.

El llevar la doble medida no solucionas nada, yo si volvieras a 18 pondria las 4 iguales, asi puedes aprovechar mejor.

Pero bueno ahora con las 4 nuevas te vas a olvidar una temporailla de ello ya veras.